Batterilagret har ett 12V 245Ah batteri som lämnar 1350A i startström. Mått: 527x279x254.

Lite som jämförelse då.

Truckeroffe skrev:

Jag kniper så länge o återkommer om detta imorrn innan ja ev gör bort mig mer

Orkar du lyfta batteriet en liten bit så är det på 220-250ah, behövs det 5-6pers så skulle det kunna va på över 1000ah fast jag tror aldrig det har tillverkats så stora batterier i en del.

Är det någon som känner till sånna batterier som trådskaparen nämde. Vill gärna tro på honom men 475 ah känns väldigt mycket. Dessutom så är ju trollet inne titt som tätt.

Jag tror dig. Fick ett demens anfall o blandade ihop startström med amperetimmar..suck, lika bra o pissa o gå lägga sig

Ifall det handlade om kallstartströmmen så kan jag tänka mig tex 170-180 Ah, de brukar ha runt 1050-1100 A i CCA.

polomononen skrev:

Är det någon som känner till sånna batterier som trådskaparen nämde. Vill gärna tro på honom men 475 ah känns väldigt mycket.

Kollade nyss på ett 12 V 450 Ah batteri från Trojan. Ungefärliga måtten var 49 x 27 x 42,5 cm och det väger 332 lbs (ca 150 kg).

Drönirettab skrev:

polomononen skrev:

Är det någon som känner till sånna batterier som trådskaparen nämde. Vill gärna tro på honom men 475 ah känns väldigt mycket.

Kollade nyss på ett 12 V 450 Ah batteri från Trojan. Ungefärliga måtten var 49 x 27 x 42,5 cm och det väger 332 lbs (ca 150 kg).

Det är då inte lite det! Undrar hur TS ska få plats med den

Hoppas det är okej att jag hoppar in med en annan batterifråga. Hur tolkar man alla olika siffror

Fakta:
CONSTANT DISCHARGE CAPACITY AT 77 DEGREES TO 10.50 V
20-hour Rate: 2.2A/44.0Ah
5-hour Rate: 7.48A/37.4Ah
1/2 hour rate/ 5 sec. Burst: 55.0A/27.5Ah 660 Amps
CCA: 500 Amps

polomononen skrev:

Hur tolkar man alla olika siffror

Fakta:
CONSTANT DISCHARGE CAPACITY AT 77 DEGREES TO 10.50 V
20-hour Rate: 2.2A/44.0Ah
5-hour Rate: 7.48A/37.4Ah
1/2 hour rate/ 5 sec. Burst: 55.0A/27.5Ah 660 Amps
CCA: 500 Amps

Gissar att det rör sig om Stinger eller Odyssey.

Amperetimmarna mäts med en slutspänning på 10,5 V och omgivningstemperatur på 77 grader F (+25 grader C). Vid 20 timmars mätning (den vanligaste för startbatterier) så är kapaciteten 44 Ah och vid 5 timmars mätning (ofta vid cykliskt bruk) så är kapaciteten 37,4 Ah. 30 minuters mätning ger 27,5 Ah kapacitet.

Strömsiffrorna som står före kapacitetsvärdena visar hur stor ström som batteriet kunde ge ut vid de angivna timmarna innan spänningen sjönk ner till 10,5 V. Det är dessa strömvärden som man räknar ut kapaciteten med.

Kallstartströmmen är 500 A, däremot står det inte vilken standardnorm man mäter med. Gissar att det är SAE eller EN.

Sedan finns en sorts pulsströmmätning (5 sec burst) som anger hur stor ström som batteriet kan ge ut i 5 sekunder vid +25 grader C innan spänningen sjunker ner till 7,2 V. Odyssey kallar denna angivelse för "PHCA" (Pulse Hot Cranking Amps).

Drönirettab skrev:

polomononen skrev:

Hur tolkar man alla olika siffror

Fakta:
CONSTANT DISCHARGE CAPACITY AT 77 DEGREES TO 10.50 V
20-hour Rate: 2.2A/44.0Ah
5-hour Rate: 7.48A/37.4Ah
1/2 hour rate/ 5 sec. Burst: 55.0A/27.5Ah 660 Amps
CCA: 500 Amps

Gissar att det rör sig om Stinger eller Odyssey.

Amperetimmarna mäts med en slutspänning på 10,5 V och omgivningstemperatur på 77 grader F (+25 grader C). Vid 20 timmars mätning (den vanligaste för startbatterier) så är kapaciteten 44 Ah och vid 5 timmars mätning (ofta vid cykliskt bruk) så är kapaciteten 37,4 Ah. 30 minuters mätning ger 27,5 Ah kapacitet.

Strömsiffrorna som står före kapacitetsvärdena visar hur stor ström som batteriet kunde ge ut vid de angivna timmarna innan spänningen sjönk ner till 10,5 V. Det är dessa strömvärden som man räknar ut kapaciteten med.

