3373
Sök
Index
>
Chassi, bromsar, transmission och däck

Vad får jag för konsekvenser om jag kapar orginalfjädrarna på min V40?

Skriv svar
378 Inlägg
26 februari 2010
Trådstartare
#1
Som rubriken. Har ju lite erfarenheter från mina gamla volvo. Men den här är ju en lite nyare model med annan upphängning. Och nej, jag behöver inga länkar till några sidor som säljer billiga sänkningssatser till s/v40.
Vad får jag för konsekvenser om jag kapar mina fjädrar några varv? Kanske 3-4 varv^^
Vet att den blir stötig och obekväm, men det är jag van vid, hehe.

Tacksam för svar!
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
Nissan 350Z GT "Rocket Bunny" (2003)
Citera
1 498 Inlägg
26 februari 2010
#2
Konsekvenserna blir väl att den blir obesiktningsbar pga lösa fjädrar.
Opel Ascona B "CIH Trionic turbo E85" (1977)
Opel Ampera (2012)
Citera
378 Inlägg
26 februari 2010
Trådstartare
#3
ascona-tic skrev:
Konsekvenserna blir väl att den blir obesiktningsbar pga lösa fjädrar.

Jaja men då får jag bara byta ju.
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
Nissan 350Z GT "Rocket Bunny" (2003)
Citera
erixon89
26 februari 2010
#4
Du kan kapa dom såpass lite att dom inte släpper när du hissar upp bilen.
Citera
191 Inlägg
26 februari 2010
#5
eller va lite seriös och bygga utfjädringsstopp..?
Citera
montör och hobby mekaniker
2 672 Inlägg
26 februari 2010
#6
med tanke på ut fjädringsstopp, får man sätta någon rem eller liknande på fjäderbenet fram så det stannar innan fjädern släpper?
Jonas Båge
mk1.se gtiklubben.nu
Live the life you love, RIDE ON.
Volkswagen Caddy 1,8 16v mk1 "Lilla Blå" (1990)
Volkswagen Golf GTD "Smokey Joe" (1990)
Citera
4 001 Inlägg
26 februari 2010
#7
Eller sätta typ slangklämmor eller nåt sådant som hindrar att fjädern blir lös ifrån fjäderbensskålen, gör man detta INNAN man får anmärkning hos bilprovningen så brukar dom inte klaga, dessutom så REKOMMENDERAS Voc* att göra så efter samråd mellan transportstyrelsen och Voc-ledningen

*Voc = Volvo Original Cup
Senast redigerat av kolvas (26 februari 2010)
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Citera
24 Inlägg
26 februari 2010
#8
kolvas har rätt har fått igenom 2 bilar på bes med den lösningen ^^
Ford sierra 2,0 I clx "kuben" (1992)
Citera
926 Inlägg
26 februari 2010
#9
pepom skrev:
kolvas har rätt har fått igenom 2 bilar på bes med den lösningen ^^

Med Fjädrar som är kapade 3-4 varv?

Låter som en väldigt dum lösning att kapa fjädern så mycket.

Mats
Citera
4 001 Inlägg
26 februari 2010
#10
mats757 skrev:
pepom skrev:
kolvas har rätt har fått igenom 2 bilar på bes med den lösningen ^^

Med Fjädrar som är kapade 3-4 varv?

Låter som en väldigt dum lösning att kapa fjädern så mycket.

