Nurminen_ skrev:

Slash skrev:

mrbambocha skrev:

Bor utanför stan så blir svårt för mig att pendla till någon verkstad så får bli att mecka hemma.
Innan jag köper bil tänkte jag kolla hur långt ska bilen max ha gått och vilka defekter ska jag hålla mig borta från, sånt som kostar mig flera tusenlappar eller kräver avancerad utrustning för att laga.

Skuren motor, havererad växellåda, skuren bakaxel, sönderrostad bensintank, trasigt golv, mögelskador inuti kupén där bland annat taket är mögligt, generella elfel som att blinkersen ej går att stänga av samtidigt som det luktar bränt etc, generella insprutningsproblem, krockade fordon där ramen är skev är några saker jag skulle avråda ifrån

Bakaxel ? det är hur lätt som helst och byta. iaf på 740 och 850. Bensintank ? också hur lätt som helst och byta
Skuren motor ? byta motor på en 740 är oxå hur lätt som helst..1500:- för en b230f
El fel därimot fyfan för det, Akta dig för det

Just det ja, en bakaxel är bara att skruva ner på 10 minuter, så är det bara skruva på den nya så är det klart och motorn är bara att skruva på ett par skruvar och sedan ta emot den med händerna Bara för att du kan detta och tycker detta är enkelt betyder inte att folk som ej kan detta tycker att det är lika enkelt. Enkla saker är exempelvis att byta hjul då det enbart behövs en domkraft, ett fälgkors och ett par handskar. Att byta en motor kräver mycket, mycket mer.

Slash skrev:

Nurminen_ skrev:

Slash skrev:

Skuren motor, havererad växellåda, skuren bakaxel, sönderrostad bensintank, trasigt golv, mögelskador inuti kupén där bland annat taket är mögligt, generella elfel som att blinkersen ej går att stänga av samtidigt som det luktar bränt etc, generella insprutningsproblem, krockade fordon där ramen är skev är några saker jag skulle avråda ifrån

Bakaxel ? det är hur lätt som helst och byta. iaf på 740 och 850. Bensintank ? också hur lätt som helst och byta
Skuren motor ? byta motor på en 740 är oxå hur lätt som helst..1500:- för en b230f
El fel därimot fyfan för det, Akta dig för det

Just det ja, en bakaxel är bara att skruva ner på 10 minuter, så är det bara skruva på den nya så är det klart och motorn är bara att skruva på ett par skruvar och sedan ta emot den med händerna Bara för att du kan detta och tycker detta är enkelt betyder inte att folk som ej kan detta tycker att det är lika enkelt. Enkla saker är exempelvis att byta hjul då det enbart behövs en domkraft, ett fälgkors och ett par handskar. Att byta en motor kräver mycket, mycket mer.

Han ville lära sig och skruva ? när jag bytte bakaxel så hade jag aldrig gort det förut. hade inte mycket skruvana alls. Men det gick fort som fan, så tycker du skrämmer upp han i onödan. Så jag står fast vid vad jag sa, byta bakaxel på en 740/850 är inga problem alls. Och likaså bensintank, och att byta en motor på en 740 behövs heller inte mycket till. kontakterna passar bara på 1 ställe, skulle han börja skruva ur en motor på en 740 skulle han lätt ha den ute på 1-2 dagar, även om det är första gången han skruvar. jag har skruvat med måååånga bilar, men 740 är absolut den lättaste jag har skruvat med iaf

Köp ingen gammal volvo, du kommer aldrig ha användning av den kunskapen
Om du inte ska köra rödblock och stel bakaxel hela livet vill säga?

Du kan ju börja att lära dig grunderna i en motors konstruktion, förslagsvis genom google. Finns massor med fina bilder och simuleringar. Sen är det bara lära dig mer, gå vidare i drivlina, bromsar fjädring osv.

JapMax skrev:

Köp ingen gammal volvo, du kommer aldrig ha användning av den kunskapen
Om du inte ska köra rödblock och stel bakaxel hela livet vill säga?

Du kan ju börja att lära dig grunderna i en motors konstruktion, förslagsvis genom google. Finns massor med fina bilder och simuleringar. Sen är det bara lära dig mer, gå vidare i drivlina, bromsar fjädring osv.

