ja har läst nånstans att de går o svetsa en slungdiff på nåt sätt satt de blir mer som lamell diff. eller om nån har nån annan ide för o få den o diffa bättre? vill inte svets diffa den helt.

spänna fjädern eller kapa i vikten.

Det går ju att svetsa vikten, spänna ska oxå gå.
Kolla med Kmarcus han har uppspänd lamelldiff på sin 940

Nej du JapMax, där har du fel Eller du har rätt men du menar fel... Jag har en lamelldff, Sandberg frågar efter att spänna en slungdiff. 2 helt olika diffar.

Jag kan ifs hjälpa dig ändå, på TPC finns en lång guide om hur man kan göra och hur det blir. Sök där så kommer du hitta ett bra svar.

Är inte en slungdiff en lamelldiff med lite extra kringskrams?

Efter att ha läst lite så är de nog jag som har rätt bäste Marcus
Slungdiff är en vidareutveckling av en vanlig lamelldiff, skillnaden är att diffbromsen med mekanik slutar fungera över 30-40km/h.

En slungdiff ska svetsas i nerfällt läge om man vill ha diffbroms vid alla hastigheter och i teorin så kan man spänna lamellerna, sen om de går i praktiken vet jag inte. Men de vet säkert någon annan.

Visst är det så. Men det är inte samma diff för det Så jag har rätt Är ju som att jämföra 740 och 940. Nästan samma skit men ändå inte

Det jag skriver nu är inte mina erfarenheter utan vad jag läst och hört...
Slungdiffen ska tydligen inte gå att köpa reservdelar till. (?)
Svetsar man fast vikterna så slits tydligen lamellerna väldigt fort och då är hela diffen värdelös efter ett tag. (?)
En slungdiff ska inte vara lika hållbar och pålitlig som en riktig lamell. (?)
En slungdiff som är i "ikopplat" läge är i stort sätt låst. (?)

Tack för svaren! ska kolla upp dom olika alternativen.

Kmarcus skrev:

Visst är det så. Men det är inte samma diff för det Så jag har rätt Är ju som att jämföra 740 och 940. Nästan samma skit men ändå inte

Det jag skriver nu är inte mina erfarenheter utan vad jag läst och hört...
Slungdiffen ska tydligen inte gå att köpa reservdelar till. (?)
Svetsar man fast vikterna så slits tydligen lamellerna väldigt fort och då är hela diffen värdelös efter ett tag. (?)
En slungdiff ska inte vara lika hållbar och pålitlig som en riktig lamell. (?)
En slungdiff som är i "ikopplat" läge är i stort sätt låst. (?)

Volvo gör skitdiffar med andra ord haha

Det skulle man kunna säga, slungdiffen brukar inte få så bra kritik.

Förlåt mig att jag plockar upp tråden å att jag hoppar in här men för oss som inte har TPC skulle någon då kunna "vidarebefdra" den guiden där ifrån hit till garaget?

// Limpan

Puff_Daddy skrev:

Förlåt mig att jag plockar upp tråden å att jag hoppar in här men för oss som inte har TPC skulle någon då kunna "vidarebefdra" den guiden där ifrån hit till garaget?

// Limpan

Eller så reggar du dej på TPC forumet, det är helt gratis. Sen går du in i FAQ avdelningen och letar.

Har för mig den diskussionen ligger på ca 11 sidor Så det är enklare att regga sig på TPC och söka lite

Något tips vad man kan söka på?
Hittar inte  ngt

Puff_Daddy skrev:

Något tips vad man kan söka på?
Hittar inte  ngt

testa att söka lite till jag hitta det på första försöket på tpc
men du får anstränga dig lite , så jag tänker inte tala om hur du går tillväga

de är väl bättre o riva ner skiten o titta hur de ser ut! om de inte funkar får han sig en omgång med svetsen!