Hej!

Tänkte bjuda er på mitt motorbygge i sammarbete med " PetersMotor.com" från Vadstena. Peter är en super kille som vet vad han håller på med och lämnar sina jobb med 110% perfektion! Han kommer utföra alla mina jobb så som balansering/borrning/portning m.m själva byggnaden kommer jag utföra själv!

Tanken med tråden:

Tanken bakom hela tråden är för er därute! Jag tänker ge er ett enkelt motorrecept med en rimmlig "budget" Se tråden som en "Guide" då jag kommer skriva ALLT i minsta detalj vad jag andvänder mig av/ utförda bearbetningar / åtdragningsmoment m.m allt för att ni inte ska behöva fråga om nånting igentligen

Motorn

Motorn jag bygger på är ett B230FK -97årsm rödblock med oljekylda kolvar som ska lira med en 16v topp. Satsar på att bygga runt 600hk strecket!

Bygget kommer pågå i lugn o ro då jag tyvärr inte är miljonär Så ha gärna lite överseènde med updateringarna! Ett bra bygge tar tid

/ DalleRacing

kommer följas , blir spännande

Äntligen dalle jag har jobb åt Peter i vinter med , men lite mer stressat än ditt bygge haha Good luck !

BynnRacing skrev:

Äntligen dalle jag har jobb åt Peter i vinter med , men lite mer stressat än ditt bygge haha Good luck !

Låter bra är de 850:n? jag har ju bara småjobb så han tar dom direkt o får dom med 1 veckas mellanrum ungefär

Börjar tråden med ett litet "Tips"

Jag köpte ett isärplockat block och har tyvärr inte alla delarna till motorn För att veta vart allt ska sitta och vilka delar som nu fattas kan man åka till en "Volvo reservdels butik" som i mitt fall är Volvo Rejmes i Mjölby! Där bad jag om en "Sprängskiss" på hela B230FK blocket

Ser fram emot att se dig på gatan i sommar!

Då börjas det

Det ni ser nedanför är blocket jag tänker bygga på, det är ett B230FK 2,3L Rödblock helt original och orört på alla sätt! Ni ser även oljekylningen jag har skruvat fast under 1 cylinder på bild 2!

Väntar på att det bilr klart så vi kan ta en provtur

Nedanför har vi vevaxeln, samma där helt original som satt i blocket jag bygger på!

Har nu utfört första bearbetningen vilket är balansering på hela "Vevpartiet" Det Peter nu har gjort är att balansera veven i olika steg för bästa resultat som ni ser nedanför:

Vevaxel
Vevaxel + Svänghjul
Vevaxel + Svänghjul + Ståldrev och Aluremhjul
Vevaxel + Svängjhul + Ståldrev och Aluremhjul + Tryckplatta

Har nu fått en 110% balansering, tryckplatta ska ALLTID balanseras sist då det är den enda "Utbytes" delen på vevpartiet! Vid nyinköp av tryckplatta kan den balanseras separat om man gör i denna ordningen utan att påvärka tidigare balansering av veven

OBS!!! 2 bearbetningar behöver göras på vevpartiets DELAR innan man balanserar för att det ska bli bra, det skriver jag om nedanför under dom delarna det gäller ( Se bilder nedanför )


Ber om ursäkt för dålig bild, men här är nu den första delen som måste bearbetas innan den är med i balanserings proccesen!

När ni köper detta ståldrev så sitter det ingen styrning för remhjulet, det som gjorts nu är att borra ett litet hål i drevet och sedan slagit i ett stift ( Se bilden nedanför ) Ståldrev är ett måste till dessa trim byggen, på original drevet går oftast kilen av och om då remmen kuggar är det kört på en 16v topp



Styrningen


Aluremhjul

jok3 skrev:

Väntar på att det bilr klart så vi kan ta en provtur

De vet du

Vad ska du köra med för turbo?
Snickra ett eget grenrör?
Sprut?
Soppa system?
More info!

Här har ni den 2:a o sista moddningen som behöver göras innan själva balanseringen på det hela!

Detta är den lilla brickan som sitter längst ut på remhjulet, bulten för att dra åt själva remhjuetl och ståldrevet ligger mot denna bricka! Det Peter har gjort är att fräsa en styrning som går i själva remhjulet! Varför undrar ni? Denna bricka kommer alldrig hamna i centrum om den inte får sig en styrning och kan därför påvärka balanseringen med några gram! 



Baksidan av denna bricka är igentligen helt plan original, ni ser nu fräsningen som är gjord och när brickan ligger i remhjulet kan den inte flytta sig nånting Brickan ska ha sån bra passform av fräsningen att den inte ska kunna röras nånting i sidleds! Ni ska ha någon 100dels marginal till goda för att den lätt ska kunna tas bort vid behov!





Nu kan hela balanseringen göras, garanterar er perfekt resultat om ni följer dessa steg! Något annat är ej gjort på "vevpartiet" mer än det jag skrivit om.

Här har ni lite bilder på mitt svänghjul jag tänkte köra med! Detta svänghjul är nersvarvat o kommer från en vanlig b230 motor med det "Enkla" svänghjulet, alltså inget dubbelmasse! Det är ej nödvändigt att andvända sig av ett sånt här svänghjul utan de går lika bra att köra med ett original "enkel" svänghjul! Även nya bult till svänghjul o tryckplatta köptes!

B230 svänghjul har 60-2 trigger original så jag tänker köra tändningen på svänghjulet o inte någon triggerskiva på remhjul! Sparar därför lite pengar o jobb men slipper även eventuellt obalans av skivan som kan påvärka min tidigare balansering!





Sachs 618 tryckplatta, kommer köras med en 228mm 6puck sinter lamell

Finns ingen anledning att köpa en ny större oljepump då en original högflödes pump funkar alldeles utmärkt för minna HK! Det som gjorts med denna originalpump är att den är helt genomgången o kontrollerad, silen är rengjord o själva pumpen är chimsad för lite extra oljetryck! Har dock inte chimsat den själv o kan tyvärr inte berätta hur man går till väga!

Lite övrigt inhandlande:

Ny packning/sotningsats till hela bottendelen, Original packningar alltihop, så inga special saker!



Standard lager till veven, samma där inget special allt original!

Det här ska bli ricktigt intresant peter är sjukt duktig! Han har hjälpt mig med min motor som nyligen blev färdig. Han rekomenderas starkt till alla inom allt som har med motorer att göra!

inget fan av Volvo över huvetaget egntligen men efter vad man hört, läst och sett så är ett gammalt rödblock alltid uppskattat när de är i rätta händer, keep on rocking in a fast world!

Nä, 850 motorn är klar, den har Peter balanserat allt i
Ska åka o kolla på en std s80 t6 motor till limousinen
byta ut det mesta i botten men den ska köras Lungt

BynnRacing skrev:

Nä, 850 motorn är klar, den har Peter balanserat allt i
Ska åka o kolla på en std s80 t6 motor till limousinen
byta ut det mesta i botten men den ska köras Lungt

Hahaha du är fan inte frisk kör på bara, älskar dina byggen!