ja det är riktigt drygt faktiskt.. men får hoppas jag får råd att hyra ett garag snart.

fint bygge! bygger jag med nu, men 16v istället. lite goare ljud i den tycker jag
kolla mitt bygge!! som sagt snyggt bygge!

P--JawZ--K skrev:

Nej det är det verkligen inte, har aldrig sett så mycket dret i en oljepump förr

Kan ha vart nån packing lr liknande som gett med sig lite å samlats upp i oljepumpen

Håller med där, ser ut som packningsrester faktiskt. Liite skumt dock att de ligger i silen.

I övrigt ett fint bygge, bilen såg väldigt fräsch ut

Ja precis, jag har sett att det har lågit lite dret i oljetråg då å då, men inte ens då va dä så mycket å som sagt i oljepumpen??

Fint jobbat prenumeration lagd!

röstar på att du ska skippa dubbelmasse hjulet

Nu har jag äntligen fått hem blocket! Nu är de borrat, honat och toppdeckat.

Så fint de blev, BILDER:




Tvätta de me


b230fk


Rött ska de va fan


Helt rent nu!


Snart e dom i


Måla måla måla...



Fy fan så fint de blev, men kommer nog ett lager till tror ja


Tack för mig

NAJS! 86 dagar kvar nu

vad är toppdeckat igentligen? men fint block

EDIT: hittade info läcker bygge är det då

Trevligt Brajjen, är ju snart hög tid för montering ju Blocket blev ju som nytt både inuti å utanför

P--JawZ--K skrev:

Trevligt Brajjen, är ju snart hög tid för montering ju Blocket blev ju som nytt både inuti å utanför

hehe ja de blev de:) Ska bara vikta kolvar och stakar:P hur mycket ska man vikta tycker du?

Ok gött ja ett par ton kanske hehe. Nä men jag vet inte, har inte vart inne på så mycket på den biten än. Men dä kommer säkert nån som ger dig ett ordentligt svar

Att dom skall viktas in är så att allt skall väga näst intill lika mycket inom en liten tolerans nivå balansering med andra ord vilket jag hoppas du gör på vevaxel samt svänghjul även.

Obalans mäts i vikt mot längd i ounches/inches, eller konverterat till gram/inches. ISO-standarden heter för balansering av förbränningsmotorer. En notering, vikten på vevaxeln har också betydelse angående toleransen.
G-6.3 för racingmotorer.
G-16 for normala standardmotorer.
Industristandarden för vevaxelbalansering är följande enl. ISO:
Standardmotorer.............0.5 ounce/inches ( 14.17 gram/25.4 mm )
Racemotorer...................0.2 ounce/inches ( 5.67 gram/25.4 mm )
NASCAR.........................0.1 ounce/inches ( 2.83 gram/25.4 mm )
1 ounce = 28.35 grams
1 inches = 25,4 mm

Även slitage minskar ju kraftigt av just viktning/balansering om inte annat så kan du varva mer med motorn om allt görs rätt,

Glömde ju även säga Kul projekt! lycka till med allt

Toppdeckningen är extremt viktig på en turbomotor, och svårt att få till då det finns olika teorier.

Var vänder kolven? är dom ovanför cylinderkanten?

dannnej skrev:

Toppdeckningen är extremt viktig på en turbomotor, och svårt att få till då det finns olika teorier.

Var vänder kolven? är dom ovanför cylinderkanten?

därför man låter bli

Snarare så att man har ett val, mycket bottendrag, men begränsad maxeffekt, eller dålig bottendrag och mycket maxeffekt och laddtryck.

Med mycket spalt mellan kolv och topp kan man ladda mera och ha högre tändning, men man tappar effekt i botten, framförallt blir motorn trött utan laddtryck.

lagom är nog bäst, jag har för liten spalt så jag har problem med för hög avgastemp då jag inte kan höja tändningen så mycket, men i gengälld har jag brutat bra bottendrag redan innan laddtryck, jag skulle vilja påstå att min bil utan laddtryck går som en fulltryckare med fullt ladd.
Det är ett svårt val vill man göra det enkelt så svarva man av kolvarna och gör en kraftig spalt... men men

Ja precis beroende på vad han vill göra då. Jag tar det som han gjort toppdeck utan att tänka på varför. Du gillar drifting gissar jag vilt på så passar ju fint med att inte bry sig om maxeffekt utan mer drag från botten, blir så med hög komp , nu slutar jag med off-topic och väntar med spänning på lite uppdatering från trådskaparn.

Skeden skrev:

Ja precis beroende på vad han vill göra då. Jag tar det som han gjort toppdeck utan att tänka på varför. Du gillar drifting gissar jag vilt på så passar ju fint med att inte bry sig om maxeffekt utan mer drag från botten, blir så med hög komp , nu slutar jag med off-topic och väntar med spänning på lite uppdatering från trådskaparn.

Nja, kompet har inte med klämspalten att göra, jag har lågt komp, bara 8.5
Jag gjorde som jag gjorde med minimalt spel för jag blev rekomenderad det, man gör så på sugmotorer, men i mitt fall blir det inte helt bra så jag måste ändra på toppen eller kolvarna.
Det är välldigt få som känner till detta verkar det som. Och dom som vet håller det i hemlighet som vanligt