3936
-Mackan- skrev:
Antikavitationsplattan skall vara i höjd med skrovet eller straxt ovanför. Eftersom du är ute efter hastighet så kan du höja en hel del. Så länge inte propellern kaviterar.
En finnsport 420 gör inte 52knop med en 60hk......
Tack för svaret, kan du förklara varför? Som det är nu kaviterar den bara när jag svänger skarpare så det kanske kan gå å hissa den mer då. Vet du hur trimmningen ska vara dessutom?
Inte precis eftersom det vart uppmätt med stoppklocka och sjökort men åtminstonde 45 knop borde det vart. Aja behöver ju inte drilla det utan använde det bara som "måttstock" för att jag tycker den går slött med den motorn 
Eftersom den där gamla häcken ;-) med all säkerhet inte PowerTrim/Tilt så får du flytta upp "trimpinnen" du kan nog placera den på relativt högt. Så motor får lite vinkel iförhållande till akterspegeln.
Hmm, jag har svårt att tro att Finnsporten gör gör 40knop öht 
-Mackan- skrev:
Eftersom den där gamla häcken ;-) med all säkerhet inte PowerTrim/Tilt så får du flytta upp "trimpinnen" du kan nog placera den på relativt högt. Så motor får lite vinkel iförhållande till akterspegeln.
Hmm, jag har svårt att tro att Finnsporten gör gör 40knop öht
Nepp, sån lyx har jag inte. Men vad kan hända om man trimmar och hissar motorn för mycket? Förutom det självklara då med kylning och kavitering. Tänker mer på sjöegenskaperna.
Som det är nu har jag max trim och antikavitationsplanet strax över akterspegelns slut. Det du då rekomenderar är att jag bara hissar motorn mer för ökad hastighet? Skulle jättegärna höra förklaringen så jag fattar säkert varför då jag funderat på detta ett jädra tag.
Varför tror du inte det? Den jag har ska enligt uppgift toppa över 50 knop med 70 hk och finnsporten är ju lättare? Om du kan förklara hade det vart intressant så jag förstår detta
Japp, ju mer du kan hissa med bibehållen kylning och förutsatt att den inte kaviterar ju bättre. Mindre av huset i vattnet resulterar i mindre motstånd i vattnet. Logiskt och enkelt
okej, så det enda som antikavitationsplanet göra är just att förhindra kavitation. Jag trodde nämligen att det skulle "bära" båten på nåt sätt dessutom, men det kanske är helt åt skogen
Vet du hur hydrofoil gör skillnad? Har jag fattat rätt med att dem bara får båten att plana fortare och håller båten i planing i lägre hastigheter eller kan dem även hjälpa mot kavitaion när man svänger?
Får tacka för att hjälpen
Hydrofoilen bidrar samtidigt till en sänkt toppfart Förlåt för mina korta svar. Jag ligger i sängen med lapptoppen, sjukt trött.
Men hur kan den göra det om man som du säger ska ha kavitaionsplanet över vatten för bästa toppfart? Då måste ju hydrofoilen hamna bakom akterspegeln.
Har du någon koll på vad det skulle kunna göra i hastighetskillnad om jag byter till en annan propeller med högre stigning? Om man säger att som båten är idag gör den 30 knop vid 5500 rpm, proppelern är en originalpropeller. Vet inte om det skiljer mycket mellan olika originalpropellrar men tänkte att det kanske går att få ett litet humm om hur mycket det gör med byte.
Då får du väl sova då men om du skulle vakna på rätt sida imorn å ha lust att skriva av dig lite e det helt okej om du gör det här
Är ju bara att läsa på vad din har för SPEC, skulle gissa på 13X 17 eller liknande.
WOT= Wide Open Throttle fullgas med andra ord
Okej, det klargjorde det hela lite Jag vet inte vad den varvar då den saknar varvmätare, trodde bara att den var begränsad till 5800 och att hästarna skulle göra så den pallar hålla det även med större propp. Så första steget som jag ska göra är alltså att hissa motorn mer och installera en varvmätare. Sen ska jag byta propeller så att WOT ligger runt 5500-5800. Är som ni kanske märker lite nybörjare på detta området, men man lär sig så länge man lever Tack för hjälpen.
