Tjenare, har nyss köpt en hks dump (kopia) och satt i bilen men den är öppen hela tiden, håller man handen framför så blåser det ut luft som satan, har testat att ställa den men fortfarande samma problem, kopplade bort vacum slangen på den och då stängde den, men då öppnar den ju direkt laddtrycket kommer ist

Borde inte vara att det är en kopia för jag känner många som kör/kört med sådan och det funkar utmärkt :S

Tacksam för snabba svar!

MVH

Sitter den på din 740 diesel? :S

nej en fk

Selleen skrev:

Sitter den på din 740 diesel? :S

trodde man skulle förstå att den såklart inte sitter på en diesel men som jocke säger så sitter den på en b230fk

Inte tillräckligt hård fjäder?

Menar att du måste spänna den;)

Musto skrev:

Inte tillräckligt hård fjäder?

borde det ju vara är en hks och jag laddar inte mer än 0.7 nu :S har provat ställt den så hårt de går med men

Diss skrev:

Selleen skrev:

Sitter den på din 740 diesel? :S

trodde man skulle förstå att den såklart inte sitter på en diesel men som jocke säger så sitter den på en b230fk

Haha tänkte väl, men lite svårt när man inte vet vad för bil det handlar om. "Trodde man skulle förstå" är lite svårt när jag aldrig sett dig eller din bil innan.

Har du vakumet kopplat på plenumet? Dumpen precis innan plenumet?

Lite väl grundläggande fråga kanske, men är den monterad på rätt plats?

Ventilen ska vara stängd då motorn har stort vakuum = går på tomgång och motorbromsas (om den inte är stängd ska fjäder spännas hårdare/bytas till hårdarefjäder eller shimsas med bricka)

Selleen skrev:

Diss skrev:

Selleen skrev:

Sitter den på din 740 diesel? :S

trodde man skulle förstå att den såklart inte sitter på en diesel men som jocke säger så sitter den på en b230fk

Haha tänkte väl, men lite svårt när man inte vet vad för bil det handlar om. "Trodde man skulle förstå" är lite svårt när jag aldrig sett dig eller din bil innan.

Har du vakumet kopplat på plenumet? Dumpen precis innan plenumet?

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Diss skrev:

Selleen skrev:

Diss skrev:

trodde man skulle förstå att den såklart inte sitter på en diesel men som jocke säger så sitter den på en b230fk

Haha tänkte väl, men lite svårt när man inte vet vad för bil det handlar om. "Trodde man skulle förstå" är lite svårt när jag aldrig sett dig eller din bil innan.

Har du vakumet kopplat på plenumet? Dumpen precis innan plenumet?

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Nu förstår jag inte riktigt hur du menar?

att du spar på turbon istället för spjälet?

Luften evakueras väl exakt på samma sätt, även fall dumpen sitter på avgassidan? spelar med andra ord ingen roll vart du sätter dumpen, även fall folk helst skulle sätta den nån dm från insuget, är ju så olika det där=)

Diss skrev:

Selleen skrev:

Diss skrev:

trodde man skulle förstå att den såklart inte sitter på en diesel men som jocke säger så sitter den på en b230fk

Haha tänkte väl, men lite svårt när man inte vet vad för bil det handlar om. "Trodde man skulle förstå" är lite svårt när jag aldrig sett dig eller din bil innan.

Har du vakumet kopplat på plenumet? Dumpen precis innan plenumet?

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Okej låter som något fabrikationsfel på membranet eller något, Plocka isär den och kolla så allt sitter rätt.

LocKtar skrev:

Diss skrev:

Selleen skrev:

Haha tänkte väl, men lite svårt när man inte vet vad för bil det handlar om. "Trodde man skulle förstå" är lite svårt när jag aldrig sett dig eller din bil innan.

Har du vakumet kopplat på plenumet? Dumpen precis innan plenumet?

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Nu förstår jag inte riktigt hur du menar?

att du spar på turbon istället för spjälet?

Luften evakueras väl exakt på samma sätt, även fall dumpen sitter på avgassidan? spelar med andra ord ingen roll vart du sätter dumpen, även fall folk helst skulle sätta den nån dm från insuget, är ju så olika det där=)

Dom flesta vill ha dumpen så nära spjället som möjligt. Få ut luften som turbon trycker studsar mot spjället när det stängs snabbt. Om du har dumpen vid turbon alltså innan IC'n så måste ju luften som går på andra sidan intercoolern mot plenumet ta bakvägen tillbaka? Det borde motverka flödet. Eller tänker jag helt fel ?


Kanske lite offtopic men

Selleen skrev:

LocKtar skrev:

Diss skrev:

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Nu förstår jag inte riktigt hur du menar?

att du spar på turbon istället för spjälet?

