Hej, vore tacksam om nån kunde hjälpa mig med det här.
Motorn vägrar att varva mer än 3000 varv (motorlampan lyser), vet ej när turbon skall börja ladda men gissar att det är ungefär vid 3000. Har kollat felkoderna och fick fram att det var fel på laddtrycksventilen, den är nu bytad men det hjälpte tyvärr inte:(
Hej, vore tacksam om nån kunde hjälpa mig med det här.
Motorn vägrar att varva mer än 3000 varv (motorlampan lyser), vet ej när turbon skall börja ladda men gissar att det är ungefär vid 3000. Har kollat felkoderna och fick fram att det var fel på laddtrycksventilen, den är nu bytad men det hjälpte tyvärr inte:(
Har inget nummer på felkoden, stod att det va fel på laddtrycksgivarecn, hade även en felkod på värmesystemet, borde ju inte ha med det hela o göra tycker jag.
Hmm nu blev jag själv lite osäker eftersom jag skrev fel, har iaf bytat "magnetventilen", dom kallade den så på mercedes iaf, går en vakumslang till turbon och en till bromsservon samt ström till den. Har tyvärr inte möjlighet att själv kolla koderna, har lämnat in. Du verkar tro att det är läckage någonstans? Kanske borde kolla upp det en gång till då.
Okej då är jag med. Är felkoden raderad efter att ventilen byttes? Vissa felkoder hänger kvar i styrdonet även fast man åtgärdat felet och fortfarande gör så att bilen går på nödprogram.
Okej då är jag med. Är felkoden raderad efter att ventilen byttes? Vissa felkoder hänger kvar i styrdonet även fast man åtgärdat felet och fortfarande gör så att bilen går på nödprogram.
Japp dom är raderade, lampan tändes igen efter ett par sekunder, efter start.
längst tilll vänster på denna bild har du det lilla reläet, inteså svårt att hitta, byt den så funkar det
Låter ju intressant, ser dock inget relä på bilden samt att det verkar va en äldre modell än jag har. Hade varit intressant att få veta vad det är för relä du snackar om?
Kan försöka komma ihåg att kolla på jobbet imorrn om felkoden.. Kollas felkoderna med en merca dator? Känner inte igen texten efter nämligen. Värmeelementet har inget med motorn att göra iaf.
Är grön och grön/brun kabel till denna. Är ventilen spritt ny? Om du ohm-mäter ventilen så ska den ligga mellan 15-22 ohm. Du kan även prova ta av kontaktstycket till den och mäta spänning i kontaktstycket. Det ska vara batterispänning där dvs ca 11-12 på påslagen tändning och runt 14 när motorn går.
Kolla även säkring 41 i säkringslådan i motorrummet.
Ventilen är helt ny och säkring 41 hade brunnit (ganska säker på att jag kollat den innan), va nu och kollade felkoderna igen. Raderade dom gamla, ut och körde en stund, lampan tändes, fick en ny kod samt att dom gamla försvann. "Laddtryck för högt permanent" Programmet är för övrigt mekotech från mekonomen Testade lite och bilen går bra (kanske lite för bra) i några minuter, sen går det tillbaka till att varva max 3000 rpm Det räcker att jag stänger av den i ca en minut, sen går den fint igen i nån minut. Funderar på waste gaten, kan den ha nånting med det hela att göra?
Har du några siffror på den felkoden så kan jag kolla upp den också. Skulle vara om wastegaten kärvar. Du kan känna på den armen om du kommer åt om den går lätt eller inte. Man får trycka rätt hårt på armen för fjädern är rätt så hård.
Hade en bil inne på jobbet som löste på för högt laddtryck och den bytte jag laddtrycksventilen på samt laddtrycksgivaren. Funkar inte ventilen som den ska så laddar den fullt hela tiden tills motorstyrdonet går ner i nödläge igen. Kolla så att vakumslangarna är hela till o från ventilen. Sitter även några vakumslangar vid bromsservon.
Tjenare, har kollat vakumslangarna och inte hittat nåt fel där, kopplar jag bort slangarna så går den mkt bra i några minuter. Så det du skriver "Funkar inte ventilen som den ska så laddar den fullt hela tiden tills motorstyrdonet går ner i nödläge igen" låter ju ganska troligt.
