Fritzeen skrev:

Ganska lätt att få upp en evo i lite mer hk också. Det som gör valet så svårt är att evon känns som en mycket mer kvickare bil än supran. Men supran jämnar ut det med en grym motor istället

Pratar vi mest effekt för pengarna ska du utan tvekan köpa en Supra.

Snitch skrev:

Fritzeen skrev:

Ganska lätt att få upp en evo i lite mer hk också. Det som gör valet så svårt är att evon känns som en mycket mer kvickare bil än supran. Men supran jämnar ut det med en grym motor istället

Pratar vi mest effekt för pengarna ska du utan tvekan köpa en Supra.

Lite av varje faktiskt. Mest effekt för pengarna, bästa bil avsedd för bana, strippen och allmänt bus. Vill gärna se att bilen är startsnabb också. Skulle vara roligt att få höra lite supra och evo 8 ägare dela med sig lite erfarenheter om dessa bilar.

Ska du ha allt det där, så är enda skillnaden egentligen att evo:n är 4wd...

Nu är inte dessa bilar ett altenativ kanske men jag skriver ändå.
Jag hade nog valt M3 E36 TURBO eller M3 E46 Kompressor och så ett Pss9 chassi och lite annat smått o gott.

Loaded (iof extrem biljävel) går ju inte direkt dåligt, speciellt inte på bana. Sen att jag är M3 älskare är en annan sak;) Lycka till, blir nog bra vad du än köper:)

Börjar vi prata bmw och turbo så blir allting genast mkt jobbigare.

Snitch skrev:

Fritzeen skrev:

Ganska lätt att få upp en evo i lite mer hk också. Det som gör valet så svårt är att evon känns som en mycket mer kvickare bil än supran. Men supran jämnar ut det med en grym motor istället

Pratar vi mest effekt för pengarna ska du utan tvekan köpa en Supra.

Men om man tänker på vikten så behöver man mer mos för att en supra ska prestera liknande. Jag tar inte Evons parti då jag gillar båda bilar. Tänker bara rent ekonomiskt.

Kihlstrand skrev:

Snitch skrev:

Fritzeen skrev:

Ganska lätt att få upp en evo i lite mer hk också. Det som gör valet så svårt är att evon känns som en mycket mer kvickare bil än supran. Men supran jämnar ut det med en grym motor istället

Pratar vi mest effekt för pengarna ska du utan tvekan köpa en Supra.

Men om man tänker på vikten så behöver man mer mos för att en supra ska prestera liknande. Jag tar inte Evons parti då jag gillar båda bilar. Tänker bara rent ekonomiskt.

Men fördelen med suprans motor är att den är fruktansvärt hållbar oöppnad, detsamma gäller även växellådan.

Tja viktor Ja tycker helt klart du ska köpa en supra. Som sagt innan så är jue dessa motorer helt övelägsna dom flesta motorer när det gäller hållbarhet redan o orginalutförande. Så för bara 500hk så behöver du jue knappt öppna den
Sen tycker jag att det är aldeles för många evo:s i våran lilla stad (inget illa menat mot dessa fina bilar)
Så en bakhjulsdriven bil som har något att sätta imot min gamle volvo sen skulle va sjukt kul

Vill du ha en bil som klarar av att prestera bra på både bana och strippen så vill jag tipsa dig om Corvette C5 lr C5. Redan org från fabrik så spiskar dom skiten ur de flesta standardbilar i dom flesta lägena. Köper man en sådan så behöver du inte trimma spec hårt för att nå 500hk (330 org i standardversionen, sen finns ju Z06 som ligger på en bit över 400hk)

Då kan du lägga de som skulle blive över från att trimma en liten turbo motor till samma effekt på väghållning till den ist (fast tror inte de behövs för dom flesta)



----------
Av dom du har nämnt så hade jag nog tagit Supran mest pga den större cylindervolymen och 2 extra cylindrar.

Om det gäller endast mellan de tre bilarna, så går det inte att få mer "bang for the buck" än Supran.

Om det nu kan tänkas andra bilar i samma prisklass så är Corvette C5 ett starkt val som kan piska de andra riktigt duktigt om man vet vad man gör.

Om du nu kan tänkas lägga på några tusenlappar så finns det ju alltid 03 - 04 Mustang Cobra. Smidd botten från fabrik som pallar 800+hk original, Eaton M112 kompressor, Tremec T-56 låda, independant rear suspension, kan lätt komma över 600hk i motorn med några få saker bytta och nymappad.

terminator cobran är en av de brutalaste bilar som byggts

guwib skrev:

terminator cobran är en av de brutalaste bilar som byggts

Håller med. Sjuk bil!

Skulle vilja veta lite om hur länge och mycket olika saker håller under suprans huv? Någon som sitter på en sådan information?

lådan pallar med en bra bit över 1000 hk .. finns de som kört med 1500hk och orginal låda, visst de är vridet som lådan oftast inte pallar med men för att få ut 1000hk ur en supra behöver man ett massivt vrid också

Motorn ska hålla för 700hk o öppnad

CHEEVA skrev:

lådan pallar med en bra bit över 1000 hk .. finns de som kört med 1500hk och orginal låda, visst de är vridet som lådan oftast inte pallar med men för att få ut 1000hk ur en supra behöver man ett massivt vrid också

Motorn ska hålla för 700hk o öppnad

700 oöppnad. Menar du då att man inte behöver byta till ARP bultar, tjockare topplockspackning etc?
Hur mycket pallar orgiinalsnurrorna?

Fritzeen skrev:

CHEEVA skrev:

lådan pallar med en bra bit över 1000 hk .. finns de som kört med 1500hk och orginal låda, visst de är vridet som lådan oftast inte pallar med men för att få ut 1000hk ur en supra behöver man ett massivt vrid också

Motorn ska hålla för 700hk o öppnad

700 oöppnad. Menar du då att man inte behöver byta till ARP bultar, tjockare topplockspackning etc?
Hur mycket pallar orgiinalsnurrorna?

japp det ska hålla, men gäller så klart en jävligt fräsch maskin .. och när man renoverar byter de flesta till vassare grejjer samtidigt

folk brukar ju byta vid 450-500 hk ... sen brukar de flesta singelkonvertera , enligt mig ganska B en supra ska ha dubbla snurror !

Fritzeen skrev:

700 oöppnad. Menar du då att man inte behöver byta till ARP bultar, tjockare topplockspackning etc?
Hur mycket pallar orgiinalsnurrorna?

Dock så är ju inte ARP bultar, tjockare topplockspackning speciellt "öppnad", utan det är minimum om du ska köra med lite effekt. Bättre att göra det än att något händer och man ångrar sig sedan.

Det finns dyno bevis på att de har plockat ut 1033hk ur en Supra med original-botten, dock så skulle jag rekommendera starkt att du satsar på starkare saker redan vid 550 - 600hk pga laddtrycket.


Lådan är lite si och så, en del pallar bra för cirka 1500hk, andra går sönder redan vid 600hk, det är mera utav ett lotteri om du har fått en frisk låda.