Funderar på att försöka få igång ACn på pendlarbilen, en gammal diesel Passat. En AC firma tittade på den och gav mig en offert, det blir rätt dyrt med splitternya grejor och verkstadsjobb. Offerten omfattade:

Kondensor
Torkfilter
PAO olja (?)

Plus köldmedia, jobb och täthetstest.

Kan man montera en kondensor själv och få det tätt eller behövs det specialverktyg? Ny kondensor med montering går på 5000:-, beg. på skroten typ 800:-

ja det mesta går själv här! har själv bytt kondensor torkfilter och fyllt på med allt, tar inte så lång tid heller ! :p

Du kan göra allt själv utom att koppla in torkfiltret och läcktesta/suga/fylla systemet utan specialverktyg. Nya o-ringar är givetvis en förutsättning.

Att köpa en begagnad kondensor är vanskligt, men eftersom du har en Passat finns det snorbilligt att köpa nya i tyskland. Ca  500 för en kondensor, ca 250 för torkfiltret.

Det går bra att byta hemma själv men om systemet har varit öppet länge så bör du lämna in den på sköljning för annars kan du få otur med att de slutar med kompressor haveri.

sjoman skrev:

Det går bra att byta hemma själv men om systemet har varit öppet länge så bör du lämna in den på sköljning för annars kan du få otur med att de slutar med kompressor haveri.

Sköljning?

Har systemet varit öppet det minsta kommer det in fukt och kan om det är tillräckligt frysa och hela skiten går sönder.

ja men brukar skölja igenom systemet om det har varit för öppet för länge för att få ur all fukt och skit. Men oftast brukar det inte vara så farligt förutom när det har varit kompressor haveri för då brukar de va spån i hela systemet.

AC har varit paj i 2 år, så den är nog genomblöt. Sköljningen är alltså nåt som AC-firman gör innan dom fyller?

att den varit pajj,, betyder ju inte att den varit öppen har du haft bort slangar eller något?? om icket,, så kan den ju fortfarande vara sluten,, jag fyllde min gammla escrutt i fjol,, den hade inte funkat på flera år,, men vara bara å fylla å se glad ut

Sköljning?

Jag trodde man vaccumpumpar systemet och fyller med kvävgas för provtryckning och där efter suger ur och fyller med köldmedie. Kompressoroljan ska vara i kompressorn och ingen annanstans i systemet.

Vaccumpump finns att köpa på t.ex jula och kvävgas går att få tag på enkelt. Alltså kan man göra allt själv utom att fylla köldmedel vilket en kyltekniker måste göra (lagkrav). Dock finns det olagliga satser att beställa från USA. Som kuriosa kan jag nämna att det går att få kyla ur en bil-AC om man fyller systemet med propan.... (gasol)

Mvh Magnus

zovix skrev:

Sköljning?

Jag trodde man vaccumpumpar systemet och fyller med kvävgas för provtryckning och där efter suger ur och fyller med köldmedie. Kompressoroljan ska vara i kompressorn och ingen annanstans i systemet.

Vaccumpump finns att köpa på t.ex jula och kvävgas går att få tag på enkelt. Alltså kan man göra allt själv utom att fylla köldmedel vilket en kyltekniker måste göra (lagkrav). Dock finns det olagliga satser att beställa från USA. Som kuriosa kan jag nämna att det går att få kyla ur en bil-AC om man fyller systemet med propan.... (gasol)

Mvh Magnus

Man sköljer inga AC-system i bilar, sen är ovan någorlunda rätt förutom att det forfarande INTE är olagligt att även fylla köldmediet i din egen bil. Ska du däremot jobba med andras bilar krävs ackreditering och personligt kylcertifikat.

Du kan göra allt själv.

Men rekommenderar att en firma läcktestar och fyller systemet. Mest så det verkligen blir riktigt gjort.

hotrodder skrev:

zovix skrev:

Sköljning?

Jag trodde man vaccumpumpar systemet och fyller med kvävgas för provtryckning och där efter suger ur och fyller med köldmedie. Kompressoroljan ska vara i kompressorn och ingen annanstans i systemet.

Vaccumpump finns att köpa på t.ex jula och kvävgas går att få tag på enkelt. Alltså kan man göra allt själv utom att fylla köldmedel vilket en kyltekniker måste göra (lagkrav). Dock finns det olagliga satser att beställa från USA. Som kuriosa kan jag nämna att det går att få kyla ur en bil-AC om man fyller systemet med propan.... (gasol)

Mvh Magnus

Man sköljer inga AC-system i bilar, sen är ovan någorlunda rätt förutom att det forfarande INTE är olagligt att även fylla köldmediet i din egen bil. Ska du däremot jobba med andras bilar krävs ackreditering och personligt kylcertifikat.

Om man haft ett kompressorhaveri är sköljning ingen dum idé för att få bort ev skit i systemet.

Vad sköljer man med då, hallonsaft?

Aldrig hört talas om.

Intressant tråd. Har själv planerat att försöka fixa AC som jag sabbade genom att köra över dotterns trehjuling förra sommaren.
Har precis reparerat kondeson. Min förhoppning är att kunna få fart på alltihop på egen hand med lite hjälp från forumet. Jag har kommit över en vacuumpump och manometer för att trycka och väga in gasen, på en auktion för kaffepengar. Men vet inte riktigt hur allt fungerar. Själv harjag tänkt prova kylspray (R134) från biltema. Tips på vart man kan få tag på nippel till de flaskorna?

