Hej. Hur vet jag om min motorvärmare fungerar eller inte. Misstänker att den inte gör det men vet inte.

Vad är det för bil till att börja med?

Det finns olika typer av motorvärmare, vissa värmer kylarvätskan och vissa andra värmer oljan.

Men du får inget utslag på temp givaren eller?

Är de en sån med sladd eller en Diesel/bensindriven värmare typ eberspächer eller webasto? calix, defa?
blockvärmare slangvärmare?

Det är en Golf 1,6 -99. Bensin alltså. Tror det är Defa. Kupévärmaren fungerar iaf. Men borde de inte smälta lite på huven?

Nja de tror ja inte. Kanske lite. Men motorn ska ju va lite varmare än va de ä ute om vi säger så

Kolla på blocker där den går in. Vilket ja tror. Känn på blocket om de ä varmt

ok är det en Golf 4 1.6

då sitter den inkopplad på en av kyl slangarna som går in i topplocket...det bästa är för din del är att starta värmaren en timme sen får du känna på slangarna om dem börjar bli lite varma. annars är det ju ganska vanligt att den lilla jordkabeln brukar rosta bort försök lokalisera den också och kolla skicket på den.

lycka till

Hej!  Jättelätt att kolla med en motståndsmätare. Dra ut kontákten till kupevärmaren i bilen. Mät sedan över anslutningskabelns poler. Får du ca 100-150 ohm så fungerar motorvärmaren.

E3_Henrik skrev:

ok är det en Golf 4 1.6

då sitter den inkopplad på en av kyl slangarna som går in i topplocket...det bästa är för din del är att starta värmaren en timme sen får du känna på slangarna om dem börjar bli lite varma. annars är det ju ganska vanligt att den lilla jordkabeln brukar rosta bort försök lokalisera den också och kolla skicket på den.

lycka till

Vad har skyddsjorden med funktionen på värmeelementet att göra ?

fredriq skrev:

E3_Henrik skrev:

ok är det en Golf 4 1.6

då sitter den inkopplad på en av kyl slangarna som går in i topplocket...det bästa är för din del är att starta värmaren en timme sen får du känna på slangarna om dem börjar bli lite varma. annars är det ju ganska vanligt att den lilla jordkabeln brukar rosta bort försök lokalisera den också och kolla skicket på den.

lycka till

Vad har skyddsjorden med funktionen på värmeelementet att göra ?

Den har inget med värmarens huvudsakliga funktion att göra, utan ska enbart förhindra att man inte får en allför brutalt uppvaknande på morronen när man ska koppla bort den .
Om man vill ta reda på ifall värmaren "går" så kan man lyssna på den efter inkoppling den "fräser" eller susar lite svagt, påminnande som en vattenkokare eller dylikt..

Tack för alla svar. Jag ska kika på de dära och hoppas på de bästa

Motorvärmaren fungerar fint. Kände på blocket där vart motorvärmaren ansluter och de blev varmt direkt

Varför trodde du från början att den inte fungerade då?

Nu har jag köpt en bil med motorvärmare och undrar också hur man vet om den fungerar på ett simpelt sätt? Jag kände runt lite med handen i motorhuven efter att bilen stått under natten och haft kabeln ikopplad i 2h innan jag gick ut och kände och det jag kände var bara kyla. Finns det något enkelt sätt?

Jag är riktigt dålig på bilar kan jag tillägga.

Du måste känna runt området där värmaren sitter, huven blir inte varm...

Qus skrev:

Nu har jag köpt en bil med motorvärmare och undrar också hur man vet om den fungerar på ett simpelt sätt? Jag kände runt lite med handen i motorhuven efter att bilen stått under natten och haft kabeln ikopplad i 2h innan jag gick ut och kände och det jag kände var bara kyla. Finns det något enkelt sätt?

Jag är riktigt dålig på bilar kan jag tillägga.

Läs tråden från början!!

/Benny

Har en BMW e36 316i och motorvärmaren verkar inte heller funka för tempen går inte upp på mätaren, kupévärmaren fungerar fint. Har försökt lokalisera värmaren och jämfört med bilder på google så det är rätt men den sitter verkligen otroligt dåligt till och känner ingen värme från kabeln eller motorn.
Någon som vet hur kablaget sitter för som jag ser det så går kablarna ihop med varandra och leder mot kupén? Har jag rätt eller döljer det sig något?

Otroligt tacksam för svar i dessa kyliga tider!

Bilnorden skrev:

Du måste känna runt området där värmaren sitter, huven blir inte varm...

Min smälter då bort snön från huven, men jag har satt i en rätt kraftfull:D

Brains skrev:

Bilnorden skrev:

Du måste känna runt området där värmaren sitter, huven blir inte varm...

Min smälter då bort snön från huven, men jag har satt i en rätt kraftfull:D

Det klart undantag finns ju alltid....

nippletwister skrev:

Har en BMW e36 316i och motorvärmaren verkar inte heller funka för tempen går inte upp på mätaren, kupévärmaren fungerar fint.

Rätt vanligt att motorvärmarna bara värmer till 35-40 grader. Tempmätaren går oftast från 50, ibland 60c. Lättaste sättet för en oteknisk, för att kolla om motorvärmaren ger något, är att koppla bort kupé-värmaren, koppla in sladden, och vänta 45minuter. Starta bilen, och slå på defroster på klimatanläggningen. Är luften som kommer farandes framme vid rutan varmare än ute, så fungerar det. Annars tar det klart längre tid att få värme. (Defroster-läget är oftast kopplat så att det låter vatten cirkulera genom bilens värmepaket även om inte termostaten säger att vattnet är varmt nog för fult drag i slingan. Används därför i rätt många fordon för att "lufta" kylslingan)

Brains skrev:

Bilnorden skrev:

Du måste känna runt området där värmaren sitter, huven blir inte varm...

Min smälter då bort snön från huven, men jag har satt i en rätt kraftfull:D

Kraftig, eller utan temperatursensor, som stänger av när tillverkaren av värmaren tycker att det är "lagom". Ska jag vara helt ärlig tror jag egentligen mer på det senare.
B!

Mr_B skrev:

nippletwister skrev:

Har en BMW e36 316i och motorvärmaren verkar inte heller funka för tempen går inte upp på mätaren, kupévärmaren fungerar fint.

Rätt vanligt att motorvärmarna bara värmer till 35-40 grader. Tempmätaren går oftast från 50, ibland 60c. Lättaste sättet för en oteknisk, för att kolla om motorvärmaren ger något, är att koppla bort kupé-värmaren, koppla in sladden, och vänta 45minuter. Starta bilen, och slå på defroster på klimatanläggningen. Är luften som kommer farandes framme vid rutan varmare än ute, så fungerar det. Annars tar det klart längre tid att få värme. (Defroster-läget är oftast kopplat så att det låter vatten cirkulera genom bilens värmepaket även om inte termostaten säger att vattnet är varmt nog för fult drag i slingan. Används därför i rätt många fordon för att "lufta" kylslingan)

Brains skrev:

Bilnorden skrev:

Du måste känna runt området där värmaren sitter, huven blir inte varm...

Min smälter då bort snön från huven, men jag har satt i en rätt kraftfull:D

Kraftig, eller utan temperatursensor, som stänger av när tillverkaren av värmaren tycker att det är "lagom". Ska jag vara helt ärlig tror jag egentligen mer på det senare.
B!

Rejäl slangvärmare med pump som stänger av värmen vid 60-70 grader enligt spec.
Efter 2 timmar i -20c så var oljefilterbehållaren väldigt varm att ta på.