Hej.

Köpte idag en billig vinterbil som ägaren skrev att bilen gick lite orent.

Det är en Opel Omega 2.0 16v X20XEV från 1995, manuell.

Jag har kollat tändstift och 3ans cylinder var riktigt sotig. Där finns ingen som helst gnista på 3ans cylinder, jag provade med ett löst stift då och la den mot jord som vanligt. Har provat att ta 1ans cylinders tändkabel (frisk) och där blir fortfarande ingen gnista.

Någon som haft samma problem eller vet vad det kan vara? Kan det vara fördelare eller liknande?

Mvh Simon.

Så det blev ett köp
Thomassons har en Vectra med samma motor där du kan plocka tändfördelare för 200:-

//Chrille

chrijjle skrev:

Så det blev ett köp
Thomassons har en Vectra med samma motor där du kan plocka tändfördelare för 200:-

//Chrille

Jodå det blev det.. En riktigt risig jävel men den kosta mig 3500kr så den ska jag bara ha till och leka med så gott som. Ingen idé att stå och putsa på.

Jag och markus ska kanske ner imorn och kolla efter dom slutat skolan, ska hjälpa wollersheim och byta glödisar till instrumentering i hans A4.

hejpadig skrev:

Hej.

Köpte idag en billig vinterbil som ägaren skrev att bilen gick lite orent.

Det är en Opel Omega 2.0 16v X20XEV från 1995, manuell.

Jag har kollat tändstift och 3ans cylinder var riktigt sotig. Där finns ingen som helst gnista på 3ans cylinder, jag provade med ett löst stift då och la den mot jord som vanligt. Har provat att ta 1ans cylinders tändkabel (frisk) och där blir fortfarande ingen gnista.

Någon som haft samma problem eller vet vad det kan vara? Kan det vara fördelare eller liknande?

Mvh Simon.

Känns lite som det är fördelaren som spökar om den inte får gnista med annan tändkabel heller

Om du sätter 3ans tändkabel på 1ans utgång på fördelaren, får du gnista då? Eller det är ingen klassisk fördelare på dem kanske? Annars är ju uteslutningsmetoden bäst

Jag håller på Jip's förslag. Då kan du utesluta om det är tändkabeln och att det antagligen är fördelaren.
Lycka till

jip skrev:

Om du sätter 3ans tändkabel på 1ans utgång på fördelaren, får du gnista då? Eller det är ingen klassisk fördelare på dem kanske? Annars är ju uteslutningsmetoden bäst

Har provat olika tändkablar. Jag vet inte skillnaden mellan den klassiska och vanliga..

Där var en riktigt stor spricka i hela fördelaren typ, kommer bilder strax.

Men jag, luuundh och raalf var nere på thomassons pick and pay och köpte en fördelare, kostade mig 100kr. Dock hade vi ett jäkla problem att hitta rätt tändföljd (alltså hur kablarna skulle sitta) för att där fanns inga siffror på fördelaren av någon dum anledning. Så vi prova lite här och där och den gick inte bra alls, sen hitta vi en amerikansk sida och gjorde som där stod och det blev inte heller rätt. Till slut hitta luuundh en bild på google på en opel motor och hur tändkablarna satt så ni jävlar går den på alla 4 igen.!

Tack för tips!

Mvh Simon!

hejpadig skrev:

jip skrev:

Om du sätter 3ans tändkabel på 1ans utgång på fördelaren, får du gnista då? Eller det är ingen klassisk fördelare på dem kanske? Annars är ju uteslutningsmetoden bäst

Har provat olika tändkablar. Jag vet inte skillnaden mellan den klassiska och vanliga..

Där var en riktigt stor spricka i hela fördelaren typ, kommer bilder strax.

Men jag, luuundh och raalf var nere på thomassons pick and pay och köpte en fördelare, kostade mig 100kr. Dock hade vi ett jäkla problem att hitta rätt tändföljd (alltså hur kablarna skulle sitta) för att där fanns inga siffror på fördelaren av någon dum anledning. Så vi prova lite här och där och den gick inte bra alls, sen hitta vi en amerikansk sida och gjorde som där stod och det blev inte heller rätt. Till slut hitta luuundh en bild på google på en opel motor och hur tändkablarna satt så ni jävlar går den på alla 4 igen.!

Tack för tips!

Mvh Simon!

Där har du felet, spricka i fördelarlocket då brukar där komma ner fukt som spökar till det

WolleJR skrev:

hejpadig skrev:

jip skrev:

Om du sätter 3ans tändkabel på 1ans utgång på fördelaren, får du gnista då? Eller det är ingen klassisk fördelare på dem kanske? Annars är ju uteslutningsmetoden bäst

Har provat olika tändkablar. Jag vet inte skillnaden mellan den klassiska och vanliga..

Där var en riktigt stor spricka i hela fördelaren typ, kommer bilder strax.

Men jag, luuundh och raalf var nere på thomassons pick and pay och köpte en fördelare, kostade mig 100kr. Dock hade vi ett jäkla problem att hitta rätt tändföljd (alltså hur kablarna skulle sitta) för att där fanns inga siffror på fördelaren av någon dum anledning. Så vi prova lite här och där och den gick inte bra alls, sen hitta vi en amerikansk sida och gjorde som där stod och det blev inte heller rätt. Till slut hitta luuundh en bild på google på en opel motor och hur tändkablarna satt så ni jävlar går den på alla 4 igen.!

Tack för tips!

Mvh Simon!

Där har du felet, spricka i fördelarlocket då brukar där komma ner fukt som spökar till det

Jodå det förstod jag med, men att den var så sprucken! Kolla bilderna jag lagt upp.

x20xev har inget fördelare utan en wastefire spole. Du får helt enkelt byta hela den.

hejpadig skrev:

WolleJR skrev:

hejpadig skrev:

Har provat olika tändkablar. Jag vet inte skillnaden mellan den klassiska och vanliga..

Där var en riktigt stor spricka i hela fördelaren typ, kommer bilder strax.

Men jag, luuundh och raalf var nere på thomassons pick and pay och köpte en fördelare, kostade mig 100kr. Dock hade vi ett jäkla problem att hitta rätt tändföljd (alltså hur kablarna skulle sitta) för att där fanns inga siffror på fördelaren av någon dum anledning. Så vi prova lite här och där och den gick inte bra alls, sen hitta vi en amerikansk sida och gjorde som där stod och det blev inte heller rätt. Till slut hitta luuundh en bild på google på en opel motor och hur tändkablarna satt så ni jävlar går den på alla 4 igen.!

Tack för tips!

Mvh Simon!

Där har du felet, spricka i fördelarlocket då brukar där komma ner fukt som spökar till det

Jodå det förstod jag med, men att den var så sprucken! Kolla bilderna jag lagt upp.

Fyfan där var inte mycket helt på den