_Tony_ skrev:

Personligen skulle jag välja BMW'n.
Har haft en 9-5:a och är inne på min andra BMW.
Fördelen med BMW enligt mej är RWD - mkt stabilare på vägen, slipper hålla i ratten när man drar på.
Betydligt roligare. Tycker komforten är bättre. Sen tror ja inte att service och reservdelar skiljer sej så fruktansvärt mellan bilarna.

SAAB'en har ju som sagt turbo = mer problem enligt mig.
Rätta mig om jag har fel men en turbo maskin har mer saker som kan gå sönder?
På min saab hade ja t.ex massa problem men vacumslangar som släpte och inte höll tätt och hej o hå. blev visserligen bättre när ALLA byttes ut.

På en turbo-bil är man ju dessutom mer beroende av vädret. Ju varmare det är ju sämre går bilen.
En Sugmotor däremot spelar det ingen roll typ.

Och efter att ha haft och åkt i MÅNGA SAAB/BMW av alla dess modeller så tycker jag att en BMW oavsett modell är ett mer givet val.

///Tony

fembot skrev:

Rquired skrev:

rAw92 skrev:

Till er som inte hängde med: Om jag köper saab så kommer jag chippa den, medan jag kör orginal om det blir bmw...

Hur ofta förekommer felen, vill inte köpa en bil och få betala 20 tusen i service det första jag gör. Det är lite det som får mig att tveka.
Om jag uppgraderar vevhusventen i 9-5an, håller den mycket bättre då eller ?

Osv...

Ok, allt jag tipsade om var att man kan locka fram åtminstone en 20hp extra på en 328i genom att köpa ett begagnat insug (Som passar så gott som rakt på) man hittar för under tusenlappen om man har tur.

är det 2,5liters motorn du snackar om att ta insug ifrån? Du får gärna länka till bänkning med denna ändring isfl. Vad jag minns så förlorade man den sköna karaktären som du har i 2,8an. Om det nu är samma sak vi tänker på.

JapMax skrev:

fembot skrev:

Rquired skrev:

Ok, allt jag tipsade om var att man kan locka fram åtminstone en 20hp extra på en 328i genom att köpa ett begagnat insug (Som passar så gott som rakt på) man hittar för under tusenlappen om man har tur.

är det 2,5liters motorn du snackar om att ta insug ifrån? Du får gärna länka till bänkning med denna ändring isfl. Vad jag minns så förlorade man den sköna karaktären som du har i 2,8an. Om det nu är samma sak vi tänker på.

Den sköna karaktären? Tråkigare motorkaraktär än i en 328 får man leta efter i en Bmw.. när man börjar närma sig det rödmarkerade varvtalen så förvinner allt vad körglädje heter.

klimpan skrev:

_Tony_ skrev:

Personligen skulle jag välja BMW'n.
Har haft en 9-5:a och är inne på min andra BMW.
Fördelen med BMW enligt mej är RWD - mkt stabilare på vägen, slipper hålla i ratten när man drar på.
Betydligt roligare. Tycker komforten är bättre. Sen tror ja inte att service och reservdelar skiljer sej så fruktansvärt mellan bilarna.

SAAB'en har ju som sagt turbo = mer problem enligt mig.
Rätta mig om jag har fel men en turbo maskin har mer saker som kan gå sönder?
På min saab hade ja t.ex massa problem men vacumslangar som släpte och inte höll tätt och hej o hå. blev visserligen bättre när ALLA byttes ut.

På en turbo-bil är man ju dessutom mer beroende av vädret. Ju varmare det är ju sämre går bilen.
En Sugmotor däremot spelar det ingen roll typ.

Och efter att ha haft och åkt i MÅNGA SAAB/BMW av alla dess modeller så tycker jag att en BMW oavsett modell är ett mer givet val.

///Tony

har aldrig märkt nån direkt skillnad mellan varmt och kallt väder tycker den går bra alltid   och slangar slits ju med åren så  att det skulle vara massa krångel bara för att det är turbo tycker jag inte. men skiljer ju mellan bilarna så klart.

_Tony_

På en turbo-bil är man ju dessutom mer beroende av vädret. Ju varmare det är ju sämre går bilen.
En Sugmotor däremot spelar det ingen roll typ.

TenZer skrev:

klimpan skrev:

_Tony_ skrev:

Personligen skulle jag välja BMW'n.
Har haft en 9-5:a och är inne på min andra BMW.
Fördelen med BMW enligt mej är RWD - mkt stabilare på vägen, slipper hålla i ratten när man drar på.
Betydligt roligare. Tycker komforten är bättre. Sen tror ja inte att service och reservdelar skiljer sej så fruktansvärt mellan bilarna.

SAAB'en har ju som sagt turbo = mer problem enligt mig.
Rätta mig om jag har fel men en turbo maskin har mer saker som kan gå sönder?
På min saab hade ja t.ex massa problem men vacumslangar som släpte och inte höll tätt och hej o hå. blev visserligen bättre när ALLA byttes ut.

