Nu är det Hjulafton med ett paket från ACM AB. Sputterlager till stakarna, nya ramlager, packningar och APR-fett ska hjälpa till att hålla ihop motorn lite längre den här gången.

Även mina stolsfästen kom nu i samma paket så nu kan jag börja måtta in stolen.



Så fort lönen trillar in så ska jag beställa buren.

Till något ytterligare positivt så har min TIG-svets hoppat igång. Med lite tur så är det kanske bara en kass strömbrytare. Så nu kan jag äntligen göra det sista på insuget.

Alltså finns det potential för en riktigt produktiv helg nu!

Tänk så kul man kan ha en söndagskväll!

Veven är på plats och allt är frid och fröjd så här långt!




TIG-svetsen är kontrollsvetsad och den verkar fungera som vanligt. Bara att hoppas att den håller tills dess att grenröret är klart!
Passade även på att påbörja en ny fläns till spjällhuset. En riktigt fräs står högt upp på önskelistan!
Men det blir tillräckligt bra iallafall! Jag kör på GLT spjället så länge, tror inte att det kommer vara den som bromsar.


Kliar i beställar-fingrarna för att få beställa buren snart. Så fort lönen kommer in på kontot så går det iväg en beställning till Finess.

Vad har du för mått på glt spjället? 3"?

turbo98 skrev:

Vad har du för mått på glt spjället? 3"?

3" på sätt och vis. 75mm utvändigt och 65mm invändigt.

Köper man ett eftermarknadsspjäll så brukar de ju var typ 75mm invändigt.

Födelsedagsbarnet har ikväll roat sig med att plocka i kolvarna och vevstakarna. Det tar ju lite tid om det ska göras rätt och det är ju lika bra att göra det rätt om det ska varvas lite framöver!

Gratulerar i efterskott. Skulle också velat gjort så med min motor.. Men men, man få fortsätta va avundsjuk.

Tackar. Det är bara att ta det i den takt det tar.

Givetvis, man ska ta den tid man behöver

Sakta men säkert plockas motorn ihop igen.
Lite lätt paranoid över att det kan finnas metallspån kvar så allt rengörs mycket noggrant!




Får se vad för något mer jag hinner med den här helgen. Göra lite fler rör till fronten kanske, montera mina  coilovers bak? Svetsa lite på grenröret vore inte alls dumt heller!

Ja, ska golvet bli plant undertill så måste allt som i vanliga fall hänger ner höjas upp.
Nu kommer både kardanaxel och avgassystemet upp en bra bit!





I övrigt har jag rengjort motordelar ikväll, allt som kan innehålla metallspån ska rengöras noggrant. Ska dock inte glömma att smörja in oljepumpen som jag gjorde förra gången efter rengöringen. Kunde inte förstå varför den inte vill suga upp oljan. Men när den fick en liten oljeskvätt i sig funkade den direkt!

Motorn har fått oljepumpen monterad och sen har det varit grenröret som varit i fokus.

Nu är det bara en massa frågetecken......
Toppmonterad eller undermonterad, billig eller dyr turbo? Hur är erfarenheterna på EFR, GTX och PTE vid racing, det ska ju vara bra register och inte bara ketchup vid 5000 varv?
Har TB och Holset Super lämpliga register för den här typen av tävlingar?

Jag är väldigt sugen på en BW EFR och det är ju smidigt att den har en vettig wastegate och lite annat skoj inbyggt. Men Garrett GTX känns som ett tryggare val.
Men båda de serierna är ju dyra.
En Holset Super HX40 eller motsvarande TB lutar det åt men det slutar ju på minst 10k iallafall med turbo och allt runt ikring som behövs. Då är det ju inte så långt kvar till en dyrare modell som kanske har ett bredare register.


En bild på pusslet iallafall.

Idag har det varit lite svetsarbete med fronten. Pga nattarbetet som jag haft den senaste månaden så är min dygnsrytm helt vrickad så halva dagen har i princip sovits bort. Men lite har jag fått gjort iallafall.
Då min rörbockare inte fixade alltför stora böjar, även när den va sandfylld, så gjorde jag en sån här lösning istället med en 45graders böj till förstärkningsstagen från fjäderbenstornen.
Inte helt optimalt men fyller sin funktion och kommer blir riktigt snyggt sen med lite slipning och lack.



Kommer sannolikt att ändra om innerskärmarna ytterligare, men det får bli lite längre fram när jag vet hur stora hjulen blir och vad som behöver få plats bakom "strålkastarna".

Två mekdagar kvar av helgen, kan hända mycket skoj!

Det har svetsats vidare på fronten och högen av bildelar som ska in i bilen har blivit ännu större.

