HarryComa skrev:

beda skrev:

Hur blir de när du ska ha i 850csi motorn..passar den rakt i?
Diggar detta bygget grymt mkt! Tack för att du ger oss BMW fantaster nått att tråna efter!

Enda som är bolt-on är motorfästena
Rent utseendemässigt och hur motorerna är uppbyggda är det likadant, däremot skiljer sig styrboxarna och placeringen av endel prylar.

Håller nu på att undersöka hur mycket som verkligen behöver lyftas över, bottendelen är vad jag sett istort sett identiska, delvis topparna också, förutom större cylindervolym och andra kolvar.
Rent generellt kan man säga att allt är lika förutom att 750 har 5,0 liter och 850 har 5,8 liter och att styrboxarna skiljer sig.

Vi får se med resans gång

Tror du inte det räcker med v12an du har inne nu? Blir nog bökigt med att få in den andra motorn om det ä bara motorfästerna som passar, sen äre väl kylare mm som ska passas?

Förövrigt så har jag väntat på detta projekt länge , en BMW 7-serie är liksom det grymmaste, en v12 är pricken över i.

Grymt projekt, följer det med spänning, håller tummarna på att man får se, och "höra" den på gatorna i sundsvall sen

HarryComa skrev:

beda skrev:

Hur blir de när du ska ha i 850csi motorn..passar den rakt i?
Diggar detta bygget grymt mkt! Tack för att du ger oss BMW fantaster nått att tråna efter!

Enda som är bolt-on är motorfästena
Rent utseendemässigt och hur motorerna är uppbyggda är det likadant, däremot skiljer sig styrboxarna och placeringen av endel prylar.

Håller nu på att undersöka hur mycket som verkligen behöver lyftas över, bottendelen är vad jag sett istort sett identiska, delvis topparna också, förutom större cylindervolym och andra kolvar.
Rent generellt kan man säga att allt är lika förutom att 750 har 5,0 liter och 850 har 5,8 liter och att styrboxarna skiljer sig.

Vi får se med resans gång

jag läste så sen som i går kväll att csi motorn är en uppborrad standard 5,0l 12:a

uppborrad till 5,5 liter och 380 hk

rätta teknikens värld om dom har fel

kan ha varit auto motor sport oxå

mannen666666 skrev:

HarryComa skrev:

beda skrev:

Hur blir de när du ska ha i 850csi motorn..passar den rakt i?
Diggar detta bygget grymt mkt! Tack för att du ger oss BMW fantaster nått att tråna efter!

Enda som är bolt-on är motorfästena
Rent utseendemässigt och hur motorerna är uppbyggda är det likadant, däremot skiljer sig styrboxarna och placeringen av endel prylar.

Håller nu på att undersöka hur mycket som verkligen behöver lyftas över, bottendelen är vad jag sett istort sett identiska, delvis topparna också, förutom större cylindervolym och andra kolvar.
Rent generellt kan man säga att allt är lika förutom att 750 har 5,0 liter och 850 har 5,8 liter och att styrboxarna skiljer sig.

Vi får se med resans gång

jag läste så sen som i går kväll att csi motorn är en uppborrad standard 5,0l 12:a

uppborrad till 5,5 liter och 380 hk

rätta teknikens värld om dom har fel

Stämmer att dom är mycket lika, Som sagt det som skiljer är styrboxarna då dom är programmerade just för 5,5 liters 12;an. El, soppa och kylning är "samma" med vissa små skillnader.

Mer ingående så skiljer följande:
Lättare stakar
Större slaglängd, kommer inte ihåg exakt men de va iaf 1mm.
Ökad cylindervolym 4988 vs 5576
Kompressionen ändrad från 8.8:1 till 9.8:1
Fetare styrprogramvara, bl.a. insprutningen och ventilspel, mer sporttunat.
Ofta dubbla 3" eller 3,5" avgassystem gentemot dubbla 2,5" på 750.
Speciell oljekylare
6-petad manuell låda som är mycket mer hållbar än automaten som sitter i M70/750.

Den största problematiken (har inte läst så många sidor i den grymt tjocka el-bibeln för 850 & 750 än) är styrboxarna. 750 har tre, en för varje motorhalva och en för växellådan, verkar som dessa samspelar, 850 har inte denna koppling då det är manuell spak.

lutar mot egenproggat, kan bli intressant

F*******N vilka basar, mdu måsta la ha ett grymt steg för att dra dessa bjässar!!! keep it going!

nixon89 skrev:

F*******N vilka basar, mdu måsta la ha ett grymt steg för att dra dessa bjässar!!! keep it going!

Ett grymt steg?

Nää, men fyra grymma steg, ett per spole, eller 1500w per spole om man säger så.
Hifonics is the shit

Don't smoke Nää men snygga basar

Nu börjar det roliga!

Idag landade alla motordelar, enda som saknas för motorstart nu är skruvandet och två slangar.

Nu blir de tokskruvning

Framdelen är nerskruvad och sänkfjädrar påkastade, har dock inga bilder på detta då det inte var jag som skruvade.

Nice...

Mustiga högtalare alltså, det här ska bli grymt spännande! *Prenumererar på tråden*

ser ut som ett intressant bygge, Jag vart lite fundersam då det stog priset för basarna tillsjag läste DD 9xxx serien förstår inte varför du inte bara fortsatte att köra med Kicker L7 för dom låter inte fy skam heller, ska bli rackans roligt att följa detta bygge.

* Keep up the good work *

låter intressant

mycket intressant bygge! värt att följa

kommer bli en riktigt saftig motor hehe.. hur går det med prestandan då?

Provspelade 9910;orna idag, dom spelade ifrån L7;orna jag hade tidigare med hästlängder t.o.m. i fel låda

När det gäller resten håller vi på och kastar på rätt sänkningssats så bilen är upphissad så jag kan inte göra så mycket motorarbete just nu.

Kommer ett gäng bilder på svetsningen som pågår inom kort!

Haft fullt ös på firman så jag har inte hunnit med mina egna grejjer något, men idag händer det saker.

Usch vad tusenlappar det kommer ramla iväg idag

Min lilla inköpslista.
Bonocell, 2-3k
Mer motordetaljer - 4k
Diverse verktyg, polyester, epoxy, glasfiberväv - 2k
Material till baslåda och ljudbygget - 1-2k
Diverse framvagnsdetaljer, stag, bussningar o.s.v. 2k
Slangar, rör, slangklämmor o.s.v. 2-300kr

Nu brinner det i baken på mig, vill få detta klart asap.

Vad som händer idag är att Magnus på 4cars kommer byta dämpare och kasta på sänkningssatsen och jag ska sätta kapen i fronten, dessutom ska jag samtidigt bygga en kundbil, detta blir en intressant dag.

Kan kanske lägga upp en bild på sänkningen sen?

Magnus som skulle hänga på sänkningen fick åka ner till TurtleCenter på kurs, han kom nu ikväll och innan fredag sa han satsen skulle hänga där

Där är först när jag får ner bilen på golvet igen (uppallad med isärskruvad framvagn nu) som jag kan börja riva och slita i motorn.

Andra saker som jag kommit på.
Dörrarna ska svetsas och listerna ska väck!
Vet inte säkert än om jag bara ska svetsa hålen och låta vecket vara kvar eller om vecket ska spacklas över, ska prova med snickarspackel imorrn och se hur det blir.

Imorrn bär de av ner till Qvarnis @ ItsFun för lite kurs så jag börjar tokpeta på detta igen på fredag