Tja
Jag och en kompis ska slipa ner en opel astra gsi och skulle vilja veta allt från pappersgrovlek till maskiner, vad man ska använda för att se ojämnheter i slipningen osv osv....

Vore väldigt tacksam för svar mvh/crille

Och var inte rädd för att skriva.. Alla små råd hjälper till ett bra slutresultat...

en exenter slip e att föredra å en hörnslip där det är svårt att komma åt..körde med ca 300 papper först å sen 440 å sen ska ja avsluta med 600våtslip tänkte jag

för att se ojämnheter köp en burk med svart sprayfärg och duscha lite lätt slipa sedan med
(minst 400) papper lite lätt så ser ni vart eventuella ojämnheter finns

Tackar för svar... men jag vet att det finns fler som läser detta som kan så skriv en rad för det är lite bråttom med tipsen mvh/crille

Tvätta upp bilen ! Ta sen ut den i ljuset och studera den i alla möjliga vinklar. Markera alla bucklor med tex en tejpbit.Börja med att fixa dom bucklor du hittat innan du mattar ner hela bilen. Tveksamma områden kan du kryss slipa så framträder dom låga och höga punkterna. Om tex plåten börjar synas på en fläck så är det högsta punkten.Sen så är det ett bra tips att fråga den billackering som ska lacka bilen hur dom vill ha det gjort (slippapper mm) Slipar du med för grovt papper bara för att det ska gå snabbare så brukar dom slipreporna dyka upp några månader efter bilen är lackad(mindre kul) Dagens grundfärger(slipgrund) fyller inte så bra (180P gränsfall) 240 på den säkra sidan.Har du inte tillgång till en ocillerande luftmaskin så kan du klossa dock så kräver handslipningen finare papper än maskinell.Personligen har jag kört med 320 samt 400 sista vändan. dock lite överkurs grunda en vända till samt våtslipa med 1200.Ej nödvändigt men reultatet blir jävligt bra! Svårt att förklara bra men som sagt fråga lackeraren för dom brukar vilja ha det olika. lika många sätt som det finns lackerare! Då du ska slutslipa grundfärgen innan lack kan du damma på lite,lite svartsprayfärg som du smetar ut med en thinnertrasa.alla missar syns då tydligt när du slipar. Lycka till!

PS slipa ej spacklet med grövre papper än 120 för att övergå till finare innan du grundar!Allt för att slippa repor senare

använd obsolut ingen spray färg,då kan den nya färgen resa sig,eller kracka...gör så här
slipa ner bilen med 180-240 papper,lacka med en epoxigrund,bra mot rost,låt torka.sen slipgrund,den tar bort alla sliprepor,sen slipar du med 320-400,sen lackar du non-sanding,den behöver du inte slipa,sen lägger du din färg,non-sandingen behöver inte torka innan räcker att den är lite klibbig,men det gör inget om den torkar,ock använd inte spray,lycka till...
mvh salle

har bara ett gott råd, Gör det noga och låt det ta den tid det tar...stressa inte ^^

salleracing!det där med sprayen var bara en snikvariant på märkfärg!

Vi klistrar denna. Lackning / slipning är vanliga frågor.

Göran
Moderator

ingen sprayfärg finns annat man kan ha till det tex Kol från 3M som lackvärkstäder brukar använda..!

Det där med spray/thinnertrasa är en snikvariant "man tager vad man har i garaget" om man är osäker på nåt parti vid slipningen.Resterna tinnertorkas bort!! Inte att spraya på masssor utan pyttelite!(och inte på spacklet) Spray sätter igen slippaperet!!  De nya vattenbaserade lackerna är lite mer förlåtande till vad man har under !!?!!

volvoorginal skrev:

ingen sprayfärg finns annat man kan ha till det tex Kol från 3M som lackvärkstäder brukar använda..!

Hur fungerar detta? Vart kan man köpa?

Markus

Info från Sparco om slipning:

3M:s Kolsudd fungerar att den lägger sig i typ porer och på slipgrunden så att du då kan se när du klossar av ytan med en långkloss och ett p500 papper. jag brukar aldrig använda ett papper under 400 efter slipgrund. hemskt svårt att få bort alla sliprepor då, kan komma efter ett tag då färgen samt spackel sjunker ihop med tiden.
sedan beror det på vilken fäg man ska måla, ska du tex måla en solid färg så kan du måla på p400 den fägen är inte lika känslig övrig bas p500 eller p600 när jag målar silver som kan vara en väldig känslig färg så brukar jag gå över med ett p800 oxå.
Det där med spayfärg blev det mycket om man kan göra så med MEN det ska vara hemskt lite på nästa så att det inte syns och det ska slipas bort. Jag brukar ta nån bas färg och bara lägga på lite spelar ingen roll vilken färg det är bara att den skiljer sig från slipgrunden.

PS gölm inte att lägga på nån rostskyddsgrund på alla ställen där ni slipar ner till plåten. en epoxy grund eller en washprimer som man kan gå över lite lätt med slip papper tex p800 väldigt lätt bara, så att ni inte slipar i genom.

Info från Fredrik Gustavsson om underarbete etc:

1. Slipa materialet, Använd det slippapper du själv tycker behövs för materialet, är det ojämnt rekommenderar jag ett grovt slippapper och sedan arbete sig uppåt i skalan av slippapper. Jag själv brukar våtslipa innan jag applicerar primern/grundfärgen.
2. Tvätta rent ordentligt men om man tvättar med avfettning/thinner och dylikt så får man se till att få bort allt för annars löser det upp lacken.
3. Applicera primern/grundfärgen jämnt över hela ytan.
4. Jag brukar alltid våtslipa primern för att få så jämn yta som möjligt
5. Tvätta
6. Applicera lacken, antingen med sprayburk eller lackspruta, läs noga på burken hur länge man ska vänta mellan lagrena, läs också hur långt torktiden. Jag brukar alltid vänta extra länge så man är säker.
7. Tvätta
8. Applicera klarlacken precis som den vanliga lacken och läs på burken igen hur länge man ska vänta mellan lagrena samt torktiden.

Desta mer nogrann man är med underarbete blir resultatet.
Lacken ska vara i samma temperatur som möjligt.
Ju varmare det är desto snabbare torkar det.
Underarbetet är tråkigt, det vet jag också men det är viktigast också så var så nogrann du bara kan för bästa resultat.

Kom ihåg: Dåligt underarbete = Dåligt resultat

Jag låser denna tråd. Vill någon som är billackerare till yrket lägga till eller rätta något - pm:a mig.

Göran
Moderator

2006-11-15: Info från Fredrik Gustavsson tillagt