9 569 visningar (1 idag)
61 kommentarer
Effekt / Vridmoment
192 hk / 245 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Tidigare m20b25 men m50b25tu nu.
växellåda: Tidigare Getrag 260, utbytt mot ZF från 525.
Avgas: Dubbelt med så få dämpare som möjligt.
växellåda: Tidigare Getrag 260, utbytt mot ZF från 525.
Avgas: Dubbelt med så få dämpare som möjligt.
Effekt och prestanda (ingående)
Kommer ständigt att öka.
Chassi
Fjäderbensstag fram.
Sänkning med dämpare och fjädrar.
Lättad på diverse ställen.
Alugolv i bagaget.
e36 styrväxel.
e28 lamelldiff med lock från m3
Sänkning med dämpare och fjädrar.
Lättad på diverse ställen.
Alugolv i bagaget.
e36 styrväxel.
e28 lamelldiff med lock från m3
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Borbet 16"
Däck: 205 runt om
Bromsar: Orginal förutom slitsade skivor fram
Däck: 205 runt om
Bromsar: Orginal förutom slitsade skivor fram
Interiör / Inredning
Dörrsidor i alu, orginal sportstolar, allmänt lättad. Lite kolfiber. Lite extra mätare. Vita mätartavlor. Samtliga mätare har fått gröna dioder.
Bilstereo och multimedia
Rensat! Blir endast motorn som får stå för ljudet.
Exteriör / Styling
Svarta klarglas bak
750 grill och huv.
Svarta framblinkers (Besiktningsblikers på bilderna)
Cupspeglar
Stylingfront
Dubbla rör bak, ett på var sida.
750 grill och huv.
Svarta framblinkers (Besiktningsblikers på bilderna)
Cupspeglar
Stylingfront
Dubbla rör bak, ett på var sida.
Framtidsplaner
V8 var planen men då man snubblade över en billig m50 blev det annorlunda för stunden. Kompressor, Större bromsar, lättas till max, kommer bli race och råare stuk.
Övrigt
Mål: Att få en snabb och rolig bil som är driftsäker och brukbar med ett utseende som man inte skäms för.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2009 och såldes 5 november 2015
Skapad
14 februari 2010
Uppdaterad
6 november 2015