Är väl ganska bra att ha en grund?

JapMax skrev:

Köp ingen gammal volvo, du kommer aldrig ha användning av den kunskapen
Om du inte ska köra rödblock och stel bakaxel hela livet vill säga?

Du kan ju börja att lära dig grunderna i en motors konstruktion, förslagsvis genom google. Finns massor med fina bilder och simuleringar. Sen är det bara lära dig mer, gå vidare i drivlina, bromsar fjädring osv.

om du nu tycker att han ska lära sig grunderna, varför inte på en rödblockare? vad skiljer den motorn från alla andra bortsett ifrån elektroniken??

Jag röstar för en Golf 1a. Hur enkla som helst. och enligt MIG mycket lättare att börja med än en volvo 140/240/740.

Jag började själv med en Peugeot 504 pickup att meka med. och lättare bilar finns kan ja lova.
Men det är jag det

Köp Audi, vill du köra så måste du skruva.

lite OT: Vill man lära sig störda elfel så har jag den perfekta bilen Verkligen den hårda vägen utan rätt haynes/elschema

Alla svarar ju "köp en sån som jag lärde mig på", det är ju inte så konstigt. Du får nog bestämma dig för en bil du gillar och börja där.... Nåt som inte är för nytt, och inte tokkomplicerat. Undvik kanske allt Franskt, Italienskt (?) och gamla äldre lyxbilar. Tror som många att en 80-tals eller kanske 90-tals volvo kan vara bra, det finns mkt bra delar att få tag på. Själv är jag inget Volvofan, så min röst faller ju på og900! Eller varför inte 9000? Relativt enkla bilar att mecka på, och hyfsat med delar. Och som någon sa - undvik rost. Det är inte kul alls. Kanske hitta en mekaniskt felaktig hyfsat rostfri bil och börja där? Tex går en del tokfina og900 till skrot nu pga småfel i motor och kanske trasig låda. Kan tänka mig att samma grej gäller Volvo. VW finns ju mängder av också, och mkt kunskap finns att hitta på diverse forum även där.

Det är kul att börja lära sig om bilar. Jag började på en Mitsusushi Galant 1989. Det var inget Galant alls med den, den sög. Lärde mig litegrand, men det kom så himla mkt fel på den att det vart aldrig kul, och delarna till Japanska bilar var skitdyra. (Fortfarande kanske?). Glädjen att mecka kom först när jag köpte min första og900, en bil som dessutom inte var bruksbil utan bara hobbybil. Då vart det kul, och ingen tidspress hade man. Att lära sig mecka på en bil du måste ha till jobbet varje dag är en dålig ide.

Som Turbocab säger, ta nått du gillar, för då blir det roligare. Kan va lätt o tröttna när nått jävlas, men är de då nån bil som man vill få klart så kommer glöden tillbaka. Lärde mig mecka på min 200sx, ett helvete till trångt motorutrymme! men nu när man meckar med vinterbilen (940) så är så himla enkelt

Ok, tack för alla svar.
Det blev en 740 sen får man se vart det bär.
Tänkte fråga er vilka verktyg jag bör inhandla till att börja med.
Typ hylsnyckelsats mm

biltema har en stor verktygssats för 1200, den kommer du långt med. o den kan du ju ha hur länge som helst, så skräms inte av priset

christofer_k skrev:

audisar är väll rätt lätta att skruva i åså köpa dig en hayns bok

Nej. Skitsvåra att skruva.

christofer_k skrev:

audisar är väll rätt lätta att skruva i åså köpa dig en hayns bok

En kompis  - som för övrigt jobbar som mek - sa att han sa upp kontakten med mig om jag skaffade mig en äldre - eller nyare för den delen - Audi och ville ha hjälp, så nej, jag tror inte dom är så lättmekade faktiskt..

AirOne skrev:

christofer_k skrev:

audisar är väll rätt lätta att skruva i åså köpa dig en hayns bok

En kompis  - som för övrigt jobbar som mek - sa att han sa upp kontakten med mig om jag skaffade mig en äldre - eller nyare för den delen - Audi och ville ha hjälp, så nej, jag tror inte dom är så lättmekade faktiskt..

