2529
Som vanligt är det alltid något som ska krångla men delarna var mumsiga iallafall cylinderlocket 
Tack grabbar!
..men kolla in detta, kolvarna är här!! 
Idag dök så till slut de missade kolvarna upp med posten efter att ha flugit över Atlanten!
Mitt idoga tjtande på firman i USA gav resultat, de skickade över kolvarna per flyg och fraktfritt såklart, heder åt dem! 
Umeå Motorslip har idag fått dessa kolvar och har nu allt för att påbörja borrning av blocket!
Dessvärre vet jag inte när detta blir av då det låg drösvis med block i lokalen varav ett antal V8:or, så nu är det bara att vänta på min tur.....
Skönt för dig att dom dök upp, blir en riktigt fin gång på denna motorn ska du se
below_ skrev:
Skönt för dig att dom dök upp, blir en riktigt fin gång på denna motorn ska du se
Tack du!
Ja, jag tror den kommer bli störtskön faktiskt, gäller bara att gå plats med dem på höjden! 
Ser ut som kolvarna går uppåt mot toppen. Ser jag rätt så lär det blir grymt komp Men grymt blir det oavsett vad Skönt att du fick dem tillslut.
danjac skrev:
Ser ut som kolvarna går uppåt mot toppen. Ser jag rätt så lär det blir grymt komp
Visst var det trevligt!
Men när d gäller komp så stämmer d inte riktigt för en Flathead dock! De ligger original på 6,8 i komp.förhållande och med dessa kommer vi att på runt 7,5!
hugger69 skrev:
danjac skrev:
Ser ut som kolvarna går uppåt mot toppen. Ser jag rätt så lär det blir grymt kompVisst var det trevligt!
Men när d gäller komp så stämmer d inte riktigt för en Flathead dock! De ligger original på 6,8 i komp.förhållande och med dessa kommer vi att på runt 7,5!
6.8 Original? Låter lågt tycker jag men ska ha osagt då jag inte har egen erfarenhet av Flathead.
danjac skrev:
hugger69 skrev:
danjac skrev:
Ser ut som kolvarna går uppåt mot toppen. Ser jag rätt så lär det blir grymt kompVisst var det trevligt!
Men när d gäller komp så stämmer d inte riktigt för en Flathead dock! De ligger original på 6,8 i komp.förhållande och med dessa kommer vi att på runt 7,5!6.8 Original? Låter lågt tycker jag men ska ha osagt då jag inte har egen erfarenhet av Flathead.
Har ingen erfarenhet, därför kollade jag med min motorbyggare, Flatheadexperten Dan, och han förmedlade siffrorna!
Ford Flathead är lågkompade och förblir så även med andra topplock som dessa från Offenhauser och de är direkt utbytbara mot originaltoppar och dito kolvar!
tommyhjortasen skrev:
För en motor till din typ av båt är det väl inte toppeffekt vid höga varv man eftersträvar snarare ett kraftigt vridmoment, det är vad jag gissar på.
Helt rätt, bra bottenvrid vill vi ha!
I en båt går motorn i ständig uppförsbacka kan man säga...
Kurres Flathead: Mockup-bilder i väntan på borrning!
Vår motorbyggare och tillika Flatheadexpert Dan "Deluxe" i Storuman har precis släppt ett antal bilder där han testar våra tankar och ideer kring Kurres motor.
Vi använder ett skrotat block som inte har rätt kulör men rätt fysiska mått! 
Original kylvattenpump av fabrikat Sherwood från Detroit, har totalrenoverats av Dan med hjälp av delar från Martec, där finns d kunskap om och delar till gamla pumpar vill jag lova!
Här ses den supermoderna Joe Hunt-fördelaren dold inne i original fördelarhus i aluminium, det funkade!! På bilden saknas underdelen till kåpan men den kommer!
Även en gammal fin bröstkåpa och pumphus i alujumjum monterade.
NOS kyllimporna från Nils Gustavsson Motor AB pryder verkligen sin plats tillsammans med originalutblås i koppar!
Utblåsen kommer nog bara att användas vid motorkörning i bänk men visst vore d fränt att använda i båten med?
Tänk er blocket i Ford-grönt, eller Kurres bottenfärg, mot alla dessa detaljer i sina utsprungliga material..... motorn kommer att bli vacker! 
Här ser man även de frästa förgasarplattan på det gamla fina Offenhauser-insuget. Vi använde samma vinkel som det marina originalinsuget i gjutjärn hade.
De rostfria tändkabelhållarna provmonteras även här, dock har vi en konflikt med röranslutningar från toppen för vevhusventilation och oljepåfyllningen som måste lösas...