Mats

att det är en dum sak är ju en annan femma men principen fungerar iaf. big_smile
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Citera
378 Inlägg
27 februari 2010
Trådstartare
#11
Tack för alla svaren. Men är inte så jag menade. Är medveten att fjädrarna blir lösa.
Inget som slits snabbare/går isönder om jag kapsänker? Har ju erfarenheter sen mina gamla Volvo.
Vill bara veta så jag är säker.
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
Nissan 350Z GT "Rocket Bunny" (2003)
Citera
4 001 Inlägg
27 februari 2010
#12
stötdämparna kan få stryk, dom får jobba på ett onormalt läge
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Citera
219 Inlägg
27 februari 2010
#13
Stötdämparna kommer att få ett mycket mindre arbetsområde.Så dem kommer snart att vara slut.Och sedan så kommer nog bilen att kännas väldig stötig.
Kostar att ligga på topp
Volvo V70 AWD (2004)
Volvo Amazon (1969)
Citera
236 Inlägg
27 februari 2010
#14
Stötdämparna slits mycket hårt när du kapar även om du köper sänkningssats som bara innehåller fjädrar slits dom som du kapar. Kapa inte mer än 3varv och fäst dom med slangklämmor så går det igenom besikningen. Och en kapad fjäder förlorar sin spänst i en fjäder som är byggd för att sänka har du kvar den spänsten iaf. Men jag hade på min gammla 940 kapat  3varv bak å inga fjädrar fram;)
Senast redigerat av JoKarN (27 februari 2010)
Sponsorer
Loudstore.se
gmsab.se
gunnarjohansson.se
Dodge Magnum 5,7L Hemi V8 (2005)
Citera
1 291 Inlägg
27 februari 2010
#15
JoKarN skrev:
Stötdämparna slits mycket hårt när du kapar även om du köper sänkningssats som bara innehåller fjädrar slits dom som du kapar. Kapa inte mer än 3varv och fäst dom med slangklämmor så går det igenom besikningen. Och en kapad fjäder förlorar sin spänst i en fjäder som är byggd för att sänka har du kvar den spänsten iaf. Men jag hade på min gammla 940 kapat  3varv bak å inga fjädrar fram;)

En fjäder tappar inte sin "spänst" när den kapas, det enda som händer är att den blir kortare och hårdare.

Vill man göra en förhållandevis seriös gratis sänkning kan man korta av kolvstången på dämparna också.
Projekttråd om 4wd corsan
Opel vectra Turbo 4x4 "unik" (1993)
Opel Corsa 4x4 turbo (1994)
Citera
1 827 Inlägg
27 februari 2010
#16
MattiasH skrev:
JoKarN skrev:
Stötdämparna slits mycket hårt när du kapar även om du köper sänkningssats som bara innehåller fjädrar slits dom som du kapar. Kapa inte mer än 3varv och fäst dom med slangklämmor så går det igenom besikningen. Och en kapad fjäder förlorar sin spänst i en fjäder som är byggd för att sänka har du kvar den spänsten iaf. Men jag hade på min gammla 940 kapat  3varv bak å inga fjädrar fram;)

En fjäder tappar inte sin "spänst" när den kapas, det enda som händer är att den blir kortare och hårdare.

Vill man göra en förhållandevis seriös gratis sänkning kan man korta av kolvstången på dämparna också.

Eller förlänga fästet til kolvstången sk "tophats".
Mvh/Marcus
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Honda Integra Si (1994)
Citera
Foto/Bilnörd
1 541 Inlägg
27 februari 2010
#17
Tänk på att många nyare bilar har progresiva fjädrar. Dvs olika delar av fjädern har olika hårdheter.

Så den kan vara hård i ena änden och mjuk i andra.

En sån fjäder blir helt fel om man kapar. dvs den kan bli jättesvampig om man tar av den hårda enden.. och tvärt om dvs stenhård om man tar bort den mjuka delen.

Som du säger själv. köp riktiga sänkfjädrar eller helt andra stötdämpare.
Turbo-konverterad miata. Busbil :) --> http://www.garaget.org/?car=247712
Citera
378 Inlägg
27 februari 2010
Trådstartare
#18
Ok. Nån som vet om V40 har progresiva fjädrar?
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
Nissan 350Z GT "Rocket Bunny" (2003)
Citera
drifter
95 Inlägg
27 februari 2010
#19
kapar du fjädrarna bör du göra en hjulinställning det är dom direkta konsekvenserna det får. stötdämpare och bussningar kommer efter ett par mil:P men 3-4 varv är lite väl mkt på en v40.
GO FOR IT!
//Chrille
Volvo V70N T5 "silverarrow" (2001)
Citera
245 Inlägg
27 februari 2010
#20
KÖP EN SÄNKSATS FÖR NÅGRA TUSEN och var inte dumsnål!
S.v.r
Volvo PV 544 (1960)
Volvo 745 16v Turbo (1988)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Min Volvo 940
1 svar
Senaste inlägget av FenioN för 7 timmar sedan i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Min Volvo 940
1 svar
Senaste inlägget av FenioN för 7 timmar sedan i Projekt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök