SpeedOfLight skrev:

Ludecris, kan meddela att ditt tänkande ang kortare bromssträcka med högre vikt är fel. Anledningen till detta är grundläggande fysikkunskap - rörelseenergi/kinetisk energi/levande kraft

3 namn för samma sak om du vill läsa in dig på området.

För att du ska kunna bromsa upp en större massa så behöver du en ökad anliggningsyta emot den bromsande ytan, dvs bredare däck, och för att kunna bromsa upp de bredare däcken utan att överhetta bromsarna så behöver du en större radie på skivorna, detta för att dels öka massan i bromsarna som hettas upp vid en inbromsning samt att med högre radie får bromsbeläggen mer yta på ett roterande varv att greppa över. och för att öka den greppande ytan på den ökade radien så behöver du större belägg.

Nackdelen med detta är dock att om man inte har tillräcklig vikt för de större bromsarna eller för smala däck för den bromsande kraften så är det lätt att låsa bromsarna vid en mindre inbromsning.

-

Då har vi haft en liten fysiklektion här i tråden oxå, och med det sagt så kan vi återgå till tråden...

CarbonLoader, ni hade fundering på om ni hade bromsarna monterade åt rätt håll, enklast för att kontrollera detta, kolla så att luftkanalerna i skivorna är åt rätt håll, de ska vara vridna så att kanalen slungar ut luften i ytterkant. vissa tillverkare har lagt sin slitsning i motsatt håll så man ska inte stirra sig blind på den, utan kolla på kanalerna.

Ludecris skrev:

Speed of Light>Du har missat en annan fysiklag och det är att ökad vikt på samma friktion ger upphov till större kraft. Väger bilen mer kan däcken ta upp mer kraft, det är var det jag använde i mitt resonemang att bilens bromssträcka blir ungefär samma.

SpeedOfLight skrev:

Anledningen till varför de ska slunga ut luften är för att i innerkanten så har du ett inlopp, där sugs det in kall luft som kyler bromsskivan ifrån centrumet och utåt. hade kanalerna varit åt andra hållet så hade luften hettats upp utav bromsskivan i ytterkanten eftersom att det är där bromsoken greppar och skapar värmen. då hade luften transporterat värmen inåt emot centrumet och hjälpt till med att hetta upp hela skivan.

Det är därför om du tar och drar in kylningsluft för bromsarna ifrån fronten, så riktar man den emot centrumet på bromsskivan, för då pressar det in kall luft i kanalerna

Mattias_Vejdeland skrev:

Börjar bli riktigt bra Jo jag erkänner att jag var tveksam från början men har blivit mer och mer övertygad och imponerad av erat bygge... 2 stora tummar upp

CarbonLoader skrev:

Köper inte riktigt försäljar/bilprovning snacket om originalbilars perfekta bromsverkan jämfört med uppgraderade bromsar. Tror mycket handlar om att ge folk en trygghetskänsla och fresta till nybilsköp eller att lämna in bilen till märkesvekstäder för att tjäna massor pengar på folk som inte kan eller vågar byta reservdelar själv etc.
Varför skulle man annars uppgradera bromsarna på exempel cupbilar & andra banpreppade gatbilar?
Skulle uppgraderingsbromsar verkligen vara sämre än original så skulle det ju inte finnas någon marknad...
Såhär tänker jag & kan ha fel men det krävs väldigt mycket för att ändra mitt resonemang kan jag säga

Ludecris skrev:

CarbonLoader skrev:

Köper inte riktigt försäljar/bilprovning snacket om originalbilars perfekta bromsverkan jämfört med uppgraderade bromsar. Tror mycket handlar om att ge folk en trygghetskänsla och fresta till nybilsköp eller att lämna in bilen till märkesvekstäder för att tjäna massor pengar på folk som inte kan eller vågar byta reservdelar själv etc.
Varför skulle man annars uppgradera bromsarna på exempel cupbilar & andra banpreppade gatbilar?
Skulle uppgraderingsbromsar verkligen vara sämre än original så skulle det ju inte finnas någon marknad...
Såhär tänker jag & kan ha fel men det krävs väldigt mycket för att ändra mitt resonemang kan jag säga

Jag försöker inte hävda att dom är perfekta heller, bara att det funkar även under dom ändrade förutsättningarna och därav inte är nödvändigt med uppgraderade bromsar. Sen att det blir en trygghet för användaren med uppgraderingen är ju en faktor som är av större vikt än bromsarna i sig själva. Men det var inte vad du skrev innan och blev anledningen till att jag tagit upp din tråd med saker som kanske inte hört hit. Men det var ju mitt fel, hade jag vart tydligare i mitt inlägg innan så hade vi kommit snabbare till den punkt vi är nu.

Cupbilar och banprepp har uppgraderade bromsar för att du lägger högre belastning på dom under tätare intervaller, du plågar skiten ur bromsarna helt enkelt. Därav behöver man bromsar som tål detta bättre. Jämför du mot en stylad bil som ska rulla mellan utställningar och en del på gata så är det helt andra användningsområden. Ökad motoreffekt-> absolut bromsar!

Ang fysiklektionen så är det helt rätt och riktigt, men jag hade redan tagit hänsyn till det i mitt inlägg om bromssträcka.

Mattias_Vejdeland skrev:

Ludecris skrev:

CarbonLoader skrev:

Köper inte riktigt försäljar/bilprovning snacket om originalbilars perfekta bromsverkan jämfört med uppgraderade bromsar. Tror mycket handlar om att ge folk en trygghetskänsla och fresta till nybilsköp eller att lämna in bilen till märkesvekstäder för att tjäna massor pengar på folk som inte kan eller vågar byta reservdelar själv etc.
Varför skulle man annars uppgradera bromsarna på exempel cupbilar & andra banpreppade gatbilar?
Skulle uppgraderingsbromsar verkligen vara sämre än original så skulle det ju inte finnas någon marknad...
Såhär tänker jag & kan ha fel men det krävs väldigt mycket för att ändra mitt resonemang kan jag säga

Jag försöker inte hävda att dom är perfekta heller, bara att det funkar även under dom ändrade förutsättningarna och därav inte är nödvändigt med uppgraderade bromsar. Sen att det blir en trygghet för användaren med uppgraderingen är ju en faktor som är av större vikt än bromsarna i sig själva. Men det var inte vad du skrev innan och blev anledningen till att jag tagit upp din tråd med saker som kanske inte hört hit. Men det var ju mitt fel, hade jag vart tydligare i mitt inlägg innan så hade vi kommit snabbare till den punkt vi är nu.

Cupbilar och banprepp har uppgraderade bromsar för att du lägger högre belastning på dom under tätare intervaller, du plågar skiten ur bromsarna helt enkelt. Därav behöver man bromsar som tål detta bättre. Jämför du mot en stylad bil som ska rulla mellan utställningar och en del på gata så är det helt andra användningsområden. Ökad motoreffekt-> absolut bromsar!

Ang fysiklektionen så är det helt rätt och riktigt, men jag hade redan tagit hänsyn till det i mitt inlägg om bromssträcka.

Du säger i dit inlägg om bromssträckan att högre vikt ger mer grepp för däcken.. fine.. det du har missat att det är större vikt(massa) som är i rörelse också..
Om man skall se det lite komiskt med ditt resonemang så påstår du att en full-lastad lastbil har kortare bromssträcka än en personbil för att den har högre vikt