okej jo skulle tippa på att den håller ett tag, har nyss slagit om till 19000 mil så jag måste väl köra in den ett tag till

rödblockarna är väl inte inkörda förrens 25k mil?

Ställ på o gasa bara:)

volvo_dude skrev:

_tedde88_ skrev:

det är samma motor i FTT och LTT och det är inga som hälst problem att ladda 1bar i en b230ft/fk. många som kör med högre laddtryck än 1bar på orginal bottendel.

igentligen är ft och fk inte samma men de är väldigt få grejjer som skiljer dom åt

okey, lär mig vad som skiljer dem åt förutom tryckklockan?

_tedde88_ skrev:

volvo_dude skrev:

_tedde88_ skrev:

det är samma motor i FTT och LTT och det är inga som hälst problem att ladda 1bar i en b230ft/fk. många som kör med högre laddtryck än 1bar på orginal bottendel.

igentligen är ft och fk inte samma men de är väldigt få grejjer som skiljer dom åt

okey, lär mig vad som skiljer dem åt förutom tryckklockan?

skrev det tidigare i tråden bara läsa;)

volvo_dude skrev:

_tedde88_ skrev:

volvo_dude skrev:

igentligen är ft och fk inte samma men de är väldigt få grejjer som skiljer dom åt

okey, lär mig vad som skiljer dem åt förutom tryckklockan?

skrev det tidigare i tråden bara läsa;)

Det ser jag inget om... ??

Körde 1 bar på min o de funkade finfint...ställ på tills de spikar o sänk lite eftersom tills den går bra igen

E ju högre komp i LTT:n så andra kolvar lr topp skiljer. Sen e det nå mer, minns inte exakt men de va nått med bränslet också.

Det skiljer INTE topp. Oljekylda kolvar sitter det i FK:n, och i senare modeller av FT:n. Sluta gissa

Jag har en B230 FK , ja laddar 0.9 inga som helst problem , orginal i övrigt

Donken86 skrev:

E ju högre komp i LTT:n så andra kolvar lr topp skiljer. Sen e det nå mer, minns inte exakt men de va nått med bränslet också.

va grundar du dina kommentarer på?, sklijer absolut inget va gällande topp och kolvar mellan 230fk/ft.

det ända som skiljer är annan styrbox och annan tryckklocka! INGET MER..
Tillbaka till frågan.

nej de är inga problem att ladda 1bar me din motor då den är chippad osv..

Rekomenderar dig dock att köra på 98 oktan,

mvh

kör 1,1 bar med steg 3 chip. Går super.

epapower skrev:

Donken86 skrev:

E ju högre komp i LTT:n så andra kolvar lr topp skiljer. Sen e det nå mer, minns inte exakt men de va nått med bränslet också.

va grundar du dina kommentarer på?, sklijer absolut inget va gällande topp och kolvar mellan 230fk/ft.

det ända som skiljer är annan styrbox och annan tryckklocka! INGET MER..
Tillbaka till frågan.

nej de är inga problem att ladda 1bar me din motor då den är chippad osv..

Rekomenderar dig dock att köra på 98 oktan,

mvh

NEJ !!! det är samma styrbox också !! det är tryckklockan som skiljer endast från 95 o uppåt. på FT/FK

det som skljer gamla FT mot nya FT/fk är turbon och oljekylning av kolvar

Enda som skiljer FK och FT är wastegaten.

Byt wastegate på en LTT så får du en fulltryckare med 0,55bar i laddtryck (FKŽs wastegate har 0,3bar)

Ska du ladda med högre laddtryck så bör du chippa innan, så motorn får mer bränsle.

Att ställa på laddtryck tills det spikar och sedan sänka är ren idioti.
De farligaste spikningarna är de som inte hörs....
och när det hörs så är det ofta för sent...

Googla så hittar ni fakta som stämmer istället för att bara gissa..
O tro inte på allt som står på nätet. 7/900 forumet har bra info om motorerna osv...

Donken86 skrev:

E ju högre komp i LTT:n så andra kolvar lr topp skiljer. Sen e det nå mer, minns inte exakt men de va nått med bränslet också.