Sharky skrev:

Bränslepumpen skall inte gå konstant på tändningen.

Så här skall det funka:

- När man vrider till tändläget skall bränslpumpen gå i typ en sekund för att trycksätta. Sedan skall pumpen stanna.
- När man vrider till startmotorläget och motorn snurra så pass att sprutet hittar en varvtalssignal från tändgivaren så startar pumpen på nytt för att förse motorn med den bensin som behövs så länge motorn snurrar.


Detta av (uppenbara) säkerhetsskäl. Vad händer när man krockar rejält tex? Då slutar motorn att snurra men nyckeln är kvar i tändläget. Då får ju inte pumpen fortsätta att mata soppa under tryck.
Man skall alltså inte koppla ström direkt till en bränslepump om man inte tänker satsa på att försöka brinna inne i sin bil vid en olycka.

/Göran

Daniel_89_Boy skrev:

men jag testa bara brensläpumpen så.]

Sharky skrev:

Jag ville bara berätta det så att du skulle slippa "goda råd" på hur du skulle lösa problemet.

/Göran

Daniel_89_Boy skrev:

men jag testa bara brensläpumpen så.]

Daniel_89_Boy skrev:

feresten nu har jag kollat en sakt till jag tog där höljet på bränslepumpsrelät o state på tändningen då klikade bara den en klicka saken till på relät o den går antagligen till pumpen i tanken för den som inte klickade trök jag imot då gick pumpen under bilen igång. så var kan problemet vara?

Daniel_89_Boy skrev:

kan ju komma men en ny nyhet till. jag och min bror tvångs körde måda brenslepumparna ett tag då gick bilen igång. men jkag klömde att kopla in den i tanken igen så han stanade efter ett par minuter igen men vi ka kolla imorgon igen o se om han går igång då med. kan det vara sändnings låset som är slut? för drar jag inte till backa nyckeln helt till noll så kan jag dra ur nykeln ovrida på teningen o allt kan även ta ur nyklen i alla lägena

Drönirettab skrev:

Daniel_89_Boy skrev:

feresten nu har jag kollat en sakt till jag tog där höljet på bränslepumpsrelät o state på tändningen då klikade bara den en klicka saken till på relät o den går antagligen till pumpen i tanken för den som inte klickade trök jag imot då gick pumpen under bilen igång. så var kan problemet vara?

Du menar alltså att du tryckte/tvingade ner den andra relätungan och då startade pumpen under bilen?

På det gröna pumprelät så får båda relätungorna samma styrspänning, därför drar båda tungorna samtidigt. Hur det vita relät är uppbyggt är jag dock lite osäker på, men enligt elschemat för 240 med B230F (ska ju också vara vitt relä) så verkar det relät ha separat styrspänning för varje relätunga.

jaap det var precis så jag gjorde. o även så när jag tvingade båda att pumpa bensin.

Daniel_89_Boy skrev:

kan ju komma men en ny nyhet till. jag och min bror tvångs körde måda brenslepumparna ett tag då gick bilen igång. men jkag klömde att kopla in den i tanken igen så han stanade efter ett par minuter igen men vi ka kolla imorgon igen o se om han går igång då med. kan det vara sändnings låset som är slut? för drar jag inte till backa nyckeln helt till noll så kan jag dra ur nykeln ovrida på teningen o allt kan även ta ur nyklen i alla lägena

Om det nu är på det sättet att det vita relät har separat styrspänning för varje relätunga så kan det saknas styrspänning till ena ingången på relät, i så fall låter det ju troligt att ditt tändlås orsakar detta.

Men det är tyvärr gissningar från min sida, jag har inte skruvat i 740. Deras kabeldragning kan skilja sig litegrann från 240 fastän det gäller samma årsmodell, dessutom skiljer sig väl din insprutning/tändning från motorer med vanliga mekaniska insprutningen.

Johan-114 skrev:

går pumpen? kan ju vara att pumpen är dålig eller bränslerelät..
kan väll även vara tempgivaren eftersom den känner av om motorn är varm eller kall och sprutar in olika mkt soppa.. är motorn tempgivaren trasig så blir det fel signaler och motorn kan uppfattas som varm fast den är kall.. brukar vara ett vanligt fel