2008 fick jag hem min camaro från over there.
Och sedan dess har jag försökt uppgradera bilen efter vad jag tycker är viktigt.
Målet är att ha en snabb gatbil med bra prestanda och ett stilrent utseende. Jag ska kunna ta den på en längre turer, och vill jag åka på bana så ska jag inte behöva skämmas!



efekten var tillräcklig när jag köppte den 385rwhp och ca 500nm. Men nu måste det göras något åt!

Så prio ett var väghållning, inte för att den är så dålig som många tror, men för att det alltid kan bli bättre.
Redan innan bilen inhandlades i CA köpptes nya Eibach fjädrar, Polly bussningar till krängningshämmarna, chrome molly tubular controll arms och lite annat gott och blandat.
Snart efteråt insåg jag att stötdämparna bak behövde bytas ut, därför inhandlades koni dämpare.

Efter det blev stod koppling och bakaxel på tur, kopplings djävulen stod runt hörnet och väntade på mig, och på EDPS piteå 2008 tog det stopp, det var med nöd och näppe som jag tog mig de 30 milen hem. Trots det lyckades jag prestera 12.66@182 med dålig 60ft.




2009-06-16 Blev det broms dags, 330mm skivor, bromsslangar och ventillation.
Jag har flera gånger upplevt att Camaron lider av dåliga bromsar, trots uppgradering av belägg så går bromsarna varma och "försvinner".

Ni kan se på bilderna hur gamla skivorna ser ut, och däför bestämde jag mig för att det var dags att bygga om.

Innan ombyggnation, "12 (305mm) skivor

Liten spricka.. på bild ser den liten ut...


Delarna som ska på plats. 330mm (C5 storlek) skivor med BMR Chromemolly C5 adapter plattor & spunna slangar.

330mm skivor, slangar och adaptrar



Nya oken. Kommer från Aston Martin DB9 no bull shit, utan äkta Brembo.. eller I wish har bara ett och dom passar inte över skivorna :S

Tja i stugan. Har tagit mig tid att uppdatera tråden lite.. blir inte kronologiskt.. och uppdateringarna kommer på slutet.. Men sammanfattningen nu i första inlägget är nytt i varje fall.

Detta är mitt projekt sedan 2008. 





Köppte denna bil i Californien julen 2007. I bilen satt en nybyggd LS1 med 385 uppmätta på hjulen, Snyggt motorutrymme och stilig inredning.








Fick hem den på våren 2008 och han inte köra mycket förutom en repa på strippen då jag blåste kopplingen. Klarade dock av att köra en 12.66 182 på min första sväng på strippen.




Jag listar lite vad som är gjort.

I USA
Nybyggd LS1, cam, insug, avgassystem, mapp mm.
Pro 5.0 short shifter.
Arizen sport stolar. ( Till salu)
OEM CME avgassystem
+ lite annat godis.

2008
Koppling Spec Stage 3
Diffrential EATON Possitraction med 3:73
Stötdämpare gula Koni justerbara
Eibach Pro-Kit fjädrar
BMR justerbar Panhard
Spohn bärarmar.
Sparco Ratt
Optima Red topp batteri.
Rostfritt högflödes avgassystem, byggt av mig.

2009
Skulle det köras men innan det så han jag göra lite.
330mm broms uppgradering fram.
Special Z28 mätar tavlor.
Vita blinkers.



Under 2009 han jag köra endel, det innafattade en tur till Mottala och American Power tour och Wheels Nats Umeå.



Sessongen avslutades dock snabbt med ett haveri på bakaxeln.



Kolla sida 3 för fortsättning.

looking good

Var ner i garaget och kapade bort öronen. lämnade dock det övre då det inte är i vägen och det kan vara bra för att fästa broms ventilationen i det örat.


Efter att testmonterat adaptern, navet, skivan och oket iannan lackering såg jag att det var lite tight.. fick ungefär ett pappers ark mellan oket och vikterna som sitter längst ut.
Det syns inte så bra på bilden men om man kollar på hur oket är konstruerat så ser man att det sticker ut ett par flänsar upptill på oket. och dom tar i fälgen! Damn! ska pröva med spacer. för hjulet jag tror det löser problemet. Men det bästa hade nog varit att montera corvette ok i stället.




Tog ingen bild på skivan och oket utan fälgen. får göra det i kväll. då syns det hur den ligger.

Då har jag varit i garaget och donat igen. Kväll lyckades jag få dit fälgarna så att dom inte tar i oken. På bilden syns ribborna som gjorde att fälgen skrapade i oket.
Har målat och fixat till oken nu efter bilden är tagen. ska gå ner i garaget om en stund och fortsätta.

Lösningen på fälg problemet var att slipa bort lite matterial från oket och sätta dit en 3mm spacer:/ men nu funkar det i varje fall.

det där kallar jag bromsar !!

Tack! synd bara att jag inte kan använda mitt aston ok =/

Nu är jag ivarje fall klar för denna gången. Var ner och gjorde klart igår. momentade alla bultar, monterade bromsslangar osv. Det enda jag har kvar är att lufta bromsarna och ta en provtur.


färdiga bromsarna med 330mm skivorna.


Polerade ok.. får se hur jobbigt det blir att hålla rent.

Nu drar jag till stugan. Nästa vecka blri det nog att bygga bromskylning.

Ser mycket bra ut, feta skivor.

Läckra bilar..
Tummen upp : )

Sweeet

Tack:)

Alltid trevligt med lite camaro läsning:) såg för övrigt att du också var i säljartagen, angående bilen på blocket? Hur kommer sig detta? Sugen på något nytt? Är nog inga problem att få den såld.

Mrjockos: Ja vist är det;) Ja jag är sugen på att ha projektbil igen.. tycker denna är "klar"  om man nu kan säga att en bil kan bli klar någonsin.  Tyvär så har det inte varit en enda intressent så här långt.
Blir nog att köpa en gammal pickup av en kompis och sedan överladda.

Nu blir det total genomgång och uppgradering.. allt pga två av differetnial dreven som har gått sönder och då menar jag inte krondrevet och pinjongen, se bilden.

1. Inhandla Strange S60 bakaxel med Eaton TrueTrack och 4.10 utväxling.
2. Watts länk, för att få lite bättre vägegenskaper.
3. Renoverings sats och Viper spec axel till lådan.
4. Krängningshämmare runt om.
5. Genomgång motor, öka prestandan.. har dock inte bestämt mig hur.
6. Eventuellt göra minithub så jag får in OEM Z06 "19*12 fälgar
7. Subframe connectors

Det är planen Så nu gäller det att sätta igång!




Jag kommer att ha delar till övers från nuvarande version som jag måste bli av med. Så är det nått du är intresserad av så skicka ett PM.

Stay putt!

De sista bilderna på bilen för den här sessongen.








De ny installerade mätartavlorna. Med Z28 emblem i Z06 stil.

ser riktigt snygg ut!

Den ser riktigt fin ut.Fint jobbat med den.Grymma bromsskivor med.

Riktigt fint blev de

Fin bil du har! Bromsarna var ju riktigt sjyssta Släng gärna upp mer bilder på din kamrats vita Camaro, den var snygg som fan Lycka till med allting förresten

Idag började jag riva ur motor och låda. Många små kablar att koppla ur och många små bultar att släppa.





Rivandet har börjat. I morgon får jag nog ut det mesta.. och mest troligt får jag motorn på golvet.







Inredningen har börjat plockats i bitar.. Stolar, matta och elektroniken ska ut. Rengöras, måla upp golvet och eventuellt monteras tillbaka om jag inte får andra idér.


Bakaxeln är ute, för att göra plats för en grövre och kraftigare axel. Vore var som fan att denna axel int e höll med Eaton Possitraction diffen.


Han även kolla lite blackrace idag!

Kompisens Mustang mot stans nya Z06'a





Uppdatering när det händer.