Bash bar på plats, den ska kompletteras med lite mer rör så att frontspoilern sitter ordentligt på sidorna också. Den är fastsvetsad i stötfångardämparna vilket gör att allt gå snabbt att demontera.



Hittade en koppling på Rejsas köp-och säljforum som jag inte kunde låta bli att köpa. Att även få en titt på Peter Schmidts Volvo 360-monster var helt klart en bonus vid köpet! Alltid kul att träffa människor som inte fegar när det kommer till galna lösningar!


Ska köpa ett litet svänghjul från bakaxeldelar så kommer det här bli jättebra!

Har inte blivit så mycket gjort i garaget igår eller idag; alldeles för trött av att försöka ställa tillbaka dygnet efter allt nattarbete. Men nästa helg borde jag vara pigg igen!

Det som jag gjort idag är lite fix med golvet.


Är inte riktigt klar än, men ungefär så här blir det. Gott om plats för en 3 tums-pipa, och skulle jag vilja eller behöva montera katalysator längre fram så finns det plats för det också. Sen så blir det en apple-dämpare under bagaget och då finns det plats för en mindre framför bakaxeln också om den bakre inte räcker för att klara högst 95dB.


Snart kommer löning och då blir det beställning av buren så att den kan bli klar någon gång!

Ikväll har det varit plåtarbete på agendan. Lite svetsning och kapning.
Får se om jag hinner med lite mer imorgon innan det är dags att åka norrut igen för några dagars arbete.

Fronten börjar se ut som jag vill ha den i grova drag. Sen ska det självklart kompletteras med fästen till lite allt möjligt, men det stora rörjobbet är gjort.
Sen för att komma åt att svetsa allt ordentligt, och få till innerskärmarna så som jag vill ha dom, så gick jag loss med tigersågen igen.



Återstår bara att se om jag ska bygga innerskärmarna i tunn stålplåt, aluminiumplåt eller glasfiber. Tunn stålplåt väger ju inte mycket så det blir nog det.

Någon som vet något ställe i götaland eller södra svealand som kan bredda aluminiumfälgar 2 tum?
Just nu verkar ingen sugen på att köpa mina gamla fälgar och då lutar det åt att de gamla får breddas istället för att köpa nya 18x10 tums fälgar.

Tur att man faktiskt tar en titt i det tekniska reglementet emellanåt innan man börjar såga i karossen. Jag tror tyvärr inte att Volvos ingenjörer hade banracing av Time-Attack-slag i bakhuvudet när de designade karossen, då det finns alldeles för många aerodynamiska bromsklossar!




Här skulle jag vilja sätta i kapen och ta bort en massa plåt men min misstanke då är jag sticker upp i Unlimited. Hur många dispenser får man ha tro innan man behöver flytta upp ett pinnhål i klasserna?




Även här fram börjar det ta sig. Lite fästen ska jag komplettera med.
Förstärkningsplåtarna vid fjäderbenstornen får vänta lite så att jag kommer åt att svetsa buren ordentligt.
Jag har även testat lite dimple dies på jobbet och det blir ju riktigt stark och bra i förhållande till vikten, så det kommer att nyttjas lite här och där.

Ja nånting måste jag ju såga i för att det ska ha varit en bra garagehelg. Så det fick bli lite hål i motorhuven för att kunna testa fram hur luftutsläppen ska se ut sen när glasfiberhuven kommer på plats.



Till luftutsläppet i mitten kommer jag låna inspiration från Nismo Z-tune och på sidorna har jag inte riktigt bestämt mig än hur det ska se ut.

Passade även på att göra fästen till intercoolern och kylaren.



Det blev riktigt stabilt och bra. Återstår att se hur mycket det väger sen i slutändan. Det får väl bli en aluminiumkonstruktion längre fram när det ska jagas vikt. Det finns även plats för att montera en större kylare sen när jag inte tycker att den jag har nu inte räcker till.

blir ballt! volvo 740 i time attack trodde jag aldrig att jag skulle! Följer med spänning!!

Kul att höra! Faktiskt så finns det redan en 740 med V8 i unlimited-klassen. Men jag har mig veterligen gjort mer med aerodynamiken. Lite olika vägar att gå; vilket är bra att alla inte gör samma sak. 2015 så var det faktiskt bara i Unlimited som det fanns Volvo-bilar. Får se hur startfältet ser ut i år!

Ricke W skrev:

Kul att höra! Faktiskt så finns det redan en 740 med V8 i unlimited-klassen. Men jag har mig veterligen gjort mer med aerodynamiken. Lite olika vägar att gå; vilket är bra att alla inte gör samma sak. 2015 så var det faktiskt bara i Unlimited som det fanns Volvo-bilar. Får se hur startfältet ser ut i år!

okej, där ser man! Lycka till iaf!