tänkte sätta i ett kn-insatsfilter i bilen men ja funderar på en sak. ger det verkligen 10 % effekt ökning som folk säger? Tacksam för svar!

ett enkelt svar, nej

schager skrev:

tänkte sätta i ett kn-insatsfilter i bilen men ja funderar på en sak. ger det verkligen 10 % effekt ökning som folk säger? Tacksam för svar!

Haha.. Vem fan har sagt det?

dahboy skrev:

schager skrev:

tänkte sätta i ett kn-insatsfilter i bilen men ja funderar på en sak. ger det verkligen 10 % effekt ökning som folk säger? Tacksam för svar!

Haha.. Vem fan har sagt det?

dom sa det när ja kolla på ett sånt i en affär:P

schager skrev:

dahboy skrev:

schager skrev:

tänkte sätta i ett kn-insatsfilter i bilen men ja funderar på en sak. ger det verkligen 10 % effekt ökning som folk säger? Tacksam för svar!

Haha.. Vem fan har sagt det?

dom sa det när ja kolla på ett sånt i en affär:P

Ok.. Då bör dom nog byta personal i den affären..

Sätter du det så det enbart suger kalluft och avskärmat från varmluft så kan du tjäna någon häst på det, men 10% är ju att ta i, var glad om det är 1-2%. Beror väldigt mycket på vilket filter det är dessutom.

Klockren artikel där på gti-klubben, väldigt läsvärt!

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

Natural skrev:

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

Kn typhoon? Är det ett slags filter eller vad är det för något?

Natural skrev:

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

igensatt originalfilter sen den var ny, tappade 14hk. sen bytte han till ett rent filter, original hästarna kom tillbax

Luftflöde är A och O vid trimning av turbomotorer så när man trimmat en turbobil o höjjt laddet vill den gärna ha mer luft med så då kan d göra ganska stor skillnad me öppet filter/div. kalluftslangar m.m.

Lundback skrev:

Natural skrev:

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

igensatt originalfilter sen den var ny, tappade 14hk. sen bytte han till ett rent filter, original hästarna kom tillbax

Nejdå. Han hade ett öppet k&n filter som var ca 3 månader gammal.
Sen slängde han dit typhoon kitet.

Lundback skrev:

Natural skrev:

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

igensatt originalfilter sen den var ny, tappade 14hk. sen bytte han till ett rent filter, original hästarna kom tillbax

Det i kombination att filtret kanske fick en bättre placering och att motorn nu faktiskt ville ha mer luft då bilen även chippades.

På en originalbil ska du nog vara glad om du får en mätbar skillnad, men börjar du trimma så blir läget annorlunda

schager skrev:

Natural skrev:

Hej, min chef bromsade sin Skoda octavia RS (200hk org) 
Med chip och annat avgassystem lämnade den 250hk, slängde sedan dit ett  kn typhoon kit.
Då lämnade bilen 264hk.

Finns bromspapper på detta

Men som sagt, detta var ett helt kitt med prylar.

Kn typhoon? Är det ett slags filter eller vad är det för något?

Var fick han tag på de kittet ?

Erick skrev:

Klockren artikel där på gti-klubben, väldigt läsvärt!

Postar en länk direkt till artikeln, den förra funkade inte....:
http://www.gtiklubben.nu/index.php?sect … &id=55


Frågeställaren frågar oxo om INSATSfilter inte öppna eller några kit.

Mina tankar om insatsfilter.
Helt klart är det möjligt att öka flödet genom ett filter, antingen ökar man filtersytan/storleken eller ökar genomsläppligheten.
Iom att vi i detta fall pratar insatsfilter begränsas ytan till original, dvs det sistnämda gäller.
Fortfarande kan det ge effekt genom att motorn får lättare att andas luften MEN vad händer när man ökar genomsläppligheten.....jo filtreringsförmågan försämras.

>>schager, visst kan det ge effekt. Om/Hur mycket beror på vilken bil vi pratar om. Dock bör man tänka på om man tycker det är värt att släppa in mer smuts.......
Det kan finnas fler sätt att förbättra utan att byta själva filtret men det kan vara svårt att tipsa om när vi inte vet vad du har för bil....

mvh Jonas

jonTe skrev:

Erick skrev:

Klockren artikel där på gti-klubben, väldigt läsvärt!

Postar en länk direkt till artikeln, den förra funkade inte....:
http://www.gtiklubben.nu/index.php?sect … &id=55


Frågeställaren frågar oxo om INSATSfilter inte öppna eller några kit.

Mina tankar om insatsfilter.
Helt klart är det möjligt att öka flödet genom ett filter, antingen ökar man filtersytan/storleken eller ökar genomsläppligheten.
Iom att vi i detta fall pratar insatsfilter begränsas ytan till original, dvs det sistnämda gäller.
Fortfarande kan det ge effekt genom att motorn får lättare att andas luften MEN vad händer när man ökar genomsläppligheten.....jo filtreringsförmågan försämras.

>>schager, visst kan det ge effekt. Om/Hur mycket beror på vilken bil vi pratar om. Dock bör man tänka på om man tycker det är värt att släppa in mer smuts.......
Det kan finnas fler sätt att förbättra utan att byta själva filtret men det kan vara svårt att tipsa om när vi inte vet vad du har för bil....

mvh Jonas

Har precis inskaffat mig en saab 9000 2,3 16 ventilare från 95!

Då är inte filtret "proppen" i luftsystemet utan luftburken.
Själva filtrer klarar att flöda luft till iaf 350hk = du har inte specielt mycket för att byta filter.
Problemet är burken som har en mycket trång "ljuddämpningsböjj" som luften måste passera.
Man kan med fördel demontera denna böjj och borra ett eller ett par stora hål så har man en bra andning för inga pengar alls.
Gratis, bra flöde, bibehållen renhet och ökad ljudupplevelse både insugsljud och "dumpljud" om man nu har turbo.

Bilder på operationen finns om man söker på STCS forum.

mvh Jonas

Nu är jag lite fundersam här....
Att sportfilter ger inga extra hästar vet dom flesta erfarna gubbar om men alla bilar reagerar inte likadant.
Ett exempel kan vara en Clio 1,6Si 99 jag hade - dog vid varje korsning utan extra gas även med ny org. filter men ned sådan "öppen filter" var denna problem borta.
Hittade inga hästar eller liknande kadaver under huven men bilen gick upp i varv lite lättare.

Mindre sugyta gav bättre flöde men som sagt - LMM kan ta stryk...

Ren ekonomiskt så är det bättre att köpa ett k,n panel filter har jag märk och räknat ut beronde av bil du har förstås nu tänker jag på saab i detta fall  pga av att du kan behålla det flera år om du sköter det så att säga. Som nån sa oftas är röret in till burken som är boven i dramat. Men som tur är så är det gjort av plast så det går lätt att plasta om så du får en rakare och större öppning in till filtret utan att behöva borra och förstöra karrosen tyvärr inte i alla fall. blir lätt rost om man borrar om man inte gör ett bra underarbete med syra grund mm.