Turbo och glt har lite olika toppar. Dels skiljer kanalerna på insugssidan och så har turbomotorerna saltkylda ventiler. GLT-toppen har andra hål för vattenkylningenän vad som finns i S60-blocket. Och ska den motorn sitta i en S60 så kommer det bara bli en massa felkoder.
hur är de me kammarna de sitter ju ställbar kam "vvti" kan man kopla ur den. Kan man byta kamdrev på den. Motorn sitter nu i en 855 har du//ni några förslag.
VVT-drevet går att göra stumt, finns lite olika varianter på det. Antingen stumsvetsar man, det sak finnas plattor kan man köpa för att göra dreven stumma eller så skippar man alltså och bara kör ändå.
