Guide: Hur du enkelt (och billigt) gör din egna trimbox "Evry Mod" till diesel (Bosch VP37)

Westergren · 2010-12-23T00:45:29+01:00

Vill dela med mig av detta tips på hur du enkelt (och billigt) kan få lite mer fart på din "trötta" diesel! Du behöver följande En potentiometer/ställbart motstånd (0-1000 ohm). ex. http://www.kjell.com/?item=90310&path=239000000,283500000,285000000 Lite kabel samt kabelskor Gärna en strömbrytare. ex. http://www.kjell.com/?item=36117&path=239000000,253500000,258500000,261000000 Utförande http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032098_la3tj8.jpg Bild på motorutrymmet i min Audi 80 TDI -93. Lokalisera dieselpumpen och dess kabelstam, följ kabelstammen till kontaktstycket (inringat i rött). Kan variera på olika motorer vart exakt kontaktstycket sitter, men det är bara att följa kabelstammen tills kontaktstycket dyker upp. Tryck in spärren i kontaktstycket och dela kontakterna. Som en lite bonus bara, området där det är gult inringat finns det en nippel på insuget som fungerar kanon som vacum till t.ex laddtrycksmätare. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032099_mkk15k.jpg Bättre bild på själva kontaktstycket. Det är även här man kopplar in adaptern till t.ex en KCR-box. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032100_vgtgee.jpg Så här ser kontakten ut när den är isärkopplad från kontaktstycket. Kontakten har 8-pins och dom du ska använda dig är pin 2 & 3. Skala två vanliga kablar (ca. 5-6cm gods framme) och för in dom i pin 2 & 3, en i varje. Ta eltejp eller likande och tejpa fast kablarna runt själva kontakten för att förhindra att dom lossnar från anslutningarna. Var noga med att forma godset efter kontaktens väggar innan du kopplar ihop kontakterna igen. När detta är gjort är det bara att koppla ihop kontakterna igen. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032101_kbh9ja.jpg Koppla sedan kablarna till potentiometern, gärna ihop med en strömbrytare så du enkelt kan stänga av och på "trimmet". Jag har gjort det så "lyxigt" så jag har kablarna indragna till kupén så jag kan ställa dieselmängden samt av och på där ifrån. Test av systemet/felsökning Du kan nu testa om du har kopplat rätt genom att stänga av strömbrytaren och vrid potentiometern till 0 ohm. Starta bilen. Slår du på strömbrytaren nu så Ska bilen dö pga överskott av diesel, händer inget så stäng av strömbrytaren och bilen och kontrollera inkopplingarna du gjort. Det som händer om potentiometern skulle vara på 0 ohm är att bilen helt enkelt dör/inte startar då den rent av dränks i diesel. Hur du ställer in "trimmet" När allt är rätt inkopplat och innan du vrider om nyckeln så var noga med att strömbrytaren står på läge noll/Av samt att potentiometern är "nollställd", alltså står på max ohm. (I detta fall 1000 ohm). Ju lägre ohmantalet är desto mer diesel får motorn. Nu kan du starta bilen. Slå på strömbrytaren med potentiometern på max (1000 ohm). Vrid sakta Ner motståndet. Vid ca. 300-800 ohm (beroende på bil) kommer du märka att motorn går ojämt på tomgången men detta är precis som det ska vara. Ojämnheterna beror på att pumpen skickar på mer diesel till motorn som gör att luft/diesel-blandningen blir ojämn och då uppstår den ojämna tomgången. Fortsätt vrid Ner motståndet enda tills motorn dör. Vrid tillbaka, alltså Upp motståndet lite och starta bilen igen. Startar inte bilen så vrid Upp motståndet yttligare lite till. Du har nu nått strax över brytpunkten då motorn dör pga för mycket diesel och det är vid detta område vi ska nöja oss med. Nu när du har ställt in rätt ohm behöver du inte vrida på potentiometern mer, utan enbart använda strömbrytaren när du vill stänga av och på "trimmet". Mycket enkelt! Resultatet Backa ut ur garaget eller vart du nu är och meckar och ta en testtur. För att märka skillnad (det kommer du att göra endå), ha strömbrytaren på noll och kör en 0-100 repa sedan slår du på strömbrytaren och kör en till 0-100 repa. Man märker en grym skillnad! Bilen kommer självklart att svartryka efter detta. Hur mycket beror på hur mycket extra diesel motorn får. Kostnad Utgår vi från sakerna från Kjell & Co som jag nämnde längst upp blir kostnaden enbart 54 kr. Saknar du kabelskor, kabel, verktyg osv så blir summan högre men den blir iaf billigare än att köpa en trimbox från en "riktig" firma. Mitt resultat och uppfattning Min 0-100 tid kapades från dryga 16,5 sek till 10 sek med enbart detta installerat. Jag har i efterhand gjort ytterligare modifikationer så som 2,5" avgas utan ljuddämpare efter katalysatorn, öppet filter och ökat laddtrycket till 1,5 kg. Nu är min 0-100 tid nere på ca. 8,5-9 sek och med ett grymt vrid! Skulle tippa på att jag har runt 130hk/350nm (org. 89hk/189nm) med mina specifikationer då en KCR-box ger ca 120hk/270nm. Ert resultat samt tankar/frågor Ja, hur gick det för Er om ni testade detta? Har ni frågor ang. detta? Lämna gärna en kommentar :) MVH Johan

