TurbOla skrev:

Mitsubishipower skrev:

okej. för vill gärna att det ska va med fyrhjulsdrift för det e lite säkrare på vintern nör det är snöigt och halt och sen så är det lättare att drifta med en bil med awd än med fwd inte ett måste men det är bra om den har det. men det har ju inte saaben. läste i en av mina biltidningar. årets bilar. volvo s60 r eller 0m det var s80 eller s40 r som hade fyrhjulsdrift. årsmodell 2002 eller nåt sånt. kan det stämma?

AWDn som finns på 850/S/V70 innehåller ett frihjul som frikopplar bakaxeln när den snurrar fortare än framaxeln, dvs förhindra att bakvagnen ska kunna ge kast, och att bakaxeln inte ska kunna putta på framvagnen vid inbromsning.
Så det där med att sladda är inte riktigt rätt med en Volvo AWD av åtminstone gamla sorten.
Såvida du inte svetsar frihjulet.

Dock är nog AWD skönt för greppets skull - jag märker ju vilket ståhej det är ibland att få grepp - på blöt asfalt är det nästan hopplöst med min FWD utan diffbroms.

S60R har AWD, likaså V70R, S80 V8 och sen finns flera av Volvos modeller med AWD som tillval.
Finns ingen S40R.

TenZer skrev:

Saab är grymmt trevliga bilar, volvo är visserligen inte skit det heller men inte lika goa Mycket bang for the bucks och mkt trimmvänliga motorer. Köper du en Saab med Trionic 5 så ska bottendelen (kolvar, vev osv) hålla för bortåt 4-500hp (den motorn har tom blivit nominerad som bästa motor någonstanns).

Se upp med lådorna, KAN man INTE KÖRA så blir dom tyvär en förbrukningsvara, så känns lådan inte bra bör du överväga en annan bil om du inte är sugen på att skruva dvs

Mitsubishipower skrev:

TurbOla skrev:

Mitsubishipower skrev:

okej. för vill gärna att det ska va med fyrhjulsdrift för det e lite säkrare på vintern nör det är snöigt och halt och sen så är det lättare att drifta med en bil med awd än med fwd inte ett måste men det är bra om den har det. men det har ju inte saaben. läste i en av mina biltidningar. årets bilar. volvo s60 r eller 0m det var s80 eller s40 r som hade fyrhjulsdrift. årsmodell 2002 eller nåt sånt. kan det stämma?

AWDn som finns på 850/S/V70 innehåller ett frihjul som frikopplar bakaxeln när den snurrar fortare än framaxeln, dvs förhindra att bakvagnen ska kunna ge kast, och att bakaxeln inte ska kunna putta på framvagnen vid inbromsning.
Så det där med att sladda är inte riktigt rätt med en Volvo AWD av åtminstone gamla sorten.
Såvida du inte svetsar frihjulet.

Dock är nog AWD skönt för greppets skull - jag märker ju vilket ståhej det är ibland att få grepp - på blöt asfalt är det nästan hopplöst med min FWD utan diffbroms.

S60R har AWD, likaså V70R, S80 V8 och sen finns flera av Volvos modeller med AWD som tillval.
Finns ingen S40R.

okej. så om jag ska ha en bil som jag ska kunna drifta med så ska jag ha en 240 eller 740 då?

Mitsubishipower skrev:

okej. så om jag ska ha en bil som jag ska kunna drifta med så ska jag ha en 240 eller 740 då?

Mitsubishipower skrev:

TenZer skrev:

Saab är grymmt trevliga bilar, volvo är visserligen inte skit det heller men inte lika goa Mycket bang for the bucks och mkt trimmvänliga motorer. Köper du en Saab med Trionic 5 så ska bottendelen (kolvar, vev osv) hålla för bortåt 4-500hp (den motorn har tom blivit nominerad som bästa motor någonstanns).