Ny bränslepump med glas på plats!
Den smutta generatorn kommer förmodligen att hamna på samma plats som original då den är så liten!
Nu är det bara att hoppas på att blocker som ligger för borrning inte har några sprickor, vilket för övrigt är väldigt vanligt på dessa Flathead-block......
hugger69 skrev:
danjac skrev:
hugger69 skrev:
Visst var det trevligt!
Men när d gäller komp så stämmer d inte riktigt för en Flathead dock! De ligger original på 6,8 i komp.förhållande och med dessa kommer vi att på runt 7,5!6.8 Original? Låter lågt tycker jag men ska ha osagt då jag inte har egen erfarenhet av Flathead.
Har ingen erfarenhet, därför kollade jag med min motorbyggare, Flatheadexperten Dan, och han förmedlade siffrorna!
Ford Flathead är lågkompade och förblir så även med andra topplock som dessa från Offenhauser och de är direkt utbytbara mot originaltoppar och dito kolvar!
Ja där ser man. Tycker det var väldigt lågt tanke på det är en förgasarmotor =P Men har du en expert så har han nog helt rätt erfarenhet ger kunskap
Får ju säga att originalutblåset med kyllimporna är nog det vackraste jag har sett
tommyhjortasen skrev:
För en motor till din typ av båt är det väl inte toppeffekt vid höga varv man eftersträvar snarare ett kraftigt vridmoment, det är vad jag gissar på.
Visst ska han satsa på vridet i en båt. Men jag själv tycker kompet var lite. Han hade runt 7,5. När man vill ha vrid så ska man satsa på högt komp. Men såg att han hade kallat in en expert på flathead motorerna så blir bra nog oavsett vad
danjac skrev:
tommyhjortasen skrev:
För en motor till din typ av båt är det väl inte toppeffekt vid höga varv man eftersträvar snarare ett kraftigt vridmoment, det är vad jag gissar på.Visst ska han satsa på vridet i en båt. Men jag själv tycker kompet var lite. Han hade runt 7,5. När man vill ha vrid så ska man satsa på högt komp. Men såg att han hade kallat in en expert på flathead motorerna så blir bra nog oavsett vad
D gäller väl att skilja på kompressionsförhållande, som jag pratar om här, och kompressionstryck eller hur?!
Vi bygger en Mercury-artad motor med längre slag, 4", och de tillsammans med kam och övriga komponeneter skall ge en mysig, lågvarvig Flattie med bra bottenvrid!...men vad vet jag....
Här hittade jag en länk med siffor:
http://www.flatheadv8.org/flatratio.htm
Vår blir ju en 255 cui med Offy toppar, vet ej om det är dessa dock, så här ligger d lite högre än 7,5......
Senast redigerat av hugger69 (21 mars 2014)
hugger69 skrev:
danjac skrev:
tommyhjortasen skrev:
För en motor till din typ av båt är det väl inte toppeffekt vid höga varv man eftersträvar snarare ett kraftigt vridmoment, det är vad jag gissar på.Visst ska han satsa på vridet i en båt. Men jag själv tycker kompet var lite. Han hade runt 7,5. När man vill ha vrid så ska man satsa på högt komp. Men såg att han hade kallat in en expert på flathead motorerna så blir bra nog oavsett vad
D gäller väl att skilja på kompressionsförhållande, som jag pratar om här, och kompressionstryck eller hur?!
Vi bygger en Mercury-artad motor med längre slag, 4", och de tillsammans med kam och övriga komponeneter skall ge en mysig, lågvarvig Flattie med bra bottenvrid!...men vad vet jag....
Här hittade jag en länk med siffor:
http://www.flatheadv8.org/flatratio.htm
Vår blir ju en 255 cui med Offy toppar, vet ej om det är dessa dock, så här ligger d lite högre än 7,5......
Det har du rätt i 
Låter som en rolig motor
...vi får hoppas på d..!
ontoft skrev:
Jaha, vad ska man säga? En superb tråd som jag hittills missat. Men nu har jag läst ifatt. Och lagt en prenumeration förstås. Gillar verkligen det här med provinens, är en extra krydda för mitt intresse i båten. Gillar det du gör, och håller tummarna för att den kommer i sjön i sommar. En sådan vacker båt skall vara i vattnet, inte på land.
Tycker du säger mycket fint!
Det är alltid lika roligt att läsa en sådan kommentar dom du lägger, får genast än mer inspiration att fortsätta färdigställandet! Proveniensen är väldigt komplett och innehåller väldigt mycket av svenska teknikhistoria, kommer kanske att bli ett kapitel i en bok så småningom!