Index

Motorteknik (Avancerad)

Skriv svar

jockes93

12 Inlägg

25 september 2011

#141

Hejsan

Jag letar som en liten vessla efter den där kontakten på min 855 -96 men jag hitar den inte, har hört att den ska vara i kabelhäevan under kylarslangen... men där i var den inte.
Hjälp någon!?

Citera

-stoffe-

1 271 Inlägg

25 september 2011

#142

jockes93 skrev:
Hejsan Jag letar som en liten vessla efter den där kontakten på min 855 -96 men jag hitar den inte, har hört att den ska vara i kabelhäevan under kylarslangen... men där i var den inte.
Hjälp någon!?

börja med att ta bort traktorn som profil bild så får du nog svar lättare. å slipper få en varning för den med

Citera

jockes93

12 Inlägg

25 september 2011

#143

-stoffe- skrev:
jockes93 skrev:
Hejsan Jag letar som en liten vessla efter den där kontakten på min 855 -96 men jag hitar den inte, har hört att den ska vara i kabelhäevan under kylarslangen... men där i var den inte.
Hjälp någon!?

börja med att ta bort traktorn som profil bild så får du nog svar lättare. å slipper få en varning för den med

Fixat

lite längesen man var inne

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

25 september 2011

#144

jockes93 skrev:
Hejsan Jag letar som en liten vessla efter den där kontakten på min 855 -96 men jag hitar den inte, har hört att den ska vara i kabelhäevan under kylarslangen... men där i var den inte.
Hjälp någon!?

Jo då nog finns den där nere, följ kabeln med de grova höljet från pumpen så hittar du ett avlångt kontaktstycke som är rundat i ena ändan och rakt i andra ändan ca 4cm långt och 2 cm brett

svetsdiff !!!

Citera

FL3JM

Inga konstigheter

2 064 Inlägg

26 september 2011

#145

Man ska nog inte köra med partikelfilter med den här modden känner jag.

Fotosession! :)

Citera

JeepPerformance

211 Inlägg

26 september 2011

#146

nej det skall man inte!

Citera

JPlassgard

83 Inlägg

26 september 2011

#147

PMPerformance skrev:
Är den fixad på nåt annat sätt då typ chip eller annan programvara? Ja de är den pumpen använde vridpot på jobbarkompisen passat och den vart de skillnad på.

Är det verkligen den pumpen? Om han har 115hk så har han ju den nya PD motorn som kom 00.

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

26 september 2011

#148

JonnyP skrev:
PMPerformance skrev:
Är den fixad på nåt annat sätt då typ chip eller annan programvara? Ja de är den pumpen använde vridpot på jobbarkompisen passat och den vart de skillnad på.