Se upp med lådorna, KAN man INTE KÖRA så blir dom tyvär en förbrukningsvara, så känns lådan inte bra bör du överväga en annan bil om du inte är sugen på att skruva dvs

orginal då(asså att motorn ska hålla för 4-500 hk)?

TenZer skrev:

Du får nog byta turbo och fixxa lite på toppen (hårdare ventilfjädrar t.ex.) så skall det hålla för minst 400pollar (detta förutsätter självklart att motorn är i ett ok skick) och då är det driftsäkert. Motsvarande Volvo får du plocka ned motorn i molekyler om du vill ha en driftsäker maskin som ska prestera över 300, sen så börjar kolvar och stakar ge upp.

TenZer skrev:

Så ska du trimma så är Saab billigare

Rquired skrev:

Mitsubishipower skrev:

TurbOla skrev:

AWDn som finns på 850/S/V70 innehåller ett frihjul som frikopplar bakaxeln när den snurrar fortare än framaxeln, dvs förhindra att bakvagnen ska kunna ge kast, och att bakaxeln inte ska kunna putta på framvagnen vid inbromsning.
Så det där med att sladda är inte riktigt rätt med en Volvo AWD av åtminstone gamla sorten.
Såvida du inte svetsar frihjulet.

Dock är nog AWD skönt för greppets skull - jag märker ju vilket ståhej det är ibland att få grepp - på blöt asfalt är det nästan hopplöst med min FWD utan diffbroms.

S60R har AWD, likaså V70R, S80 V8 och sen finns flera av Volvos modeller med AWD som tillval.
Finns ingen S40R.

okej. så om jag ska ha en bil som jag ska kunna drifta med så ska jag ha en 240 eller 740 då?

Eller 940

TurbOla skrev:

Mitsubishipower skrev:

okej. så om jag ska ha en bil som jag ska kunna drifta med så ska jag ha en 240 eller 740 då?

Om du bara vill leka av dig duger ju nästan vilken RWD bil som helst.

Volvos AWD-bilar är lite mer avancerade och kräver lite modifikation innan man kan sladda hejvilt med dem också.

TenZer skrev:

Mitsubishipower skrev:

TenZer skrev:

Saab är grymmt trevliga bilar, volvo är visserligen inte skit det heller men inte lika goa Mycket bang for the bucks och mkt trimmvänliga motorer. Köper du en Saab med Trionic 5 så ska bottendelen (kolvar, vev osv) hålla för bortåt 4-500hp (den motorn har tom blivit nominerad som bästa motor någonstanns).

Se upp med lådorna, KAN man INTE KÖRA så blir dom tyvär en förbrukningsvara, så känns lådan inte bra bör du överväga en annan bil om du inte är sugen på att skruva dvs

orginal då(asså att motorn ska hålla för 4-500 hk)?

Du får nog byta turbo och fixxa lite på toppen (hårdare ventilfjädrar t.ex.) så skall det hålla för minst 400pollar (detta förutsätter självklart att motorn är i ett ok skick) och då är det driftsäkert. Motsvarande Volvo får du plocka ned motorn i molekyler om du vill ha en driftsäker maskin som ska prestera över 300, sen så börjar kolvar och stakar ge upp.

Så ska du trimma så är Saab billigare och bättre, men du får se till svagheten också (som även är Saabs enda egentliga svaghet) och det är lådan. Tar man det lungt så håller den, men kör du som ett svin, speciellt med mkt effekt i motorn så kommer lådan säga upp sig

TurbOla skrev:

TenZer skrev:

Du får nog byta turbo och fixxa lite på toppen (hårdare ventilfjädrar t.ex.) så skall det hålla för minst 400pollar (detta förutsätter självklart att motorn är i ett ok skick) och då är det driftsäkert. Motsvarande Volvo får du plocka ned motorn i molekyler om du vill ha en driftsäker maskin som ska prestera över 300, sen så börjar kolvar och stakar ge upp.

