3343
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Trimma en sugmotor

Skriv svar
138 Inlägg
6 maj 2011
Trådstartare
#1
Okej, låt oss säga nu att jag inte kan ett skit om motorer (vilket är typ sant) och jag har suttit och samtalat med en person som anser sig veta allt om det och lite därtill. Han kom in ämnet om att trimma en sugmotor och för att få någon som helst effekt måste man lägga ner stora summor pengar, citerat från honom "Det behövs minst 50.000:- Kronor för att få en märkbar effekt".

Så nu är min fråga till er, vi utgår från att vi har en orginal Volvo 850 GL årsmodell 94, hur mycket pengar och vad ska man göra för att få en ökad effekt? Vänder mig till er eftersom jag vet hur mycket kunnigt folk det är som hänger på detta forum.

Tack, i hopp om svar!

Mvh Virrson
Senast redigerat av Virrson (6 maj 2011)
"Jag tror jag smällde tubron" Sthml Boogie.
Citera
66 Inlägg
6 maj 2011
#2
har själv en glt och undrar detsamma tongue
Citera
Lat Perfektionist
6 359 Inlägg
6 maj 2011
#3
Såg nån på Gorg, bara för nån dag sedan. Som hade satt sportluftfilter och extraxtorgrenrör och hade bänkpapper på 20hk. Det var rätt imponerande.

Fast alla är det olika, det tror jag var en gammal honda
Alla tycker olika, och det är därför du har fel...
Audi "S1.5" [OEM+] - 10-Ventils turbo - Projekttråd
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=297968
Mitsubishi Spacewagon "Driftbussen" (2004)
Audi Coupé Turbo "S1.5" (1990)
Ford Fiesta ST150 (2008)
Citera
138 Inlägg
6 maj 2011
Trådstartare
#4
LeafBox skrev:
Såg nån på Gorg, bara för nån dag sedan. Som hade satt sportluftfilter och extraxtorgrenrör och hade bänkpapper på 20hk. Det var rätt imponerande.

Fast alla är det olika, det tror jag var en gammal honda

20 Häst? Galet yikes
"Jag tror jag smällde tubron" Sthml Boogie.
Citera
Lat Perfektionist
6 359 Inlägg
6 maj 2011
#5
Virrson skrev:
LeafBox skrev:
Såg nån på Gorg, bara för nån dag sedan. Som hade satt sportluftfilter och extraxtorgrenrör och hade bänkpapper på 20hk. Det var rätt imponerande.

Fast alla är det olika, det tror jag var en gammal honda

20 Häst? Galet yikes

http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … post=99493
Alla tycker olika, och det är därför du har fel...
Audi "S1.5" [OEM+] - 10-Ventils turbo - Projekttråd
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=297968
Mitsubishi Spacewagon "Driftbussen" (2004)
Ford Fiesta ST150 (2008)
Audi Coupé Turbo "S1.5" (1990)
Citera
172 Inlägg
6 maj 2011
#6
trimmar man en sugmotor så får man ungefär räkna med 1000 Sek / 1 hk.
KAn vara ännu dyrare ju nyare och mer komplicerad motorn är...
Kör du först så väntar jag där framme
Citera
172 Inlägg
6 maj 2011
#7
trimmar man en sugmotor så får man ungefär räkna med 1000 Sek / 1 hk.
KAn vara ännu dyrare ju nyare och mer komplicerad motorn är...
Kör du först så väntar jag där framme
Citera
138 Inlägg
6 maj 2011
Trådstartare
#8
Diabel skrev:
trimmar man en sugmotor så får man ungefär räkna med 1000 Sek / 1 hk.
KAn vara ännu dyrare ju nyare och mer komplicerad motorn är...

Så ett luftfilter och ett extraktorgrenrör kostar 20.000 yikes? Nej men ärligt, 1000 spänn per hk?
"Jag tror jag smällde tubron" Sthml Boogie.
Citera
926 Inlägg
6 maj 2011
#9
Det beror väldigt mycket på vilken bil man man har.
Under en trimningsprocess så kommer man alltid till en tröskelnivå. man måste uppdatera en massa prylar som egentligen inte ger någon effekt, men är en förutsättning för att kunna trimma hårdare.
Exvis vevstakar. Dom i sig ger ingen effekt, men är ofta ett krav för att kunna varva mer Och varva mer måste man göra för att få ut mer effekt.

När man kommer till en viss nivå på effekt så kanske ventilerna blir för små. DÅ krävs större ventiler och kanske större ventilsäten. DÅ är man återigen på en tröskel som kostar massor med pengar utan att egentligen inte ge någonting. Men när man väl har investerat i det så blir hästkrafterna billiga igen-

Lika väl som att vevstakar inte ger någon effekt, så finns det små knep på vissa modeller som ger rejäl effektökning för nästan inga pengar alls. Väldigt många modeller är strypta för att klara buller prov, Att pilla bort en lite plastbricka kan göra stor skillnad.

Men det stämmer ganska bra att 1000kr/hk är ett bra riktmärke för normal trimning.

Vad menas med märkbar effektökning? 50 tusen är mycket pengar och borde rimligtvis ge en hel del extra med effekt.

Jag kan inte 850:i modellerna så bra. Men är inte GL en 10 ventilsmotor? Och GLT 20 ventiler? Då är ju GLT motorn en bättre grund att utgå ifrån.

