Effekt / Vridmoment
315 hk / 460 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Green air luftfilter
Helalu IC från EXD
3" downpipe med racekat, 2.5" fullflödes resterande
JBR A25 dump
Forge's förstärka justerbara wastegate-klocka
Utbytt v-låda
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt:
290 hk / 440 nm, Maptun steg 3 med 3" downpipe, 2.5" från katten och öppet green-filter.
Prestanda:
256 km/h, varvstopp på 5:an numer ;)
0-100 : snabbare än orginal iaf (6.9 sec), tillräckligt för att hänga av sig diverse småknott och stekjärn ;)
Chassi
Bilstein B6 sport dämpare runt om, får kramas med H&R´s sänkingssats.
Powerflex bussningar i krängingshämmare fram / bak samt i länkarmarna.
Fälgar, däck och bromsar
ACE 5-ekrad fälg (glömt av modellnamnet) 18"
Good Year Excellence 225/40-18 fram, BF Goodrich 225/40-18
Tarox belägg och G88-skivor
Interiör / Inredning
Orginal skinninredning med rumpvärme, klimatanläggning men utan antisladd <3.
Bilstereo och multimedia
Alpine huvudenhet (111r)
JBL högtalare (Rea-varor is the shit, 4" fram och 6*9 bak)
Baslåda modell grå med Alpine baselement
Arizone Eagle slutsteg (någe 4-kanals historia som är bryggbar)
Exteriör / Styling
Orginal sportpaket (vilket betydde att kjolarna var lackade och att den hade en 2 cm hög vinge bak)
Avmonterad grill (Det kommer kanske en ersättare)
Framtidsplaner
Mer krut och mer väghållning!
För att vara lite mer exakt:
Full-size intercooler [check]
3-bars MAP-sensor [check]
400+ hk soppapump [check]
Större snurrbo
Bättre spridare
Quaife-diff
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 10 mars 2005 och såldes 3 januari 2011