Tror det är fler som gärna skulla vilja ha en komplett steg för steg guide från er som verkligen kan detta. Om man får beskrivet alla steg så hade det avrit till stor hjälp. Lite frågor som dykt upp för mig:

På ett värmepumpsforum har jag fått fram en arbetsordning:
1. Montage
2. Provtryckning (1,43 ggr arbetstryck)
3. Läcksökning
4. Vacuumtest med absolutvacuumeter
5. Fyllning Köldmedium
6. Uppstart.

Detta ger dock lite frågetecken.
2. Provtryckning, vart ansluter man kvävgasen? Det finns två ventiler på bilen. En på tunnt och en på tjockt rör. Hur länge skall man hålla trycket?
4. Vacuumtest. Vart ansluter jag Vacuumpumpen? Tunnt eller tjockt rör? Skall ajg ah en Vacuummanometer i serie med nippel och pump? Hur länge skall man vacuumtesta.

5. Fyllning. Jag utgår ifrån att det finns flera läger här. Dels de som fyller med avsedda proffesionella köldmedier, och dem av oss som vill snålfylla annat. Skall fyllningen göras i vacuumsattt sysyem. Mao när jag harvacuumsugit, så skruvas ena nippeln, samtidigt som jag ansluter mediet på andra? Vilken skall köldmediet fylals i tjocka eller tunna röret? Mängden borde inte vara något problem om man utgår från tomt system, viket står på typskylten. Bara att kontrollväga flaskorna innan och efter eller?

Olja
Om ett system stått tomt effter ett större läckage, så får man ju anta att en hel del olja försvunnit. Vilka mängder olja talar vi om. finns det någon universal olja för detta? Är det bara att hälla i lite olja i tex kondensorn innan montering, eller dras denna ur vid vacuumsugning? Hur trycker man annars in olja.

Fuktfilter
Hur viktigt är detta egentligen om man skall göra ett "budget rädda sommaren projekt"? Jag pratade med en mekaniker på bilia, och han menade att det var sällsynt att de faktiskt bytte filtren.
Det är en sak om man gör ett påkostat jobb som skall vaar i 10 år. Men om man nu ändå tänker använda biltema gas, och köra billigt på en bils om kanske hänger med 1-3år till.

Tack på förhand
mojjen

mojjen skrev:

Intressant tråd. Har själv planerat att försöka fixa AC som jag sabbade genom att köra över dotterns trehjuling förra sommaren.
Har precis reparerat kondeson. Min förhoppning är att kunna få fart på alltihop på egen hand med lite hjälp från forumet. Jag har kommit över en vacuumpump och manometer för att trycka och väga in gasen, på en auktion för kaffepengar. Men vet inte riktigt hur allt fungerar. Själv harjag tänkt prova kylspray (R134) från biltema. Tips på vart man kan få tag på nippel till de flaskorna?

mojjen

Tror inte biltema burkarna ger tillräckligt med tryck. Men som sagt: Det är vad jag spontant tror! Kolla det.

Det borde väl inte behövas särskilt mycket tryck om systemet är vacuumsatt? Det borde praktiskt taget suga in gasen eller?
Men som sagt jag är helt okunnig. Verkar dock vara många om använt både kylspray och HC gas från tex biltema för detta.

mojjen skrev:

Det borde väl inte behövas särskilt mycket tryck om systemet är vacuumsatt? Det borde praktiskt taget suga in gasen eller?
Men som sagt jag är helt okunnig. Verkar dock vara många om använt både kylspray och HC gas från tex biltema för detta.

Du har nog rätt. Hittade följande på en sida efter lite googling:
"Biltemas drivgas 15-197 innehåller "90% r134a" och funkar utmärkt att köra med i bil-AC"

En fyllning kostar ca 1000:- på kylfirma.

En liten fråga bara. Systemet är tömt. Alltså är det läckage någonstans. Men hur vet ni vad som är felet? Felsökningen görs genom provtryckning, jag tror även man kör in ett speciellt medel i samband med provtryckning som visar var läckaget finns med uv-ljus. Att byta ut hela ac systemet kan väl inte vara så billigt att det är lönsamt.

5E skrev:

En liten fråga bara. Systemet är tömt. Alltså är det läckage någonstans. Men hur vet ni vad som är felet? Felsökningen görs genom provtryckning, jag tror även man kör in ett speciellt medel i samband med provtryckning som visar var läckaget finns med uv-ljus. Att byta ut hela ac systemet kan väl inte vara så billigt att det är lönsamt.

Först ser man till att systemet är helt tomt/trycklöst sedan fyller man med kvävgas. Med vanligt tvålvatten sprayar men sedan på kritiska ställen tex. kompressor axel/bakstycke, kopplingar till kondensor etc. Ofta är kondensorn otät pga. korrision eller sitt utsatta läge i fronten. Kompressorn brukar komma som "nr 2" och köpa en beg med opluggade kopplingar är lotteri, då är en repsats bättre. Kompressorns elektriska magnetkoppling blir även sliten med tiden och kan dö men den är lätt att kolla direkt. Övertrycks/reglerventiler kan spöka men det visar sig i regel först när systemet är fyllt med köldmedia och ac-systemet startats. Mer sällan läck på coupens kylelement utan slangar, kondensor, kopplingar, kompressor och el är det första jag börjar med.

I mitt fall är det solklart vart läckan kommer ifrån, som ajg skrev så körde jag över dotterns trehjuling med ett rejält rökmoln som följd, skar in i en a kondensorns rör. Det är lagat, men skall provtryckas när det är monterat.

5E skrev:

En liten fråga bara. Systemet är tömt. Alltså är det läckage någonstans. Men hur vet ni vad som är felet? Felsökningen görs genom provtryckning, jag tror även man kör in ett speciellt medel i samband med provtryckning som visar var läckaget finns med uv-ljus. Att byta ut hela ac systemet kan väl inte vara så billigt att det är lönsamt.