2316
DragStrip skrev:
finns en annan trumregel som säger 1" stort avgssystem per 100hk. alltså 2" =200hk 4"=400hk. vilket blir väldigt trångt då kan man dra dubbla rör.
eller gäller bara den tumregeln jänkare?
Beror nog på vem som tolkar den regeln det..
Förresten. Grattis till årets trådlyft..
AirOne skrev:
DragStrip skrev:
finns en annan trumregel som säger 1" stort avgssystem per 100hk. alltså 2" =200hk 4"=400hk. vilket blir väldigt trångt då kan man dra dubbla rör.
eller gäller bara den tumregeln jänkare?Beror nog på vem som tolkar den regeln det..
Förresten. Grattis till årets trådlyft..
Tycker den tumregeln verkar lite konstig. Att diameter blir fördubblad med fördubblad effekt.
Arean på röret blir långt mycket mer än fördubblad om du tar diamtern 2x. Den ökar i kvadrat.
1"=5,06 cm2
2"=20,25cm2
4"=81,03cm2
Det betyder att ett system med 2" teoretiskt kan hantera 4 gånger så mycket avgaser med samma hastighet och flöde på avgaserna mot 1" system.
16 gånger större area på 4" mot 1" system.
Kan vara förklaringen till att en bil med 400Hk absolut inte behöver ha 3" system. Det handlar mer om flödet i dämparna. Avgassystemet och bilens motor är något som måste fungera tillsammans. Dels transporterar avgassystemet bort värme från motorn men det har också en ejektor effekt och förbättrar motorns flöde på avgaserna. Kör vi en motor med bara 50cm rör direkt från utblåset måste motorns kam tider anpassas.
Senast redigerat av dbjanoz (19 mars 2011)
epapower skrev:
nej nej,, alla b230f av nyare modell har 116hk,, den "gamla" modellen av b230f, dvs, -88 har endast 112hk, enda synliga skillnaden mellan dem är att gamla modellen har svarta spridare och den nyare (sitter i -89 och uppåt) har gula spridare..
136hk har du bara i b230E motorn -88 och uppåt, och den gamla 240glt spisen b230e har 131hk, då med det gamla sprutat...
men tillbaka till frågan nu..
Min första bil hade b230f (med gula spridare), och den mosade ja på öppet filter, 2,5" avgassystem efter katt, portad/1mm planad topp och volvos vx3 kam, sen ställde jag upp soppatrycket till 3,4bar.. vart mkt bra skillnad mot i början och det vart ganska billigt ändå,, lycka till nu!
Jag har också en B230f motor, Hur ökar man soppatrycket?? är det svårt för en vanlig bonde fixare? 
Jimpa90 skrev:
Jag har också en B230f motor, Hur ökar man soppatrycket?? är det svårt för en vanlig bonde fixare?
Bonnvarianten är att pressa ihop bränsletrycksregulatorn några millimeter.
Resultatet blir en slöare bil som drar mer bensin. Varför man nu skulle vilja ha det...
Portning, portning & portning! Skämt åsido men en portad & planad topp med K-kam, extraktor & 2,5'' gör mer än man tror. En inte alltför seriös kamrat portade sin topp med damsugare och toppen monterad i bilen, gick faktiskt bättre 
men fan va soppa den tog på slutet.
extraktor sen vart kollektorn ska sitta får du bestämma själv beroende på om du vill ha högvarvigt osv. vx3-kam. plana, ställa upp bränsletrycket, 2,5" avgas, och sätt inte dämparna för långt fram utan sätt det så långt bak som möjligt, det känner du också nån häst på. om du ska ha sportluftfilter så sätt en avskärmning runt för annars så suger den in varm luft från motorn men det förstår du ju säg att du får 140 häst om du gör detta
