hej. igår när jag skulle åka till streetmeet Allum. så harvade lådan eller kopplingen den slirar på kopplingen
men  bara på 4an å5an vid 4000 p varv å upp till varvstop men 1an 2an 3an funkar as bra! vad fasen kan vara problemet! kopplingen borde ju inte vara slut iallfall men vad fasen är då problemet!

kör man runt 80 lägger i 4an å gasar så efter 3500 varv så går motorn upp i varv som den ska men bilen står typ still.

Rand skrev:

kör man runt 80 lägger i 4an å gasar så efter 3500 varv så går motorn upp i varv som den ska men bilen står typ still.

Kassa lameller kanske dax o byta koppling låter de som =P

mm den är helskörd ska köpa nåt värre tänkte jag!

något som har tips på värre koppling en orginal!?

Rand skrev:

något som har tips på värre koppling en orginal!?

här kan du använda sök funktionen :S. sachs 707 platta med R lamell och orginal urtrampningslager och så kan du svarva svänghjulet lite grann när du är i farten. du får lämna in så dom får stifta det för att få det att passa. sen har du en bra koppling.

Svenss0n skrev:

Rand skrev:

något som har tips på värre koppling en orginal!?

här kan du använda sök funktionen :S. sachs 707 platta med R lamell och orginal urtrampningslager och så kan du svarva svänghjulet lite grann när du är i farten. du får lämna in så dom får stifta det för att få det att passa. sen har du en bra koppling.

mjea då har jag en ruskigt bra koppling ja.

Rand skrev:

Svenss0n skrev:

Rand skrev:

något som har tips på värre koppling en orginal!?

här kan du använda sök funktionen :S. sachs 707 platta med R lamell och orginal urtrampningslager och så kan du svarva svänghjulet lite grann när du är i farten. du får lämna in så dom får stifta det för att få det att passa. sen har du en bra koppling.

mjea då har jag en ruskigt bra koppling ja.

Är nog praktiskt taget enda (läs bästa) alternativet. Men jag vill påstå att din bil klarar sig bra med en ny originalkoppling. Sålänge du inte planerar att trimma mer vill säga!

har en ny orginal 850r koppling liggandes om du vill ha en billig

jimmyy skrev:

har en ny orginal 850r koppling liggandes om du vill ha en billig

du har PM

ja tack vad kan den kopplingen kosta tro?

bra pris iallfall det kan jag säga! grym kille!

någon som vet hur man lufta kopplingen.

Rand skrev:

någon som vet hur man lufta kopplingen.

Du tar av locket på bromsvätske behållaren, och sen letar du upp "gaffeln"
som kopplingscylindern pressar på och trycker den med handkraft fram o
tillbaks så du hör/ser att det bubblar i vätskebehållaren. se till att du har
tillräckligt med vätska i. mvh.

Eller så gör man som med bromsarna.

En trycker ner kopplingspedalen fullt, och den andra lossar luftnippeln till slavcylindern.
Släpp ut luften, dra åt, och släpp upp kopplingen.
Upprepa.

Se till att bromsvätskebehållaren hela tiden är full.
Vi luftade kopplingen på ett par minuter.

Annars kan man alltid köra lite överladdning på bromsvätskebehållaren.
3-4bar, no problemas.



Förresten, angående kopplingen... Sachs 707an är väldigt tungtrampad!
Sam's Bilmode säljer en förstärkt koppling som är mer tungtrampad än en R-koppling, men mjukare än en Sachs 707a.
Ska klara 350-400hk.
Jag köpte min begagnad, gått 5-6000 mil, och lamellen såg bättre ut än på min original, 300mil gamla koppling.
Och nej, jag har inte legat och slirat eller gjort massa snabbstarter...

Mycket enklare att pressa tillbaks gafflen några gånger, krävs inga verktyg och
man kan göra de själv.

Pinnenpabacken skrev:

Rand skrev:

någon som vet hur man lufta kopplingen.

Du tar av locket på bromsvätske behållaren, och sen letar du upp "gaffeln"
som kopplingscylindern pressar på och trycker den med handkraft fram o
tillbaks så du hör/ser att det bubblar i vätskebehållaren. se till att du har
tillräckligt med vätska i. mvh.

Eller så kan du också göra precis som med bromsarna, du släpper på en ventil på kopplings cylindern på växellådan. Samtidigt som du pumpar med pedalen & håller nertryckt.  & gör samma rutin tills det bara kommer ren olja utan luft. Då är allt biff.

tack för svaren men nu är kopplingen kollad ute å kört den blir värre å värre nu slirar den bara ingen luft i systmet. så det är kopplingen som har rasat. den ska nu bytas..  lägger upp lite bilder senare på arbetet.

seriöst om man ska byta kopplingen är det inte lättare att lufta ur hela motorn en att vela med subframen å hänga motorn i sidorännorna vid skärmarna med en krok jävla massa moment. vilket går snabbast å lättast ?! tycker det värkar lättare att lufta ur motorn eller har jag fel

Ca 3 timmar tar det, från att man rullar in bilen i garaget, tills motorn står på stativ bredvid, och växellådan står på en pall.

Vi har lyft ur och i motor och växellåda två gånger, och det går hyfsat snabbt och smärtfritt.
Det drygaste är AC och servopumpen, men man kan ju bara rycka slangarna till servon, och skruva av ACn från fästet så...