Vad är nu detta Samma principer som i vilken gammal volvo eller mazda för den delen Kanske att femmorna och v6orna är lite trånga att skruva i under huven, men annars så kan jag inte säga att dom är speciellt svåra.



Mvh Tommy

te_wik skrev:

AirOne skrev:

christofer_k skrev:

audisar är väll rätt lätta att skruva i åså köpa dig en hayns bok

En kompis  - som för övrigt jobbar som mek - sa att han sa upp kontakten med mig om jag skaffade mig en äldre - eller nyare för den delen - Audi och ville ha hjälp, så nej, jag tror inte dom är så lättmekade faktiskt..

Vad är nu detta Samma principer som i vilken gammal volvo eller mazda för den delen Kanske att femmorna och v6orna är lite trånga att skruva i under huven, men annars så kan jag inte säga att dom är speciellt svåra.



Mvh Tommy

Din profil: Audi 100 2,3E. *Brrr* Trevlig bil men hemska skruvminnen...

Andromeda skrev:

te_wik skrev:

AirOne skrev:

En kompis  - som för övrigt jobbar som mek - sa att han sa upp kontakten med mig om jag skaffade mig en äldre - eller nyare för den delen - Audi och ville ha hjälp, så nej, jag tror inte dom är så lättmekade faktiskt..

Vad är nu detta Samma principer som i vilken gammal volvo eller mazda för den delen Kanske att femmorna och v6orna är lite trånga att skruva i under huven, men annars så kan jag inte säga att dom är speciellt svåra.



Mvh Tommy

Din profil: Audi 100 2,3E. *Brrr* Trevlig bil men hemska skruvminnen...

Hahaha



Mvh Tommy

ett bra tips är att skaffa sig en gammal bil 70-80tal om man vill lära sig skruva.

dessa innehåller inte all den elektronik mm som kom under 90 talet och framåt

ju nyare bil desto mer svår skruvat

240 o 740 är lättskruvade å lätta att få tag i delar till. dock kanske lite för lättskruvade


jag skulle nog rekomendera någon liten vanlig modell från 70-80tal
golf är nog perfekt igentligen (har aldrig haft golf, så inte därför ja föreslår de)

te_wik skrev:

Andromeda skrev:

te_wik skrev:

Vad är nu detta Samma principer som i vilken gammal volvo eller mazda för den delen Kanske att femmorna och v6orna är lite trånga att skruva i under huven, men annars så kan jag inte säga att dom är speciellt svåra.



Mvh Tommy

Din profil: Audi 100 2,3E. *Brrr* Trevlig bil men hemska skruvminnen...

Hahaha



Mvh Tommy

Bytt bränslerören än? Annars har du något att se fram emot Varför de inte använt slang som alla andra utan rör som rostar begriper jag inte.

Andra favoriter är byta stötdämpare och fixa till lastavkännarsystemet som koppar in bakbromsarna snabbare när bilen är lastad *ryser*

Andromeda skrev:

Bytt bränslerören än? Annars har du något att se fram emot Varför de inte använt slang som alla andra utan rör som rostar begriper jag inte.

Andra favoriter är byta stötdämpare och fixa till lastavkännarsystemet som koppar in bakbromsarna snabbare när bilen är lastad *ryser*

Nej det har jag inte behövt göra än, men ska byta rören under den pågående renoveringen så allt är fint.
Lastavkänningen har jag inga problem med, men den ska genomgå ett elektrolysbad liksom allt annat.

Andra fjäderben och hjulnav från en 100 Turbo ska på så jag får fembultat istället för fyrbult som det är nu, dessutom tar jag samtidigt bromsarna från turbon då de är lite större samt tvåkolvs fram

Bakre bromsoken har jag haft problem med, som på alla andra så är det den inbyggda handbromsmekanismen som ställer till det. Men med nyrenoverade ok är det inga problem, så nu gäller det att renovera de ok från turbon som ska på också

Ingenting är omöjligt, bara man har tid och tålamod.




Mvh Tommy