Luften evakueras väl exakt på samma sätt, även fall dumpen sitter på avgassidan? spelar med andra ord ingen roll vart du sätter dumpen, även fall folk helst skulle sätta den nån dm från insuget, är ju så olika det där=)

Dom flesta vill ha dumpen så nära spjället som möjligt. Få ut luften som turbon trycker studsar mot spjället när det stängs snabbt. Om du har dumpen vid turbon alltså innan IC'n så måste ju luften som går på andra sidan intercoolern mot plenumet ta bakvägen tillbaka? Det borde motverka flödet. Eller tänker jag helt fel ?


Kanske lite offtopic men

det kanske stämmer , orkar inte tänka nu men hursomhelst så är den är den öppen

Selleen skrev:

LocKtar skrev:

Diss skrev:

Dumpen sitter på tryckröret vid turbon då jag anser att det är bättre att spara på turbon ist för gaspjället då det är orginal spjäll på den än vacumet är från insuget ja

Nu förstår jag inte riktigt hur du menar?

att du spar på turbon istället för spjälet?

Luften evakueras väl exakt på samma sätt, även fall dumpen sitter på avgassidan? spelar med andra ord ingen roll vart du sätter dumpen, även fall folk helst skulle sätta den nån dm från insuget, är ju så olika det där=)

Dom flesta vill ha dumpen så nära spjället som möjligt. Få ut luften som turbon trycker studsar mot spjället när det stängs snabbt. Om du har dumpen vid turbon alltså innan IC'n så måste ju luften som går på andra sidan intercoolern mot plenumet ta bakvägen tillbaka? Det borde motverka flödet. Eller tänker jag helt fel ?


Kanske lite offtopic men

Heh, minns för länge sen en diskussion om exakt samma fråga, varför man vill sätta dumpen på olika ställen.. Kom fram till att det inte spelar någon som helst roll, för luften evakueras på milisekunden endå, det skulle varken ge eller ta att sätta den på nån speciell plats.. Va väldigt länge sen jag läste detta, men tror det va nåt sånt dom kom fram till=)

LocKtar skrev:

Selleen skrev:

LocKtar skrev:

Nu förstår jag inte riktigt hur du menar?

att du spar på turbon istället för spjälet?

Luften evakueras väl exakt på samma sätt, även fall dumpen sitter på avgassidan? spelar med andra ord ingen roll vart du sätter dumpen, även fall folk helst skulle sätta den nån dm från insuget, är ju så olika det där=)

Dom flesta vill ha dumpen så nära spjället som möjligt. Få ut luften som turbon trycker studsar mot spjället när det stängs snabbt. Om du har dumpen vid turbon alltså innan IC'n så måste ju luften som går på andra sidan intercoolern mot plenumet ta bakvägen tillbaka? Det borde motverka flödet. Eller tänker jag helt fel ?


Kanske lite offtopic men

Heh, minns för länge sen en diskussion om exakt samma fråga, varför man vill sätta dumpen på olika ställen.. Kom fram till att det inte spelar någon som helst roll, för luften evakueras på milisekunden endå, det skulle varken ge eller ta att sätta den på nån speciell plats.. Va väldigt länge sen jag läste detta, men tror det va nåt sånt dom kom fram till=)

hehe ok ah just nu skiter jag i dom små marginalerna vill att de ska gå å köra bilen ist

Diss skrev:

LocKtar skrev:

Selleen skrev:

Dom flesta vill ha dumpen så nära spjället som möjligt. Få ut luften som turbon trycker studsar mot spjället när det stängs snabbt. Om du har dumpen vid turbon alltså innan IC'n så måste ju luften som går på andra sidan intercoolern mot plenumet ta bakvägen tillbaka? Det borde motverka flödet. Eller tänker jag helt fel ?


Kanske lite offtopic men

Heh, minns för länge sen en diskussion om exakt samma fråga, varför man vill sätta dumpen på olika ställen.. Kom fram till att det inte spelar någon som helst roll, för luften evakueras på milisekunden endå, det skulle varken ge eller ta att sätta den på nån speciell plats.. Va väldigt länge sen jag läste detta, men tror det va nåt sånt dom kom fram till=)

hehe ok ah just nu skiter jag i dom små marginalerna vill att de ska gå å köra bilen ist

helt rätt!

brorsan köpte en kopia, och den va öppen hur han än gjorde men han lämna tillbaks den och fick en ny hks kopia dump som funkade klockrent kina saker funkar inte alltid hade samma problem på min xs dump oxå, lämna tillbaks och fick en ny som funka bra

sitter det ens någon fjäder i den?? öppnar den vi tomgång så borde den ju vara av eller något...

ola_volvo skrev:

sitter det ens någon fjäder i den?? öppnar den vi tomgång så borde den ju vara av eller något...

Det är vanligt att dumpventiler är öppna vid tomgång. Du har ju undertryck i systemet och då skall ventilen öppna, helt i sin ordning. Allt som oftast så fyller inte dumpen sin uppgift om man  spänner den så hårt att den är stängd vid tomgång. Du kommer då få "supraljudet" när du släpper gasen vid låga laddtryck och bara få "visselpipan" vid högre laddtryck, vilket är fel.