turboforssen skrev:

JohnBrolin skrev:

turboforssen skrev:

kanske vanligt att man byter vid 300hk men det betyder inte att dom inte pallar mer ..
finns dom som åkt med över 500 på original b230fk block

utan att byta nått?

ja utan att byta nått i blocket

turboforssen skrev:

JohnBrolin skrev:

turboforssen skrev:

kanske vanligt att man byter vid 300hk men det betyder inte att dom inte pallar mer ..
finns dom som åkt med över 500 på original b230fk block

utan att byta nått?

ja utan att byta nått i blocket

JohnBrolin skrev:

turboforssen skrev:

JohnBrolin skrev:

utan att byta nått?

ja utan att byta nått i blocket

tipps på att få den till 400 hk? o det ska hålla

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

turboforssen skrev:

ja utan att byta nått i blocket

tipps på att få den till 400 hk? o det ska hålla

Sätt i en T5a alt T6.

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

tipps på att få den till 400 hk? o det ska hålla

Sätt i en T5a alt T6.

igentligen blir det ju nästan samma pris som att pumpa i 400 hk i orginal motorn
Har du en sådan sj?

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

Sätt i en T5a alt T6.

igentligen blir det ju nästan samma pris som att pumpa i 400 hk i orginal motorn
Har du en sådan sj?

Ja, men du ville att det skulle hålla någorlunda..

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

igentligen blir det ju nästan samma pris som att pumpa i 400 hk i orginal motorn
Har du en sådan sj?

Ja, men du ville att det skulle hålla någorlunda..

ja det borde hålla bra med en t5a men priset, vill ligga rätt så lågt endå

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

Ja, men du ville att det skulle hålla någorlunda..

ja det borde hålla bra med en t5a men priset, vill ligga rätt så lågt endå

Alltså, om du ska ha 400 häst så får du ju vara beredd på att lägga pengar på det. Annars får du helt enkelt byta bil. Grejer går sönder när du trimmar. Det är bara att acceptera

400 häst i original 4an då går grejer med tiden också. Tror du har bättre chans att få en T5a att hålla. Men det är givetvis ett vågspel.

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

ja det borde hålla bra med en t5a men priset, vill ligga rätt så lågt endå

Alltså, om du ska ha 400 häst så får du ju vara beredd på att lägga pengar på det. Annars får du helt enkelt byta bil. Grejer går sönder när du trimmar. Det är bara att acceptera

400 häst i original 4an då går grejer med tiden också. Tror du har bättre chans att få en T5a att hålla. Men det är givetvis ett vågspel.

man kaske borde ha en 960 får då är det nästan bolt on för en t5a.

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

Alltså, om du ska ha 400 häst så får du ju vara beredd på att lägga pengar på det. Annars får du helt enkelt byta bil. Grejer går sönder när du trimmar. Det är bara att acceptera

400 häst i original 4an då går grejer med tiden också. Tror du har bättre chans att få en T5a att hålla. Men det är givetvis ett vågspel.

man kaske borde ha en 960 får då är det nästan bolt on för en t5a.

Yes, det är korrekt. Det är ingen match då. Kör på det om du nu tvunget ska ha en äldre volvo med pulver

moessan skrev:

Medan du funderar så kan du köpa en pysventil (~200 kr) eller ett T-kors (~5 kr på Mekonomen) och med någon av dessa öka laddtrycket till 0,6-0,7 så går den som en fulltryckare ungefär.

JohnBrolin skrev:

eacan skrev:

JohnBrolin skrev:

man kaske borde ha en 960 får då är det nästan bolt on för en t5a.

Yes, det är korrekt. Det är ingen match då. Kör på det om du nu tvunget ska ha en äldre volvo med pulver

tack så mycket för rådet alla här på forumet!

JohnBrolin skrev:

Du tror inget på den 6 cylindriga motorn som sitter i en nyare 960?
eller borde man skruva det en t5, t6?