Mats
Senast redigerat av mats757 (6 maj 2011)
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
6 maj 2011
#10
Pris per hk beror mycket på motorn, Cheva 350 trimmar du ju för halva den pengen. Att uppnå 15-20 hk kan vara nästan gratis i vissa motorer då det kan finnas "strypningar" från fabrik, tex för små insug & korkade luftfilterlådor.
Volvo 850 har jag absolut ingen koll på, jag tror inte heller att den är så vanlig att sugtrimma och då blir det dyrt. Motormodeller som sugtrimmats mycket har bättre tillgång på bitar och därmed lägre priser, tex Golf Mk1, Volvo B20 & SB V-8 maskiner.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Citera
Mercedes-Benz Diesel
167 Inlägg
6 maj 2011
#11
jäkligt dyrt o onödigt att trimma sugmotorer
kärlek växer inte på träd den tillverkas i tyskland <3
Citera
Gorgilus addictus
4 756 Inlägg
6 maj 2011
#12
dieselkungen1 skrev:
jäkligt dyrt o onödigt att trimma sugmotorer

Dyrt kan jag hålla med om, men att det är onödigt kan väl diskuteras mellan person till person.
Jag verkligen älskar sugtrimmade motorer, då speciellt äldre med webers och dylikt.
Och ljudet ur en sugtrimmad motor är det väääääldigt få andra som kan slå.

http://www.youtube.com/watch?v=73-X8WpK … re=related

Ett exempel bara...
Allt för den där jävla hatten!
Skoda Scala "Blueberry" (2023)
Citera
Mercedes-Benz Diesel
167 Inlägg
6 maj 2011
#13
det är dyrare o mycket mera jobb. och jag tycker inte om sugtrimmat=onödigt tycker jag
kärlek växer inte på träd den tillverkas i tyskland <3
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
6 maj 2011
#14
V-8 med fyra Webrar, det är skönsång. Så det beror ju precis på vem man frågar.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
Mercedes-Benz Diesel
167 Inlägg
6 maj 2011
#15
v8 fy f"""""""n... om de nu itte är en diesel v8 då går de an
kärlek växer inte på träd den tillverkas i tyskland <3
Citera
172 Inlägg
6 maj 2011
#16
20 hk anser jag inte klassas som trim .... snarare optimering... smile
Kör du först så väntar jag där framme
Citera
KHRacing
6 maj 2011
#17
Virrson skrev:
Okej, låt oss säga nu att jag inte kan ett skit om motorer (vilket är typ sant) och jag har suttit och samtalat med en person som anser sig veta allt om det och lite därtill. Han kom in ämnet om att trimma en sugmotor och för att få någon som helst effekt måste man lägga ner stora summor pengar, citerat från honom "Det behövs minst 50.000:- Kronor för att få en märkbar effekt".

Så nu är min fråga till er, vi utgår från att vi har en orginal Volvo 850 GL årsmodell 94, hur mycket pengar och vad ska man göra för att få en ökad effekt? Vänder mig till er eftersom jag vet hur mycket kunnigt folk det är som hänger på detta forum.

Tack, i hopp om svar!

Mvh Virrson

Enligt rykten så skall det räcka att byta databox för att få fr¨ån 140 GL hästar till 170 GLT hästar
Citera
KHRacing
6 maj 2011
#18
Virrson skrev:
LeafBox skrev:
Såg nån på Gorg, bara för nån dag sedan. Som hade satt sportluftfilter och extraxtorgrenrör och hade bänkpapper på 20hk. Det var rätt imponerande.

Fast alla är det olika, det tror jag var en gammal honda

20 Häst? Galet yikes

Tag en Civic TYpe R 2003... (minibusskarossen)
montera ett AEM CAI 8Cold Air Intake) Så har du 20hästar + med resten helt orginal.
Citera
172 Inlägg
6 maj 2011
#19
Ärligt råd för trådskaparen. Om du vill gå den billigaste vägen att få ut mkt kräm ur en 850 gl ...


Sälj den och köp en t5 / R .

Enklaste , billigaste och vettigaste enl mig om du nu inte ska bygga en seriös banbil där du bygger allt från grunden själv



Jag vet att jag låter som en gammal grinig gubbe men sisådär efter några byggen stämmer det smile
Senast redigerat av Diabel (6 maj 2011)
Kör du först så väntar jag där framme
Citera
172 Inlägg
6 maj 2011
#20
KHRacing skrev:
Virrson skrev:
LeafBox skrev:
Såg nån på Gorg, bara för nån dag sedan. Som hade satt sportluftfilter och extraxtorgrenrör och hade bänkpapper på 20hk. Det var rätt imponerande.

Fast alla är det olika, det tror jag var en gammal honda

20 Häst? Galet yikes

Tag en Civic TYpe R 2003... (minibusskarossen)
montera ett AEM CAI 8Cold Air Intake) Så har du 20hästar + med resten helt orginal.

Jodå Kristian. Men vi vet ju båda att japanska bilar är kraftigt nedtrimmade. Tar man bort katalysator från en skyline t.ex så stiger effekten upp rejält.
Tycker dock inte att vi ska jämföra CTR med en volvo 850 Gl för det är just det trådskaparen frågade om.
Smidigaste vägen för en ung människa att öka effekt på sin 850 Gl är att byta den mot en turbomatad bil smile
Kör du först så väntar jag där framme
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Min Volvo 940
1 svar
Senaste inlägget av FenioN för 3 timmar sedan i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Min Volvo 940
1 svar
Senaste inlägget av FenioN för 3 timmar sedan i Projekt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök