Du har ingen kompis med bil och startkablar?

Brukar ju funka smidigt och man kan starta på efter 1 min laddning.

Mät gärna på batteriet och se om det laddar ur sig själv. (mät några gånger under dagen och kom ihåg siffrorna.)

ToTTeN skrev:

Du har ingen kompis med bil och startkablar?

Brukar ju funka smidigt och man kan starta på efter 1 min laddning.

Mät gärna på batteriet och se om det laddar ur sig själv. (mät några gånger under dagen och kom ihåg siffrorna.)

jo men han som har ett extra batteri som jag kunde få låna kommer inte hem först på tisdag och just nu känns det ganska onödigt att plocka någon annans hjälp då det är rätt säkert att den är sönder.

Hade 12.3v igår vid kl 1 då jag lämnade bilen men sen 1.7v vid kl8 då jag skulle testa med nyladdat startbatteri så det är rätt uppenbart att det är dött.

Men har varit och bytt nu till ett batteri så ska se lite senare då jag orkar Men går den inte igång med detta batteri + startgas så vettefan om det är ngt kvar av bilen efter utbråttet jag kommer få isf

Nu lever den så får se ikv runt 12 om det finns batteri kvar i den annars får jag nog byta.

Menar du att du fortfarande använder batteriet som hade 1,7 V spänning klockan 8 igår?

Drönirettab skrev:

Menar du att du fortfarande använder batteriet som hade 1,7 V spänning klockan 8 igår?

haha jaa det gör jag Lär nog dö ut igen men kan ju testa

Tanken med en starthjälp är att den ska "fylla upp" ditt befintliga batteri. Med andra ord kopplar man på starthjälpen på det befintliga batteriet, låter det stå i ca 5 minuter så strömmen hinner "rinna" över till ordinarie batteri och sedan ska man starta. Har du ett trasigt batteri funkar det inte med en starthjälp. Är du nere på 1.7V är det bara att byta batteri annars kommer generatorn att gå sönder på sikt.

Startmotorpunktse skrev:

Tanken med en starthjälp är att den ska "fylla upp" ditt befintliga batteri. Med andra ord kopplar man på starthjälpen på det befintliga batteriet, låter det stå i ca 5 minuter så strömmen hinner "rinna" över till ordinarie batteri och sedan ska man starta. Har du ett trasigt batteri funkar det inte med en starthjälp. Är du nere på 1.7V är det bara att byta batteri annars kommer generatorn att gå sönder på sikt.

Alltså vadå fylla över? När startmotorn eller vilken belastning som helst drar så dras ju strömmen ifrån starthjälpen oavsätt om strömmen ligger i ordinarie eller i starthjälpen då det är parrallellkopplat så vänta 5min lär man ju inte behöva vänta Ska nog kolla om skiten lever idag annars får jag byta batteri.

Ett startbatteri är alltid bättre än en starthjälp så tanken med en starthjälp är att du "laddar" upp ditt befintliga startbatteri med hjälp av starthjälpen. När dessa har hamnat på samma nivå ska man starta och då hjälper starthjälpen ditt startbatteri med en extra startström.

I ditt fall kommer det nog inte att fungera då batteriet troligtvis har sulfaterat.

Du ska ha bra med tur om detta batteri fungerar någorlunda eftersom spänningen har sjunkit så där lågt, med tanke på att spänningen sjönk så pass fort så verkar det helt klart vara i dåligt skick och ska bytas ut.

Drönirettab skrev:

Du ska ha bra med tur om detta batteri fungerar någorlunda eftersom spänningen har sjunkit så där lågt, med tanke på att spänningen sjönk så pass fort så verkar det helt klart vara i dåligt skick och ska bytas ut.

Och turen fanns inte hlr. trodde faktiskt jag hade tur för gick förbi och mäta runt 4 idag och då var det fortfarande full spänning och sen när jag kom hem runt 7 så testade jag men då orkade den inte dra motorn så det är väckt tyvär.

