Bara ett från mappningen tyvärr, men behåller jag motorn i det här utförandet så ska ja fixa nya till sommaren. Den morrar gott, men nackdelen är ju att den så klart drar i sej varmluft. Kollar man loggen på sprutet så har jag runt 40 graders insugstemp. Då jag haft problem med högt HC värde så måste jag nog riva av toppen och renovera den och då kanske jag monterar tillbaka insuget också, men det får jag se.

Jag har funderat lite på det och tänkte försöka dra in luften där man tar in den original, intill kylaren och sedan försökt få dit någon form av avskärmningsplåt i aluminium mot motorn. Det är väl den delen jag inte klurat klart på ännu. Det hör till sak att bilprovningen inte godtar min lösning på vevhusventilationen heller vilket är det som mest påverkar. Jag använder mej av original oljafälla men med ett hemmatillverkat lock på där jag kopplat in tomgångsventilen och drar in vevhusgaserna den vägen, då sitter ju ett filter i andra änden och de tolkar detta som att den är öppen. Så vid varje besiktning leder det till en diskussion och det är väl det man börjat ledsna på. Hittills har de godtagit min förklaring men jag tänker inte bråka med dem om de vill att jag löser det på annat vis.