Mr_dOhC har haft bilen sedan juni 2009
12 017 visningar (1 idag)
Uppdaterad 21 augusti
Skapad 18 augusti 2009
Effekt / Vridmoment
220 hk / 309 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
5 cyl insprutning
Motronic motorstyrning med knackreglering
2226 cm3
9.3:1 Kompressions förhållande
ABT Chip 1st för Laddtryck 1st för Bränsle
Orginal 5 växlad manuell låda
Permanent 4-hjulsdrift
Torsen fördelningsdiff mellan axlarna
Spärrbar bakaxeldiff via knapp i kupèn
Original avgas med dubbla rör och katalysatorer, dim okändEffekt och prestanda (ingående)
Original:
220hk / 309Nm
0-100km/h ca 6.6s
Toppfart ca 242
Med chip:
262hk / ?Nm
Prestanda ej uppmättChassi
Original
Fram
Fjäderben och tvärliggande
triangellänkar med krängningshämmare
Självstabiliserande styrning
Bak
Bakaxel med två trapetslänkar och två tvärlänkar
Indviduellt fjädrande hjul med fjäderbenFälgar, däck och bromsar
Fälg & Däck:
Original, 7.5x15" med för tillfället MS däck
Bromsar fram
"UFO" = Skivbromsar med invändig kylning och innergreppande bromsok
Bromsar bak
Skivbromsar med invändig kylningInteriör / Inredning
Fullt (?) utrustad:
Grå skinnklädsel med mittarmstöd fram/bak
Träpanel dörrar och framsida instrumentpanel
Övriga ytor invändigt är grå som klädseln
S4 ratt
EL : Larm, C-lås, Hissar, Taklucka, Speglar, Stolsjustering, Stolsvärme
AC, ombyggd för nya gasen (R134?)
Farthållare
Fabrikstonade rutor bak
Solskyddsgardiner alla rutor bakBilstereo och multimedia
Blaupunkt bandare
CD växlare
Original högtalare
Booster av nåt slag under baksätetExteriör / Styling
Extriör: Original
Styling: NÄ! NÄ! NÄ! NÄ! ;)
Tidigare tyckte jag bilen var ful-snygg.
Numer enbart vacker,med rätt stuk.
Det kommer....Framtidsplaner
* Fälgar, bara jag kan bestämma mig för vilka :)
* Sänkningssats, senare antagligen nåt liknade som på min Passat.
* 4 kolvs bromsok fram från Porsche Carrera 996
* Bromsskivor fram, från Audi A3 3.2L 345mm, ev svarvade till 330mm
* Svarvade hjulnav, för inpassning av bromskiva.
* 3" downpipe och avgas
* Blinkers-glas fram och sida
* Bättre ljudsystem
* Innovate bredbandslambda
* Programerbart sprut och mer mos är lockande, får se....Övrigt
BGM-109A - Tomahawk Land Attack Missile
TACK TILL:
Micke :)
Henke för hjälp med beställning av delar
Produktblad 1991 års modell
Bilens historia:
Enligt uppgift köptes bilen av en svensk företagare ("Buketten"?) bosatt i England. Serviceboken är tidigt 90-tal stämplad i bland annat London, och även i Halmstad på Motorhalland med signatur MN. Det är lite osäkert var bilen beställdes som ny då den ju är vänsterstyrd m.m. Den importerades iallafall från England till Sverige 1997, då stod det ca 6000mil på mätaren. Totalt har bilen haft 6 ägare i sverige och jag är nr 6. Den har rullat en del i Norrland, bland annat mellan åren 2001-2008 av 2 ägare i Umeå trakten.
Den senare ägde bilen mellan åren 2002-2008. Denna ägare, även kallad pedanten, körde ca 600mil de 6år han hade bilen. I övrigt putsade han och fixade, bland annat ombyggnationen av AC m.m m.m. Det är han som tagit bilderna på underredet. Jag fick med en hel mapp full med papper och kvitton på allt! han gjort med bilen, inkl alla tidigare besikningsprotokoll och reg besikningen 1997. Hösten 2008 såldes den, då hade bilen gått ca 14700mil.
En man i Lidköping som tidigare haft en Audi 100 som bruksbil ville gärna testa "värsting" modellen och blev då ägare till denna bil. Han hade sen tidigare jänkebilar och kände ganska snart att turbo och manuell växellåda inte var nåt för honom, han ville ha V8 och automat. Bilen stod avställd vintern -08/09 för att sedan åter gå i trafik vår/sommar -09. Bilen servades och besiktigades för att sedan sättas ut på annons.
Där kommer jag in i bilden. Jag kände jag ville ha nåt annat än Golf. Internet undersöktes med lupp efter lämplig bil. Bland Volkswagens bilar fanns inget som väckte nåt intresse. Efter att sett en viss film med en RS2 i superstage började det närma sig nåt intressant. En RS2 var dock inte tänkbart då det låg utanför budget. Audi hade då iallafall hamnat under luppen och intresset växte.
Det undersöktes ännu mer och då upptäckte jag 200 modellen, en modell som jag knappt kände till. Den var ju dessutom lite ovanlig och uppfattas som ful av många. Då blev det genast mer intressant! Det fanns ett fåtal till salu varvid dom flesta var slutkörda. På tyska annonssidor fanns en del men många hade gått långt och kändes inte aktuella. Här på Garaget kollades många 200 upp för att skapa sig en uppfattning om bilen.
En bevakning lades iallafall upp på en annonssida och bara ett par dagar från det att jag börjat leta efter 200 så dök denna bilen upp. Bara nån timme efter den blivit inlagd hade ett mail gått iväg från mig, där jag försökte låta så seriös som möjligt. Ägaren hade inte uppgett tel nr, och skulle enbart svara via mail om han uppfattade intresset som seriöst. Jag satt på helspänn och hoppades på svar. Mycket riktigt, nån dag senare ringde han och glädjen spred sig. Den såg ju så fin ut på alla bilder.
Dag och tid bestämdes, jag hämtade upp en kompis som skulle följa med som däcksparkare. Resan gick 26mil norröver och väl framme började mungipan hänga så smått. Bilen undersöktes i minsta detalj och provkördes, 2tim senare var det klart att snacka pengar. Vi kom överens och bilen blev i min ägo! Lyckan var total. Samma väg tillbaka hem kändes som att åka på nyasfalterad väg, underligt att det var sån skillnad att åka Audi jämfört Golfen ;)