När du fixar ett nytt batteri så kan du också göra en "tjuvströmsmätning" för säkerhets skull så att det inte finns såna saker som spökar i bakgrunden.

Drönirettab skrev:

När du fixar ett nytt batteri så kan du också göra en "tjuvströmsmätning" för säkerhets skull så att det inte finns såna saker som spökar i bakgrunden.

jo har tänkt på det men vet inte om jag orkar det för även om det är något så kommer jag inte hitta källan till elakingen som snor ström på detta fula sätt. Men visst kan ju bara sätta multimetern mellan polen innan jag skruvar fast och se.

Vad händer om man låter bilen stå med batteriet Ej inkopplat? Är väl inget som händer nu i kylan?(snackar inte veckor nu)

Om batteriet är fulladdat så kommer ingenting att hända när det är kallt, under förutsättning att batteriet inte är så dåligt att det laddar ur sig själv nästan direkt. I så fall kan det frysa inuti batteriet om temperaturen sjunker under 7-8 minusgrader.

Drönirettab skrev:

Om batteriet är fulladdat så kommer ingenting att hända när det är kallt, under förutsättning att batteriet inte är så dåligt att det laddar ur sig själv nästan direkt. I så fall kan det frysa inuti batteriet om temperaturen sjunker under 7-8 minusgrader.

Okej Tack för supporten!

Byte igår och såg då att ena cellen var halvfull och jag fyllde på i juli för det var dött då med. Vet du vad det kan bero på? BBara nyfiken för batteriet är kastat i brännbart nu så ser inte av det igen

Alpine19 skrev:

Drönirettab skrev:

Om batteriet är fulladdat så kommer ingenting att hända när det är kallt, under förutsättning att batteriet inte är så dåligt att det laddar ur sig själv nästan direkt. I så fall kan det frysa inuti batteriet om temperaturen sjunker under 7-8 minusgrader.

Okej Tack för supporten!

Byte igår och såg då att ena cellen var halvfull och jag fyllde på i juli för det var dött då med. Vet du vad det kan bero på? BBara nyfiken för batteriet är kastat i brännbart nu så ser inte av det igen

Idiot.

discokapten skrev:

Alpine19 skrev:

Drönirettab skrev:

Om batteriet är fulladdat så kommer ingenting att hända när det är kallt, under förutsättning att batteriet inte är så dåligt att det laddar ur sig själv nästan direkt. I så fall kan det frysa inuti batteriet om temperaturen sjunker under 7-8 minusgrader.

Okej Tack för supporten!

Byte igår och såg då att ena cellen var halvfull och jag fyllde på i juli för det var dött då med. Vet du vad det kan bero på? BBara nyfiken för batteriet är kastat i brännbart nu så ser inte av det igen

Idiot.

Och såklart kom det in en fordonare som som vanligt inte begriper skämt! HAHA

Alpine19 skrev:

Byte igår och såg då att ena cellen var halvfull och jag fyllde på i juli för det var dött då med.

När batterier börjar bli dåligt så kan det försvinna onormalt mycket syra, det börjar "koka" i cellerna så att en massa gas bildas och åker ut via korkarna. Det kan också finnas små sprickor i batterihöljet som gör att det läcker litegrann.

När ett batteri gör på detta sätt så betyder det kassering.

Drönirettab skrev:

Alpine19 skrev:

Byte igår och såg då att ena cellen var halvfull och jag fyllde på i juli för det var dött då med.

När batterier börjar bli dåligt så kan det försvinna onormalt mycket syra, det börjar "koka" i cellerna så att en massa gas bildas och åker ut via korkarna. Det kan också finnas små sprickor i batterihöljet som gör att det läcker litegrann.

När ett batteri gör på detta sätt så betyder det kassering.

jaha okej men det läckte inte är jag rätt säker på för kollade rätt noga runtom Men den har nog hittat rätt nu i batteriboxen med sina döda vänner.