Kallstartströmmen är 500 A, däremot står det inte vilken standardnorm man mäter med. Gissar att det är SAE eller EN.

Sedan finns en sorts pulsströmmätning (5 sec burst) som anger hur stor ström som batteriet kan ge ut i 5 sekunder vid +25 grader C innan spänningen sjunker ner till 7,2 V. Odyssey kallar denna angivelse för "PHCA" (Pulse Hot Cranking Amps).

Okej. Detta var nästan lite överkurs då med andra ord. Tack så mycket för hjälpen.

Nja, det kan nog se lite krångligt ut.

Det enda man egentligen behöver veta är att kapaciteten är 44 Ah och att det ger ut 500 A i kallstartström.

http://www.todae.com.au/Products/solarb … ahbattery/
Nominal Voltage: 6V
Nominal Capacity: 1080Ah
Dimensions (LxWxH): 528 x 260 x 570mm
Weight: 143kg

Med två såna i serie klarar man sig ganska långt

Hehe varför tror ALLA att dom ska vara så stora?   Det är lika stora som ett vanligt volvo 740 batteri...

Vi säljer NIFEs Sunica Batterier. De används för att driva fyranläggningar där det inte finns landström.
De större anläggningarna vi dimensionerar ligger på ca 800Ah vid 14.4v, då väger varje cellblock runt 40kg och det behövs väl "bara" en 6st...och kostar väl runt 40.000 kr. Tyvärr är de inget vidare till startström utan de ska ge kraft under en längre period utan laddning. Du kan ju iofs bygga ihop en himla massa block, men det kommer bli ganska otympligt.

Det största AGM batterierna jag säljer ligger runt 250 Ah, vid 14.4v, de väger 65-70kg.

Så jag får säga som övriga i tråden, ni tittar nog på startström och inte ampere timmar får jag anta.

FYM skrev:

Hehe varför tror ALLA att dom ska vara så stora?   Det är lika stora som ett vanligt volvo 740 batteri...

Då har man inga tusen ampere eller 475 heller...

Ok  öö   aja  får gå ner i källarn å kolla sen då å ta en bild! Batteriet kostade nytt ca 20k... Men jag fick det från pappas jobb:P

Gör gärna så.

I ett batteri av "Volvo-storlek" så ryms det helt enkelt inte 475 Ah kapacitet.

Phaetoon skrev:

http://www.todae.com.au/Products/solarbatteriesleads/energystore6v1080ahbattery/
Nominal Voltage: 6V
Nominal Capacity: 1080Ah
Dimensions (LxWxH): 528 x 260 x 570mm
Weight: 143kg

http://www.energymatters.com.au/bmz_cac … 73x550.gif

Fyra sådana i serie och totalt fyra sådana bankar kopplade paralellt så har man en BRA batteribank för många truckar
Hm.......kanske skulle kolla vad dessa kostar? Två sådana i serie i bilen så......*funderar*

evilaudio skrev:

Truckeroffe skrev:

Dom e från min lastbil ja kör. Bytta i onödan pga av generator fel.  Men imorrn ska jag ta en bild på batterierna samt mer info om dom. Men dom gjorde gött mot blinkandet i lamporna. Försvann helt..

lastbilsbatterier brukar ligga på runt 220-250 ah...   i en personbil ligger dom runt 60.

De vi monterar på lastbilarna jag bygger är följande:
135Ah, 175Ah och 225Ah....

Hade ett 225Ah bak i skuffen på Amasonen jag hade när jag var ung erhm......yngre

Lonefox skrev:

Phaetoon skrev:

http://www.todae.com.au/Products/solarbatteriesleads/energystore6v1080ahbattery/
Nominal Voltage: 6V
Nominal Capacity: 1080Ah
Dimensions (LxWxH): 528 x 260 x 570mm
Weight: 143kg

http://www.energymatters.com.au/bmz_cac … 73x550.gif

Fyra sådana i serie och totalt fyra sådana bankar kopplade paralellt så har man en BRA batteribank för många truckar
Hm.......kanske skulle kolla vad dessa kostar? Två sådana i serie i bilen så......*funderar*

evilaudio skrev:

Truckeroffe skrev:

Dom e från min lastbil ja kör. Bytta i onödan pga av generator fel.  Men imorrn ska jag ta en bild på batterierna samt mer info om dom. Men dom gjorde gött mot blinkandet i lamporna. Försvann helt..

lastbilsbatterier brukar ligga på runt 220-250 ah...   i en personbil ligger dom runt 60.

De vi monterar på lastbilarna jag bygger är följande:
135Ah, 175Ah och 225Ah....

Hade ett 225Ah bak i skuffen på Amasonen jag hade när jag var ung erhm......yngre

hehe.. ja har ett 255 ah i garaget till "starthjälpen".. de får man igår de mesta me...

Kikade förut o de var 1080A, 180 Ah:) hehe, tokigt kan de bli ibland...