På en turbo-bil är man ju dessutom mer beroende av vädret. Ju varmare det är ju sämre går bilen.
En Sugmotor däremot spelar det ingen roll typ.

Och efter att ha haft och åkt i MÅNGA SAAB/BMW av alla dess modeller så tycker jag att en BMW oavsett modell är ett mer givet val.

///Tony

har aldrig märkt nån direkt skillnad mellan varmt och kallt väder tycker den går bra alltid   och slangar slits ju med åren så  att det skulle vara massa krångel bara för att det är turbo tycker jag inte. men skiljer ju mellan bilarna så klart.

Vilket jäkla skitsnack Turbobilen går markant mycket bättre vid kallt och småfuktigt väder ja, sugbilen ska också gå bättre när det är kallt men skillnaden är inte i närheten lika märkbar. Turbon går som sagt inte sämre när det är varmt utan bättre när det är kallt...

Ang det där med fel hit och dit så tycker jag det är ganska lustigt att var och varannan bmw jag känner till verkar rasa och dom flesta Saabarna går som dom ska

TenZer skrev:

klimpan skrev:

_Tony_ skrev:

Personligen skulle jag välja BMW'n.
Har haft en 9-5:a och är inne på min andra BMW.
Fördelen med BMW enligt mej är RWD - mkt stabilare på vägen, slipper hålla i ratten när man drar på.
Betydligt roligare. Tycker komforten är bättre. Sen tror ja inte att service och reservdelar skiljer sej så fruktansvärt mellan bilarna.

SAAB'en har ju som sagt turbo = mer problem enligt mig.
Rätta mig om jag har fel men en turbo maskin har mer saker som kan gå sönder?
På min saab hade ja t.ex massa problem men vacumslangar som släpte och inte höll tätt och hej o hå. blev visserligen bättre när ALLA byttes ut.

På en turbo-bil är man ju dessutom mer beroende av vädret. Ju varmare det är ju sämre går bilen.
En Sugmotor däremot spelar det ingen roll typ.

Och efter att ha haft och åkt i MÅNGA SAAB/BMW av alla dess modeller så tycker jag att en BMW oavsett modell är ett mer givet val.

///Tony

har aldrig märkt nån direkt skillnad mellan varmt och kallt väder tycker den går bra alltid   och slangar slits ju med åren så  att det skulle vara massa krångel bara för att det är turbo tycker jag inte. men skiljer ju mellan bilarna så klart.

Ang det där med fel hit och dit så tycker jag det är ganska lustigt att var och varannan bmw jag känner till verkar rasa och dom flesta Saabarna går som dom ska

Mobeerg skrev:

TenZer skrev:

klimpan skrev:

har aldrig märkt nån direkt skillnad mellan varmt och kallt väder tycker den går bra alltid   och slangar slits ju med åren så  att det skulle vara massa krångel bara för att det är turbo tycker jag inte. men skiljer ju mellan bilarna så klart.

Ang det där med fel hit och dit så tycker jag det är ganska lustigt att var och varannan bmw jag känner till verkar rasa och dom flesta Saabarna går som dom ska

Här är det tvärtom , Saabarna står i garaget med rasade lådor och bmw bilarna är ute o åker :]

Kanske beror på våran geografiska postition?

klimpan skrev:

har aldrig redigt tänkt på hur mycket sämre dom går men man märker kanske mera om man dra på och så. vilket jag inte gör så ofta

Garfield skrev:

klimpan skrev:

har aldrig redigt tänkt på hur mycket sämre dom går men man märker kanske mera om man dra på och så. vilket jag inte gör så ofta

Om du har 9-5'an i åtanke så ska du inte märka någon (större) skillnad. Trionic 7 försöker alltid se till att motorn får i sig en viss luftmassa. Är det varmt ute så har luften låg densitet detta kompenseras då genom att tråka in mer luft i motorn. Antingen genom att öppna gasspjället mer eller låta turbon ladda lite extra.

Är det kallt ute sker det omvända. Allt för att motorn alltid ska få i sig "rätt" luftmassa och kunna leverera samma moment oavsett temperatur, lufttryck osv.

Garfield skrev:

klimpan skrev:

har aldrig redigt tänkt på hur mycket sämre dom går men man märker kanske mera om man dra på och så. vilket jag inte gör så ofta

Om du har 9-5'an i åtanke så ska du inte märka någon (större) skillnad. Trionic 7 försöker alltid se till att motorn får i sig en viss luftmassa. Är det varmt ute så har luften låg densitet detta kompenseras då genom att tråka in mer luft i motorn. Antingen genom att öppna gasspjället mer eller låta turbon ladda lite extra.

Är det kallt ute sker det omvända. Allt för att motorn alltid ska få i sig "rätt" luftmassa och kunna leverera samma moment oavsett temperatur, lufttryck osv.