Då var det dax att ställa in bil i garaget för vintervila snart. Kommer att skruvas lite under vinter, har ett par saker jag skall ha gjort.

Vad gött det var innan snön kom.

Nu kan jag inte ens öppna garageportarna. 

Weee
Mustang besiktad utan anmärkningar.
Nästa bes juli 2013!

Frågan är om man skall ge sig på och skruva nått eller köra som den är nästa år. Lager och diff i bakaxel låter verkligen illa...

WTF. Alla mina bilder är ju väck... Får försöka redigera lite.

Tar isär motor nu igen, skall bli nått nytt inför sommar 2013...

Okej, vi gör ett försök att veva igång denna projekttråd. Med lite stöd och hejjarop borde det kunna bli riktigt bra. Kommer börja med en sammanfattning!



Trött och helt original anlände den till Sverige. Behövdes bara lite småfix för att få igenom reg och besiktning.



289an var oöppnad sedan -67, svek mig aldrig men drack lite för mycket. Inte bensin, men olja och vatten. Fick dock vara med ett par år innan jag ledsnade på den. Står numer i min källare, framtida öde ovisst....

Ett par mainstream fälgar var det första som föll mig på läppen.


Sedan vart det byte av matta inne i bilen, samt uppdatering av fram och bakvagn. Nya bussingar, fjädrar, stötdämpare, shelbysänkning, styrsnäcka från Flaiming River med lite bättre respons osv.




Renovering av växellåda gjordes och där började även bygget av en ny motor. 351w,  rullkams konvertera,  högkompressionskolvar, ISCY-kam mm mm

Härlig bil! har alltid gillat de här tidiga Mustangerna.  Fortsätter titta på vad du trixar med.

Motorer har alltid vart den komplicerade biten. Aldrig riktigt vart nöjd eller fått det att lira.


Det började som sagt med en helt original 289cui med tvåports förgasare. Den hade suttit i bilen från fabrik och verkade inte fått allt för mycket kärlek. Slö, drog både vatten och olja men fungerade alltid. Dock ville man ju ha nått ballare....


Köpte en 351w i delar, ej komplett, men borrad och toppdeckad, och påbörjade ett motorbygge hemma i källaren. Högkompressions kolvar, rullkamkonvertering och massa godis. Vart ett riktigt monster, på pappret. Tyvärr fick jag det inte att lira riktigt ändå. Motorn gick lätt upp i temp, växellådan slirade och den kunde vara tjurig när den var varm. Slutade med att motorn havererade, två kolvar sprack. Troligen pga överhettning.  Lyfte ur motor och sålde den. Fick senare reda på att cylindrarna var lite skumt borrade så det ej var samma öd i alla cylindrar. Troligtvis därför jag haft problem med värmen.
Gav upp där och bilen stod i garaget 7 år innan....


Låt mig presentera en 349 cui stroker, bänkad till 450hkr och 600nm. Den klarar dock mer men kam, insug, förgasare och växellåda lägger gränsen. Dotter / medhjälpare hoppas kunna åka i bilen från skolavslutning 2019.  :-) Finns en video från provkörning på youtube faktiskt....  ;-)

Trevlig snurra! fick du använda skohorn för att få ner den? ser trångt ut

_Budda_ skrev:

Trevlig snurra! fick du använda skohorn för att få ner den? ser trångt ut

Det var inga större problem faktiskt. Fick lägga i headers löst och ställa i motorn efteråt. :-)

Jävlar den va fin häftig motor med sjukt mycket kraft

Läste att du kör med 10" fälgar bak.
Hur mycket fick du modda för att få plats med dom?

Draken skrev:

Läste att du kör med 10" fälgar bak.
Hur mycket fick du modda för att få plats med dom?

Valsa skärmkanter om man vill köra 275or.

Va kör du med för BS?

Draken skrev:

Va kör du med för BS?

Que?

MrTurbo skrev:

Draken skrev:

Va kör du med för BS?

Que?

Backspace

Draken skrev:

MrTurbo skrev:

Draken skrev:

Va kör du med för BS?

Que?

Backspace

ET alltså?
Vet tyvärr inte, fälgarna handlades från en firma i USA för att passa Mustang 67-68.
Kan kika om det står i fälgen vid tillfälle.

MrTurbo skrev:

Draken skrev:

MrTurbo skrev:

Que?

Backspace

ET alltså?
Vet tyvärr inte, fälgarna handlades från en firma i USA för att passa Mustang 67-68.
Kan kika om det står i fälgen vid tillfälle.

Gör så .