BMW 320Si "M-Sport e90" (2006)

196 hk / 216 Nm

Handgjord motor på BMW:s F1 fabrik i Hams Hall England: N45B20S
Rak 4:a 2.0L 16 Ventiler med Dubbel Vanos (Variabla kamaxeltider) samt DISA Variabel längd på insugningsröret. Smidda stakar, kolvar och cylinderfodren i järn är ersatta av foder gjutna i en speciell aluminiumkomposit-legering. Vevstakarna har gjorts styvare och man har även byggt in så kallade bedplate-förstärkningar i motorblockets nederdel.
Cylinderhuvudet är helt nyutvecklat och råmaterialet kommer från Formel 1-gjuteriet i bmw:s fabrik. Ventilerna har förstorats och inlopps- och utloppskanalerna har polerats och tändstiften styrs av separata tändspolar.

Ventilkåpa i kolfiber som ger en vikt minskning med 10Kg.
Extraktorgrenrör samt original rostfritt sportsystem med 4-2-1 system.
Getrag 6 vxl förstärkt låda och lättat svänghjul org.
Egenutvecklad smidd shortshift bestående av inkopplingsgaffel samt dubbelsidig växelstång i smitt stål.
K&N cylinderformat race insatsfilter
LSD diff ( Mekanisk diffbroms med 30% verkningsgrad sitter standard!)

Läs ett mycket utförligt test utav Auto Mobil här:

http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=11099

Original enl. faktablad: 173hk vid 7000rpm och 200Nm vid 4250 rpm.
Verklig effekt: 182hk vid 7225 r/min och 203Nm vid 4780 r/min bänkat på drivaxeln, enl Teknikens Värld's Rototest.

Nuvarande mappad effekt är 196hk på drivhjulen och 216 Nm med V-Power 99Oktan med öppnare luftburk och justerad kamfasning. Responsmodul (Sprint Booster MkII) i tre steg för ändring av karaktär på responsen likt M-läget i en M3:a.

M-Sport hjulupphängning med 15mm lägre tyngdpunkt än original M-sportpaket, med fjäderbensstag och ställbara krängningshämmare. Andra aggressivare hjulvinklar än original M-sport paketet.

Smidda länkarmar upptill och undre upphängningen fram består inte längre av en triangellänk, utan av två separerade bärarmar för ännu högre kontroll och bättre instyrningsegenskaper.

Maximalt sidogrepp på 1,1 G med org Michelindäck placerar bilen jämte storasyster BMW M6 och även M3 e46.

Radialeker Style 216 18"x 8,0" fram och 18"x8,5" bak med 20mm fram och 30mm H&R spacers bak.

Michelin Pilot Sport RFT 225/40-18" fram och 255/35-18" bak med kantskydd.

330x24 mm Zimmerman Hålborrade Race skivor fram med flytande ok och 300x20 mm Zimmerman Hålborrade Race skivor bak med flytande ok. BMW 320Si org. belägg.

Blue shadow mocka/Alcantara med svart antracit innertak.

BMW Individual M-sportstolar med elektronisk njurjustering i mocka/alcantara.

BMW Individual Performance växelspaksknopp i aluminium/alcantara.

BMW Individual Performance handbroms i aluminium/alcantara.

BMW Individual Performance alcantara rattinlägg

M läderratt med multifunktion såsom telefon, radio m.m.

BMW Si blanka aluminium instegslister

Klimatautomatik

Farthållare med bromsfunktion

Helljusassistent

Automatisk avbländningsbar backspegel

Skidlucka

PDC backvarnare

Innerprydnadslist Alu. Glaciär-Silver

Armstöd i svart skinn

Däcktryckskontroll

Regnsensor

BMW original larm


mm..

S663A Radio BMW Professional
S676A HiFi högtalarsystem
Belkin Aircast Auto Bluetooth Handsfree for BMW
AUX-ingång

BMW Individual” Special Series E90
0490 Special painting
Paintwork “carbon black-metallic” (code 416).

Xenon med angel eyes original.

M aerodynamik-paket inkl aircurtain för minskad turbulens i hjulhusen.

Individual: Högglans shadowline lister samt blackline bakljus

Schmeidmann Kolfiber grill org.

BMW Performance bakre kolfiberdifusor

DITEC behandlad den den 11 maj -09.

Schrick kammar 268 duration insug 10.41 lyft, och 260 avgas med 10.0 lyft samt ny mappning med kammarna. Pris ca 20.000:-
Effekt ca 210hk +-

Bmw 320si FIA WTCC Limited Edition Motorsport homologation car
E90 -2006

Nr 987 av 2600 ex


En M3 dé light med en mindre, men varvvillig racemotor från BMW!

.

Bilen införskaffades 8 april 2009 och såldes 13 november 2011

25 april 2009

19 november 2011