har du kollat så det är rätt kontakt på rätt ställe? Finns väl några som går att förväxla?
typ tomgångsmotor och tempgivare eller vilka det nu är som är lika, känner nån som lyckats med det.
Kan ju isf va bra med ett elschema så man kan kolla färger på kablarna.

Oves_Bror skrev:

har du kollat så det är rätt kontakt på rätt ställe? Finns väl några som går att förväxla?
typ tomgångsmotor och tempgivare eller vilka det nu är som är lika, känner nån som lyckats med det.
Kan ju isf va bra med ett elschema så man kan kolla färger på kablarna.

har inte provat de, satt nyss och funderade ifall att de kunde va de som gjort de,är kallstart och en tempgivare. har ett elschema men jag ska kolla upp de imorgon och prova byta plats på dom två så märks de väl vad som händer.

vi gjorde den tabben när vi bytte motor nyss vi för växlade kontakten från kall starts spridaren med kontakten som sitter under 3dje insugsröret , de ska sitta en svart kontakt på kallstarten och blå till givaren under 3dje röret

grindborg1 skrev:

vi gjorde den tabben när vi bytte motor nyss vi för växlade kontakten från kall starts spridaren med kontakten som sitter under 3dje insugsröret , de ska sitta en svart kontakt på kallstarten och blå till givaren under 3dje röret

haha ok ja ska snart åka iväg o kolla upp de men ja gissar på att de inte blir nån skillnad alls....

green1991 skrev:

grindborg1 skrev:

vi gjorde den tabben när vi bytte motor nyss vi för växlade kontakten från kall starts spridaren med kontakten som sitter under 3dje insugsröret , de ska sitta en svart kontakt på kallstarten och blå till givaren under 3dje röret

haha ok ja ska snart åka iväg o kolla upp de men ja gissar på att de inte blir nån skillnad alls....

bytte plats på dom nu men de vart ingen märkbar skillnad alls...:S

jag har samma skit fel på min 740,Den går att köra med om man håller låg fart,lågt med varv på höga växlar, men så fort man gasar på så bluddrar bilen och rycker, jag har (-20'c 7,5sec)(4 87)(VDO made in germany)(35'c)(36/5/19 max 150'c)(12v 40w) som har 258 ohm i rumstemperatur givare ligger brevid mig, på den toppen jag har på bilen så fanns det inget hål för den att sitta på, så undrar vad de är och hur viktig den är?, har även en givare under insuget ungefär i mitten som inte är inkopplad i något,den hänger bara i sladden, vart ska den givar kabeln in,det är 2 kablar, och hur viktig är den?

TurboChrille skrev:

jag har samma skit fel på min 740,Den går att köra med om man håller låg fart,lågt med varv på höga växlar, men så fort man gasar på så bluddrar bilen och rycker, jag har (-20'c 7,5sec)(4 87)(VDO made in germany)(35'c)(36/5/19 max 150'c)(12v 40w) som har 258 ohm i rumstemperatur givare ligger brevid mig, på den toppen jag har på bilen så fanns det inget hål för den att sitta på, så undrar vad de är och hur viktig den är?, har även en givare under insuget ungefär i mitten som inte är inkopplad i något,den hänger bara i sladden, vart ska den givar kabeln in,det är 2 kablar, och hur viktig är den?

den första givaren du pratar om sitter bara på 531 topparna, sitter under 4,de insugsröret men bara på 531, har du 530 topp så behöver du den inte, då sitter det bara 2 st givare, en ser ut som en halvmåne eller hur man ska beskriva det, den är till tempmätaren och den andra mins jag inte exakt vad den gjorde, den ser ut som en spridarkontakt.

okejokej,för jag har bytt motor och topp,531 toppen skar,bra att jag fick veta att jag inte behöver den givaren då!, men har du nån aning vart den där givaren som ser ut som en spridare ska vara kopplad till?

TurboChrille skrev:

okejokej,för jag har bytt motor och topp,531 toppen skar,bra att jag fick veta att jag inte behöver den givaren då!, men har du nån aning vart den där givaren som ser ut som en spridare ska vara kopplad till?

ok, nja den ser inte ut som en spridare, kontakten till den ser likadan ut som till spridarna, den passar bara på en av dom tempgivarna, sök på elschema på google så får du fram, följ bara kablarnas färger annars. har du bytt bottendel också?

okej,givaren sitter i med kontakten på, men kabeln fortsätter en bit och sedan tar den slut i 2 st honor i en kloss, den är inte ansluten i något,jag vill veta vart den kontakten ska sitta inkopplad, den hänger bara lös nu,den är nog viktig!

