Kika runt lite grann men inte direkt svar på min fråga.

Jag Undrar hur mkt större är 960:ins  3" lmm än original i 940 turbo? Menar Arean i procent .


Mvh

Komemr inte ihåg exakt innerdiemter på 940-husen, men det skiljer 30-35%.

Så om ja fattat rätt, ökar man spridar storleken med 30-35 % så ska man kunna ta 960:ins 3" lmm?

Ja.

Tack för svaret .

vad är 3" lmm?

sawander skrev:

vad är 3" lmm?

Ett luftmängdmätarhus som kallas för 3" fast det är 72mm invändigt.

Marlboroman skrev:

sawander skrev:

vad är 3" lmm?

Ett luftmängdmätarhus som kallas för 3" fast det är 72mm invändigt.

ok tack då vet jag

lite nyiken bara, så om man har 960 3" så öker de effekten LITE.? Har nämmligen en sådan liggandes.

JRASKK skrev:

lite nyiken bara, så om man har 960 3" så öker de effekten LITE.? Har nämmligen en sådan liggandes.

Med större spridare ja.

tack, vad rekomenderar du? har 15T turbo guldbox och lite annat mysigt.

Alltså.....Större LMM och större spridare ökar inte effekten i sig.

Men en trimmad motor och/eller högre laddtryck kan kräva så pass mycket bensin / luft så att original spridare inte kan leverera eller att original LMM bottnar (original ger max signal: 5V vid strax över 200 Hkr typ).

Är man då listig och ökar spridarstorlek lika mycket i procent som man öka arean på LMM så stämmer bränsle/luftblandningsförhållandet fortfarande (i dom flesta fall och inom rimliga gränser).


/Göran

okej, värt att klura på tack för tipset

till fråga, är alla Lmm från 960 3" ?

min är ifrån 960 93:a, vet inte hur det är men 95+, men tror de är 3" oxo

960:ns 3" är ju egentligen 72mm. bmw har ett hus som är 76mm dvs 3", vilket är bäst att använda tillsammans med r-spridaren då, (968)
Mvh

Vilken elektronik skall du använda? Tänk på att elektroniken från en BMW inte alls säker "talar samma språk" som elektroniken i en Volvo.
Dom kan ha helt andra utspänningsområden och skalkonstanter (dvs antal volt per kg luft som passerar).
Dom kan även matas med olika spänningar, vissa matas med 5V och vissa med 12V. Ha renbränningssignal eller inte.

/Göran

tal0n skrev:

960:ns 3" är ju egentligen 72mm. bmw har ett hus som är 76mm dvs 3", vilket är bäst att använda tillsammans med r-spridaren då, (968)
Mvh

Sharky skrev:

Vilken elektronik skall du använda? Tänk på att elektroniken från en BMW inte alls säker "talar samma språk" som elektroniken i en Volvo.
Dom kan ha helt andra utspänningsområden och skalkonstanter (dvs antal volt per kg luft som passerar).
Dom kan även matas med olika spänningar, vissa matas med 5V och vissa med 12V. Ha renbränningssignal eller inte.

/Göran

tal0n skrev:

960:ns 3" är ju egentligen 72mm. bmw har ett hus som är 76mm dvs 3", vilket är bäst att använda tillsammans med r-spridaren då, (968)
Mvh

tänkt använda volvos elektronik, då det är exakt samma utformning på "hålet" där mätaren sitter..
passar ju rätt i så därav funderade jag vilket som är optimalast, 960:s 3" som egenligen är 72mm, eller ta en bmw som verkligen är 76mm(3").

Kanske jag kan passa på att fråga. Sitter det 2,5" orginal på v70 2,5t Första genration. Vad för LMM i 3" ska man använda? För att det ska lira med elektoniken?

Vilka spridare skall du matcha mot? Kapacitetsökningen i procent på spridarna skall vara lika stor som areaökningen på mätröret.

/Göran

sthlm_145 skrev:

Kanske jag kan passa på att fråga. Sitter det 2,5" orginal på v70 2,5t Första genration. Vad för LMM i 3" ska man använda? För att det ska lira med elektoniken?