AlfaGTV hade bilen mellan december 2005 och juni 2009 (såld)
10 076 visningar (2 idag)
Uppdaterad 28 augusti 2009
Skapad 9 april 2006
Effekt / Vridmoment
340 hk / 400 NmMotor, växellåda och avgassystem
Allt enligt original specifikation.
Rak sexa på 3.8 liter och 24 ventiler. Inga hydrauliska ventillyftare utan shimsade. Motorkonstruktionen har ärvts ifrån M1:an men den är lite större och lämnar mer effekt. Individuella trottelhalsar och tändspolar på varje cylinder.Effekt och prestanda (ingående)
Orginalspecifikation, dvs 340Hp/400nm. 0-100 ca 6sek. Toppfart 250 (med elektronisk begr.) 0-200 ~22.5sekChassi
Nürburgringpaket på bilen vilket innebär grövre krängningshämmare, ställbar dämpning inifrån kupen, bredare bakfälgar (9").Fälgar, däck och bromsar
Orginal specifikation på bromsar och fälgar. Däcken är spritt nya Bridgestone Potenza RE050A. Fram 8" breda med 235/45*17", bak 9" med 255/40*17"Interiör / Inredning
Amaretta och tyg i antrazit, svart innertak, antrazit velourmattor.Bilstereo och multimedia
Från fabrik HiFi paket vilket bl.a. innebär 10 st högtalare, 6 fram och 4 i taket bakom baksätet. Inbyggt slutsteg i skuffen. BMW Business RDS bandare med 6 skivors växlare i skuffen. Helt OK ljud för att vara ett orginalsystem.Exteriör / Styling
Ingen som helst. Gör mitt bästa för att återställa/behåll bilen i absolut originalskick. Sista ingreppet var att montera BMW orginalblinkers istället för... ... Volvo... Vilken hädelse att ta hål i skärmarna på en M5a för att montera dylikt... :(Framtidsplaner
Plockat ur den handlarmonterade Blaupunktstereon.
Rensat bort all kabel från telefoninstallationen.
Installerat originalstereon och cd-växlaren.
Monterat orginalblinkers på framskärmarna.
Skickat på sommarhjulen med nya däck.
Monterat orginalemblem på insugshuset, grillen och på bakluckan.
Monterat en ny luftspridare under förarstolen.
Ny frontspoiler i Juni 2006 pga två katter...
(Tack Dalarnas för MER-försäkring! Puh!)Övrigt
Ej angivet