Är det verkligen den pumpen? Om han har 115hk så har han ju den nya PD motorn som kom 00.

Jaha trodde den motorn kom med faceliftet

svetsdiff !!!

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

8 oktober 2011

#149

https://www1.garaget.org/gallery/images/60/59701/59701-4002d8cfe3791dab27652aae8634a746.jpg

Här är de en hyfsad bild på kontaktstycket med skarvklämmor på en blå och blåvit kabel dvs stift 2&3 på en Volvo v70 tdi -98. Högst upp i bild syns vakuumpumpen samt i vänster hörn är övre kylarslangen. Hoppas ni Volvo Tdi ägare har användning av bilden.

Senast redigerat av PMPerformance (8 oktober 2011)

svetsdiff !!!

Citera

_abrahamsson

First Class Racing Västerås

227 Inlägg

8 oktober 2011

#150

Någon med BMW diesel som har testat detta???

Mvh John

First Class Racing Västerås.
Fvk engineering. www.fvk-engineering.com
Däck Team Västerås www.dackteam.se/verkstader/vasteras
Min projekt tråd : http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=262748

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

8 oktober 2011

#151

_abrahamsson skrev:
Någon med BMW diesel som har testat detta???

Mvh John

Japp jeep performance som har svarat i tråden längre upp

svetsdiff !!!

Citera

_abrahamsson

First Class Racing Västerås

227 Inlägg

8 oktober 2011

#152

PMPerformance skrev:
_abrahamsson skrev:
Någon med BMW diesel som har testat detta???

Mvh John

Japp jeep performance som har svarat i tråden längre upp

vilka pins är det man ska använda till BMW, i mittfall är det en 324 TD från -1992

Mvh John

Citera

Jeqpe

Nukelear Devize

1 357 Inlägg

8 oktober 2011

#153

_abrahamsson skrev:
PMPerformance skrev:
_abrahamsson skrev:
Någon med BMW diesel som har testat detta???

Mvh John

Japp jeep performance som har svarat i tråden längre upp

vilka pins är det man ska använda till BMW, i mittfall är det en 324 TD från -1992

Mvh John

har dom elektriskt pump? 2an o 3an på vp37 box

står några inlägg bak mer från dom kunniga

Senast redigerat av Jeqpe (8 oktober 2011)

Lobster knife fight

Citera

JeepPerformance

211 Inlägg

8 oktober 2011

#154

bmw har vp44 om 324an har elpump men de har nog 92an. det är stift 2 och 3 även där i šså fall

Citera

_abrahamsson

First Class Racing Västerås

227 Inlägg

8 oktober 2011

#155

Har varit i garaget och kopplat på en potentiometer på 2 och 3 stift. dock när jag börja skruva på den så ist för att gå ryckigt så gasa bilen, varför?

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

9 oktober 2011

#156

_abrahamsson skrev:
Har varit i garaget och kopplat på en potentiometer på 2 och 3 stift. dock när jag börja skruva på den så ist för att gå ryckigt så gasa bilen, varför?

Då kom du in i läget då den börja mata på för mycke sås så pumpen är på väg att rusa iväg, man ska hålla sig precis under de

svetsdiff !!!

Citera

_abrahamsson

First Class Racing Västerås

227 Inlägg

9 oktober 2011

#157

. det lustiga är att jag knappt vridigt på den alls. men jag får testa mig fram i dig och se hur det går

jag har en 7 stiftad pump också. kanske är andra stift man ska gå på då?

Mvh J

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

9 oktober 2011

#158

De är väldigt inviduellet för varje pump hur mycke man kan vrida. Är de en 1kohm pot?
De används bara stift 2 & 3 för de är den som blir lurad när man ökar motståndet.

svetsdiff !!!

Citera

_abrahamsson

First Class Racing Västerås

227 Inlägg

9 oktober 2011

#159

PMPerformance skrev:
De är väldigt inviduellet för varje pump hur mycke man kan vrida. Är de en 1kohm pot?
De används bara stift 2 & 3 för de är den som blir lurad när man ökar motståndet.