TurboChrille skrev:

okej,givaren sitter i med kontakten på, men kabeln fortsätter en bit och sedan tar den slut i 2 st honor i en kloss, den är inte ansluten i något,jag vill veta vart den kontakten ska sitta inkopplad, den hänger bara lös nu,den är nog viktig!

de kan inte vara till kallstarkten då? svårt att säga när man inte ser, men ja vet att kallstarten är ihopkopplad till den första givaren du nämnde, termotidgivaren, den givaren skickar ju signal till kallstarten när den känner om de är kyligt ute.

kan vara nå lurt med de, det känns som att bilen drar MÄNGDER med soppa!,jag tankar bilen hela tiden...,han kanske går på shoke hela tiden, skickar på med massa luft och soppa

http://www.facebook.com/#!/video/video. … 2334837405     , så där illa går den just nu...

TurboChrille skrev:

okejokej,för jag har bytt motor och topp,531 toppen skar,bra att jag fick veta att jag inte behöver den givaren då!, men har du nån aning vart den där givaren som ser ut som en spridare ska vara kopplad till?

Om det satt 531 på den från början  så har du  Motronic insprut. Och då måste du ha givaren som sitter vid 4:ans insug, termotidgivare tror jag den heter. Eftersom den används av sprutet!

Anledningen till att det inte finns nåt hål till den i toppen du satt dit är för att den kommer från en bil med en annan insprutning.

Sen angående givarna: den främre går till tempmätaren på panelen och den andra är tempgivaren till sprutet.

Oves_Bror skrev:

TurboChrille skrev:

okejokej,för jag har bytt motor och topp,531 toppen skar,bra att jag fick veta att jag inte behöver den givaren då!, men har du nån aning vart den där givaren som ser ut som en spridare ska vara kopplad till?

Om det satt 531 på den från början  så har du  Motronic insprut. Och då måste du ha givaren som sitter vid 4:ans insug, termotidgivare tror jag den heter. Eftersom den används av sprutet!

Anledningen till att det inte finns nåt hål till den i toppen du satt dit är för att den kommer från en bil med en annan insprutning.

Sen angående givarna: den främre går till tempmätaren på panelen och den andra är tempgivaren till sprutet.

ja han skulle ju kunna dra ur kontakten till kallstarten och se om det blir bättre.

Nej för det jag försöker och säga är att på bilar med Motronic insprut så finns det ingen kallstartspridare utan det regleras med dom vanliga spridarna med hjälp av termotidgivaren som TS uppenbarligen inte kopplat in alls vilket gör att sprutet inte vet hur varm den är och ev går på nån typ av felläge alternativt skickar in fullt med bränsle hela tiden..............

Oves_Bror skrev:

Nej för det jag försöker och säga är att på bilar med Motronic insprut så finns det ingen kallstartspridare utan det regleras med dom vanliga spridarna med hjälp av termotidgivaren som TS uppenbarligen inte kopplat in alls vilket gör att sprutet inte vet hur varm den är och ev går på nån typ av felläge alternativt skickar in fullt med bränsle hela tiden..............

ne motronic sprutet har visste startspridare det är lh2,4 som inte har det
motronic har en tempgivare till mätaren i instrumentet och en kontakt till termotidgivaren som sköter startspridaren och det är allt

turboforssen skrev:

ne motronic sprutet har visste startspridare det är lh2,4 som inte har det
motronic har en tempgivare till mätaren i instrumentet och en kontakt till termotidgivaren som sköter startspridaren och det är allt

Bilden visar alltså en 531 topp från en Motronic bil.

Givare 1 är till tempmätaren på panelen
Givare 2 är till insprutet
Och pil nr 3 visar var termotidgivaren ska sitta, nu är det hålet pluggat på just denna eftersom den inte ska gå med motronic längre.

Oves_Bror skrev:

turboforssen skrev:

ne motronic sprutet har visste startspridare det är lh2,4 som inte har det
motronic har en tempgivare till mätaren i instrumentet och en kontakt till termotidgivaren som sköter startspridaren och det är allt

http://www1.garaget.org/gallery/images/35/34249/34249-c281bb295612dc8fe5c8fbaaa717e3f7.jpg

Bilden visar alltså en 531 topp från en Motronic bil.

Givare 1 är till tempmätaren på panelen
Givare 2 är till insprutet
Och pil nr 3 visar var termotidgivaren ska sitta, nu är det hålet pluggat på just denna eftersom den inte ska gå med motronic längre.

och här har du elschema på motronic

enligt det schemat så ska det ha 2 tempgivare men jag kan ha fel
men är 100% säker på att dom har en startspridare

Ja där visar det ju en kallstartspridare, sitter nog en sån på min med då , va ett tag sen jag grejade med den.....
Men det med tempgivarna kan jag däremot svara på. På schemat som du visar så är det 2 tempgivare, 80 & 84 men schemat är ju bara för insprutet.
Den tredje går ju bara till inst. panelen och syns ju inte i det schemat.