13 086 visningar (2 idag)
Uppdaterad 19 januari 2019
Skapad 11 augusti 2014
Effekt / Vridmoment
279 hk / 416 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor: Pinto 205-block, DP specialbestllda kolvar, Maxxspeedingrods stlstakar och YB oljepump med oljespraymunstycken. Cosworth YB oljetrg med bafflar, kad oljevolym. Portad topp, REC strre ventiler, Kent Cams FR34 kamaxel. Hybridinsug Pinto/Cosworth YB med eget plenum, 3" spjllhus. Fluiddamper svngningsdmpare.
Alternativa turbosetups;
A. Kort grenrr fr Mitsubishi turbo, just nu 19T.
B. Eget pulssplitgrenrr, 60 mm separat wastegate. Holset HX32 turbo (9 cm2 avgashus), alternativt HX35 med 12 cm2 avgashus.
KL Racing 3" intercooler, kta kinesisk aluminiumkylare.
Megasquirt MS3X motorstyrning med EDIS frdelarlst tndsystem. Stlsvnghjul frn TTV Racing med 241 mm koppling, Sachs tryckplatta, AP Racing organisk lamell.
Vxellda: Borg Warner T5 (Sierra Cosworth rwd), med Gearboxman drevsats och stlgavel fr bottenstockens lager.
Avgassystem: 3" med Flowmaster ljuddmpare i mitten, KL Racing "japsdmpare" lngst bak.Effekt och prestanda (ingende)
Har gtt 11.99s / 180 km/h p 402 meter (med HX35 turbo).
Bromsad och mappad hsten 2015 av Mattias Sandgren p Svar Motor, 284 hk och 398 Nm p hjulen vid 1.8 bar.
Bromsad och mappad med nya motorn 2017, samma Sandgren, 279 hk och 416 Nm med mycket, mycket bredare register.Chassi
Framvagn: Baserad p nytillverkade spindlar (GRP4 Fabrications), modifierade fr kad KPI fr att minska scrubradien. Justerbara fjderplattformar (nytillverkade rr), GAZ justerbara dmpare. Justerbara brarmar och tension struts (GRP4 Fabrications). Justerbara topplagringar. Rollcenter kompenserat fr snkning. Sellholm knivkrngare med 30 mm rr. Snabb styrvxel.
Bakvagn: Modifierad Sierra, upprtade hjulvinklar och kraftigare bussningar. Quaife differential, Dione Kullager sviktstlsdrivaxlar, 108 mm knutar. GAZ coilovers.
Elektrisk styrservo frn MGF.Flgar, dck och bromsar
Cruisinghjul: XXR 537 8x16" med Yokoama AD08R
Banhjul: Compomotive CX 7x15" med Yokohama A048 R-dck
Dragracing: 7x15" med MT ET Street
Bromsar fram: Focus ST170 300 mm skivor, BMW 540 bromsok
Bromsar bak: Sierra Cosworth ventilerade skivor (Anembo Engineering aluminium bromsoksfsten/lagerbockar)
Bromsvg i modifierat pedalstllInterir / Inredning
Sparco Rev Plus frarstol, Recaro passagerarstol.
Dragracingbge och Sandtler sexpunktsblten, Securon trepunktsblten fr gatbruk.
Speedhut hastighetsmtare i original instrumenthus.Bilstereo och multimedia
Panasonic CD-stereo, Infinity 6x9" i bakre drrsidor.Exterir / Styling
Karossmssigt ombyggd till MkIII-utseende med X-pack breddningskit (Fibresports), huv och bagagelucka i glasfiber (Smith&Deakin). Ford original "turbovinge", Renault Laguna frontlpp, Vitaloni Californian drrbackspeglar.Framtidsplaner
Kra? Eventuellt uppgraderad bakvagn.vrigt
Bilen kptes ursprungligen som "brukshobbybil" men blev snabbt ren hobbybil. Till att brja med ett rent budgetbygge som har utvecklats till en hyfsat seris bil utan ambitioner att vara ett showbygge. Bilen ska fungera fr att ha roligt, p bana/konbana, dragracing och gata. Allts blir den inte bst p ngot men rolig till det mesta.