Jag var ute i garaget och testade igen, nu var jag MYCKET försiktare när jag vred.då märkte jag att bilen dog osv. sen började den svaja på tomgång. efter en testkörning så var det en stor skillnad. så nu går allt enligt planen. svart moln bakom och den går bättre. men tur att man har strömbrytaren för så där har man inte råd att åka

..

Tack för hjälpen!

Mvh

Citera

JeepPerformance

211 Inlägg

10 oktober 2011

#160

jag ställer på min tílls den dör på tomgången å sedan har ja en dragströmbrytare som slår iffrån den när ja släpper gasen så jag har tomgång men endå går gött

Citera

Skriv svar

Guide: Hur du enkelt (och billigt) gör din egna trimbox "Evry Mod" till diesel (Bosch VP37)

Senaste foruminläggen

Hur byte från dubbade till odubbade vinterdäck på ett ekonomiskt sätt? 23 svar

Hitta rätt moment på internet 3 svar

Byta bromsvätska 5 svar

Vinande/tjutande ljud kring generatorn vid kallstart 25 svar

Växla ner rätt 18 svar

Volvo 940 , stannat 1 svar

De "små" ventilfjädrarna - vad klarar dom för lyft? 0 svar

Volvo 940 1992 startar inte 0 svar

Service 6000 mil 3 svar

Damask på yttre drivknut lös (Honda Accord -92) 0 svar

Senaste projektinläggen

GT86 Luftbygge med mera 17 svar

Renovering av en Honda Civic Aerodeck VTi 155 svar

Volvo 850 kombi från 1996 rustas upp 37 svar

Volvo duett custom pickis 3 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering) 12 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96 157 svar

Min Volvo 940 1 svar

Pontiac Firebird 1977 224 svar

Vw oval pre 1955 32 svar

Förlängning av w115 limousine 9 svar

Nyaste forumtrådarna

Hitta rätt moment på internet 3 svar

De "små" ventilfjädrarna - vad klarar dom för lyft? 0 svar

Volvo 940 1992 startar inte 0 svar

Damask på yttre drivknut lös (Honda Accord -92) 0 svar

Volvo 940 , stannat 1 svar

Byta bromsvätska 5 svar

Golf 1.6 -06 startar inte 6 svar

D24 får diesel till pump men inte till spridare? 0 svar

Min Volvo 940 1 svar

V70 2.0d (d4204t) 0 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Hur byte från dubbade till odubbade vinterdäck på ett ekonomiskt sätt?
23 svar

Hitta rätt moment på internet
3 svar

Byta bromsvätska
5 svar

Vinande/tjutande ljud kring generatorn vid kallstart
25 svar

Växla ner rätt
18 svar

Volvo 940 , stannat
1 svar

De "små" ventilfjädrarna - vad klarar dom för lyft?
0 svar

Volvo 940 1992 startar inte
0 svar

Service 6000 mil
3 svar

Damask på yttre drivknut lös (Honda Accord -92)
0 svar

GT86 Luftbygge med mera
17 svar

Renovering av en Honda Civic Aerodeck VTi
155 svar

Volvo 850 kombi från 1996 rustas upp
37 svar

Volvo duett custom pickis
3 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering)
12 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96
157 svar

Min Volvo 940
1 svar

Pontiac Firebird 1977
224 svar

Vw oval pre 1955
32 svar

Förlängning av w115 limousine
9 svar

Hitta rätt moment på internet
3 svar

De "små" ventilfjädrarna - vad klarar dom för lyft?
0 svar

Volvo 940 1992 startar inte
0 svar

Damask på yttre drivknut lös (Honda Accord -92)
0 svar

Volvo 940 , stannat
1 svar

Byta bromsvätska
5 svar

Golf 1.6 -06 startar inte
6 svar

D24 får diesel till pump men inte till spridare?
0 svar

Min Volvo 940
1 svar

V70 2.0d (d4204t)
0 svar