Man byter vevstakarna på Volvos motor, och det är ju inte dumt med nya fräscha lager och så, sen klarar motorn mycket mos.
Toppen är det nästan ingen som rör förrän över 500hk.
Turbo-Fredde, en annan NordicR-medlem kör med en likadan bottendel som jag har, renoverad av Pacman, och har varit uppe i 550hk hos TS Motor.

Sen oavsett bil, glöm inte bättre koppling, bromsar, se över hjullager, och allt annat sådant då...
Kostar att börja trimma.

TenZer skrev:

Så ska du trimma så är Saab billigare

Där kan jag ju hålla med dig, du får en 2-3 Saabar till priset av en Volvo....

HadesInFlames skrev:

en volvo 850 T5 och en Saab 9000 Aero ligger ju båda på 225 häst original och priset för att plocka ut runt 300 häst hos Autotech och Maptun på respektive modell ligger ju väldigt lika. Vet inte hur mkt effekt du räknar som mkt (??) men jag är rätt säker på att Saaben väger mindre än Volvon iaf och därmed kanske kan vara lite snabbara rakt fram åtminstone

Elda skrev:

köp en saab, som Ola säger.. man får helt enkelt mer bil för pengarna, frågan om vilken som är bäst att trimma kan man dra länge, men senast jag räknade på det får man en 9000 Aero + quife låda för samma pris som en likvärdig volvo 850 T5-r. jag köpte min saab för 6 papp, och jag skulle egentligen bara gett 5 papp.. vad får man för volvo för det? en precis besiktigad 740 GL med 113 vilda hästar (jaja, jag tog det klenaste alternativet, såklart.) nu har jag en bil som går sjukligt bra (lite för bra för förstabil ) 

köp en 9000, stor bil man kan lasta mycket i, trimma går fint finns många steg till dom. www.maptun.se kan du kolla olika trim till olika saabar på.

lycka till

HadesInFlames skrev:

en volvo 850 T5 och en Saab 9000 Aero ligger ju båda på 225 häst original och priset för att plocka ut runt 300 häst hos Autotech och Maptun på respektive modell ligger ju väldigt lika. Vet inte hur mkt effekt du räknar som mkt (??) men jag är rätt säker på att Saaben väger mindre än Volvon iaf och därmed kanske kan vara lite snabbara rakt fram åtminstone

TurbOla skrev:

HadesInFlames skrev:

en volvo 850 T5 och en Saab 9000 Aero ligger ju båda på 225 häst original och priset för att plocka ut runt 300 häst hos Autotech och Maptun på respektive modell ligger ju väldigt lika. Vet inte hur mkt effekt du räknar som mkt (??) men jag är rätt säker på att Saaben väger mindre än Volvon iaf och därmed kanske kan vara lite snabbara rakt fram åtminstone

Säkerhet väger.
Volvo 850 blev den mest prisbelönta bilen under hela 90-talet för sin säkerhet, och förresten, när 855 T5 kom -94 var det världens snabbaste serietillverkade kombibil.

Det är också bra att väga in - hur säker en bil är.
Jag menar, i min finns det airbags i ratten och på passagerarsidan, jag har inbyggda airbags i framstolarna, SIPS för sidokollisioner (en slags bur inbyggd i b-stolparna och taket och dörrarna) gasaktiverade säkerhetsbälten, m.m.

Men klart att Saaben kan vara snabbare rakt fram för sin lägre vikt.

Mitsubishipower skrev:

ja säkerhet väger ju. vill ju naturligtvis att bilen ska vara hyfsat säker också. bilens säkerhet får man ju absolut inte glömma

TurbOla skrev:

Mitsubishipower skrev:

ja säkerhet väger ju. vill ju naturligtvis att bilen ska vara hyfsat säker också. bilens säkerhet får man ju absolut inte glömma

Kan vara bra att tänka på i en förstabil, risken är stor att man råkar göra sig av med den på ett oväntat sätt, och då är det bra om man är hel och kan skaffa en andra-bil.