Tjenare.
Var o besiktade en volvo 740 turbo och fick för höga Co värden, vad kan de vara för nått som orsaker de ? Bilen går för övrigt på e85.

Mvh

CO 3,2 (0,5)            HC 175 (100)

CO 2500 0,8 (0,3)    Lambda 1,01 (0,96-1,04)

Funkar katalysatorn som den ska?

olja, oljefilter och tändstift.. brukar lösa sig när man bytt dem, annars så e det katalysatorn som gäller!

lycka till

Har inte direkt kollat om katalysatorn är sönder, låter ingenting om den iaf. Det är ny olja samt oljefilter, men man kanske skulle byta tändstift också när man redan håller på.

Kan det ha och göra med att bilen har stått i ca 8 månader? tog ut den igår och har max kört 4mil efter vilan.

Om det är 740in som ligger på din garage sida gissar jag att du inte har värmt upp katalysatorn ordentligt. Se till att köra bilen riktigt hårt innan besiktningen och under tiden du väntar på att köra in bilen så är det bra att ha motorn igång.

aa det är den som ligger uppe, körde så tempen blev lagom iaf, sen tog besiktningsgubben en extra tur för att se om värdena hade sjunkit, men icke.

Åker nog på och byta katten.

Pim_Pim skrev:

Har inte direkt kollat om katalysatorn är sönder, låter ingenting om den iaf. Det är ny olja samt oljefilter, men man kanske skulle byta tändstift också när man redan håller på.

Kan det ha och göra med att bilen har stått i ca 8 månader? tog ut den igår och har max kört 4mil efter vilan.

katten behöver inte låta när den e trasig! man vet att den e trasig när man får höga CO ,HC halt värden!
det e bäst att byta, tvärr så e de dyra! du kan köpa en universal och svetsa ditt den.

Är lambdavärdet bra och övriga värden åt skogen så är det med största sannolikhet katten som gjort sitt.

Jag skulle tro som andra skribenter skrivt att katalysatorn kan vara dålig.
Antar att bilen har gått igenom en gång innan med E85 brännslet så att du vet att den blivit mappad korrekt.
Annars har du förbisett en väldigt viktig detalj.

Även en fråga; Har du Luftmassemätare eller Luftmängdmätare?.
Polaren hade en luftmängdmätare och den var boven i dramat för hans bil.

Mvh
Anders

ajonasson skrev:

Jag skulle tro som andra skribenter skrivt att katalysatorn kan vara dålig.
Antar att bilen har gått igenom en gång innan med E85 brännslet så att du vet att den blivit mappad korrekt.
Annars har du förbisett en väldigt viktig detalj.

Även en fråga; Har du Luftmassemätare eller Luftmängdmätare?.
Polaren hade en luftmängdmätare och den var boven i dramat för hans bil.

Mvh
Anders

Jo bilen har varit besiktad med e85 förut och då var det inga problem, det sitter luftmassemätare på bilen,men den går ju inte dåligt så den är nog hel.

Monoliten (stavning) låg lös i katalysatorn, gutt tänkte jag, det måste vara felet. Efter att ha satt fast monoliten efter en guide på internet, så blev bilen lite tystare. Gjorde en ombesiktning men utan bättre resultat, snarare sämre!

Dom nya avgasvärdena:

CO 3,1 (0.5)            HC 135 (100)

CO 2500 3,6 (0.3)    Lambda 0,91 (0,96-1,04)

Co2500 har ökat riktigt mycket, samt så visar lambda på att den går för fett helt plötsligt. Förra besiktningen så var lambda OK.
Någon som har ett hum om vad det kan vara ? Det är ny olja samt olje filter, bilen går inte dåligt. den dricker ingen olja. Dock så kan jag få avgassmällar när jag släpper av gasen och ska gasa igen, då smäller det till, ibland ganska rejält.

Vad kan det vara för problem ? börjar tröttna på avgasvärdena nu

Lamdasond byte kanske ??

lambda värdet är lågt som fan så det är knappast konstigt att du har dessa värden just nu
lågtlambda värde=går fett

Growe skrev:

lambda värdet är lågt som fan så det är knappast konstigt att du har dessa värden just nu
lågtlambda värde=går fett

Men förra gången var ju lambda värdet bra och då var ju värdena höga

Pim_Pim skrev:

Growe skrev:

lambda värdet är lågt som fan så det är knappast konstigt att du har dessa värden just nu
lågtlambda värde=går fett

Men förra gången var ju lambda värdet bra och då var ju värdena höga

fast nu är det inte bra så börja med att ordna det innan du får liv i lambda värdet är det ingen mening att kolla efter det andra felet

avgasläcka är ett problem iallafall

turboforssen skrev:

avgasläcka är ett problem iallafall

avgasläckor ger högt lambdavärde inte tvärsom

om jag inte fått allt helt bakvänt=)

Growe skrev:

turboforssen skrev:

avgasläcka är ett problem iallafall

avgasläckor ger högt lambdavärde inte tvärsom

om jag inte fått allt helt bakvänt=)

det beror ju lite på vart det är.. före lambdan kan det göra så att motorn fettar på.
efter så kan det visa ett högt på besiktningen.
jag har haft lågt värde på 960:in i två års tid och båda gångerna fixades det med att täta avgassystemet.

annars brukar en flaska Ksprit göra susen, obs du måste ha LITE soppa i bilen

volvonisse440 skrev:

annars brukar en flaska Ksprit göra susen, obs du måste ha LITE soppa i bilen

njaa, tror inte en flaska k-sprit fixar alla värdena..visst det hade varit nice. men vill gärna fixa felet