Bosse 'Bildoktorn' om MacPhersons fjäderben (artikel)
TurbOla skrev:
Även Volvo finns med dubbla A-armar.
http://www1.garaget.org/gallery/archive/81566/583642_q595so.jpg
Volvo.
Sitter ju på PV, Amazon och 140 & 160 original.
Dock är väl dessa framvagnar mindre bra. Men med lätt ombyggnad så fungerar de hur bra som helst, de som är så dåligt med dessa är att övre a-armen sitter för högt och för långt ut. De har positiv camber original och ingen negativ camber kompensation vid infjädring. Så det är vääääääääldigt understyrda.
Eisenhut skrev:
blacken skrev:
kolvas skrev:
nej, det var ju ingen nyhet, men ifall man ska ha lång fjädringsväg (som i t.ex Rally/Rallycross) så är det nästan bara MacPhersonben som gäller.Inte alltid, kolla på dom bilar som kör i Baja 1000. Man ser inte många McPherson där inte..
Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.
Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning 
. Samma med Granada MK I/MK II..
En hjulupphängimg med dubbla "A" armar eller länkarmar s:k "parallelogram" upphängning av hjulstället är överlägsen McPhersson, men är dyrare och mera komplicerad..
Senast redigerat av blacken (3 mars 2009)
blacken skrev:
Eisenhut skrev:
blacken skrev:
Inte alltid, kolla på dom bilar som kör i Baja 1000. Man ser inte många McPherson där inte..Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.
Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning
vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.
Visst är dubbla A-bärarmar överlägset men i McPherson-ben ger oerhört bra vägegenskaper och möjligheter i förhållande till priset.
Senast redigerat av kolvas (3 mars 2009)
kolvas skrev:
blacken skrev:
Eisenhut skrev:
Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning
vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.
Väghållningsmässigt sätt, så sopar både 900 och Granadan mattan med en Escort. Dessutom så var Saabarna BRA mycket "vassare" är Escorten på tävlingarna..
McPhersson är inte "bättre" eller "överlägsnare" en konventionell hjulupphänging med dubbla "a" armar eller länkdito. Utan den är billigare för tillverkaren och den fyller sin uppgift "tillfyllest" för normalbilisten. Men en Parallellogram upphänging är överlägsen i sin funktion i och med att man kan kontrollera hjulets agerande på ett sätt som det inte går med Mcpersson..
Senast redigerat av blacken (3 mars 2009)
En bil med dubbla länkarmar går att sänka mer utan att få kassa hjulvinklar 
Som någon sa, läs runt lite på rejsa. Sällan någon som bygger eget bygger en fram eller bakvagn med fjäderben.
Finns ju vissa anledningar till att vissa nu börjar gå ifrån fjäderben på snabba/komfortabla bilar, och att F1 har dubbla länkarmar istället för McPherson 
Man märker rätt stor skillnad på dem... Framförallt om man har FWD och lite effekt.. Rycker inte alls lika mycket i ratten om man har dubbla länkarmar, beror troligen på att det är styvare i sidled...
Kolvas: Saab 99 har samma hjulupphängning som saab 900, och den va rätt framgångsrik
Sen hade ALLA tvåtaktare och V4:or utom dubbla länkarmar, utom 92:an, likaså Volvo PV, amazon m.fl somva framgångsrika inom rally 
Att WRC har fjäderben beror som sagt på regler... Tror nog du hade fått köra med dubbla länkarmar bilen hade det i gatversionen också...
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
kolvas skrev:
blacken skrev:
Eisenhut skrev:
Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning
vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.
Visst är dubbla A-bärarmar överlägset men i McPherson-ben ger oerhört bra vägegenskaper och möjligheter i förhållande till priset.
Ta en titt på grupp-B monstren, där finns dubbla länkarmar på dom flesta och definitivt på den framgångsrikaste (peugeot 205 t16 4x4)
Som sagt lång fjädringsväg går aldrg få bra men den blir bättre med dubböa länkarmar än med macpherson.
Opel Corsa 4x4 turbo (1994)
Opel vectra Turbo 4x4 "unik" (1993)
Volvo S70 "Autotech Motorsport" (1999)
Toyota Cressida Rx30 "Westcoast Motorsport" (1979)
Volvo Xc70 "3.2L" (2008)
FLindgren skrev:
blacken skrev:
JapMax skrev:
Jag ska ha Macpherson på min Maxima, det säger väl allt? Macpherson är bäst!McPherson suger dragkula..
Fööör att ??
Det får du fråga honom om..
Skämt åsido, den är bökig att hålla på med, svår att underhålla, näst intill omöjliga att förstärka, svårt att kunna kontrollera hjulets rörelser ordentligt,mm,mm.
Ett jävla gnäll på MacPherson duger ju att ta sig från punkt A till punkt B 
Jag har alltid rätt förutom när jag har fel.
grattis å lycka te...
Subaru Legacy H6 (2008)
_Butcher_ skrev:
ja säger bara torsionsfjädring
Lysande exempel på fordon med torsionsfjädring:
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
steifan skrev:
_Butcher_ skrev:
ja säger bara torsionsfjädringLysande exempel på fordon med torsionsfjädring:
http://i27.photobucket.com/albums/c165/ … 1236207773
här snackar vi väghållning och komfort!
BMW Z3 "zshoe" (1999)
Ingen som nämnt det bästa av allt!
4 länk
eller Tvärställda Bladfjädrar
BMW 528iAT (1998)
Batta skrev:
Ingen som nämnt det bästa av allt!
4 länk
eller Tvärställda Bladfjädrar
Tror amerikanarna som kör bladfjädrar och stela bakaxlar på nya Mustanger och Corvetter ja.
cenoxide skrev:
steifan skrev:
_Butcher_ skrev:
ja säger bara torsionsfjädringLysande exempel på fordon med torsionsfjädring:
http://i27.photobucket.com/albums/c165/ … 1236207773här snackar vi väghållning och komfort!
Komfort vete faen, inte i 'A'modellen iallafall (Sport!)
Väghållning visst, grym styrrespons haha
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
