Kul med en väldigt udda vagn

JohnWayne skrev:

Kul med en väldigt udda vagn

Ja, det är just därför jag tyckte att man skulle försöka rädda den

Jag håller tummarna och kommer att följa dit projekt. Lycka till

JohnWayne skrev:

Jag håller tummarna och kommer att följa dit projekt. Lycka till

Tack! Det lär behövas

Jimmyboy94 skrev:

Jaaa Det är som att skruva i en muterad B20 ungefär

Haha, de e ju nästan samma motor........ bara de att B20 saknar 4 cylindrar å några ventiler

MSGFidde skrev:

Jimmyboy94 skrev:

Jaaa Det är som att skruva i en muterad B20 ungefär

Haha, de e ju nästan samma motor........ bara de att B20 saknar 4 cylindrar å några ventiler

Ungefär, fast denna är på ca 400hp original Tänk då hur mycket man kan få ut om budgeten tillåter

Idag fick vi ut alla kolvarna + vevaxeln. Sedan fick vi även in motorn i kemtvätten så att den blir ren och fin Till nästa vecka ska jag skaffa en speciell spray som man har för att kolla efter sprickor i svetsar och använda den för att kolla efter eventuella sprickor i motorblocket. Om allt är helt och hållet så börjar vi äntligen skriva inköpslistorna

Blir det strikt original eller trimning?

JohnWayne skrev:

Blir det strikt original eller trimning?

Det beror helt på hur långt budgeten räcker. I första hand ska det åtminstone vara lika bra som original, men om det blir några slantar över så kommer det gå till trimning. Men tanke på att det inte är originalmotorn som sitter i så ser jag ingen anledning till varför man inte skulle kunna modda lite

Men vad gäller exteriör och interiör ska jag försöka hålla allt så original som bara möjligt. Bortsett då från ljudsystemet där jag kommer ersätta originalstereon med en så kallad nytillverkad retrostereo som klarar usb och cd skivor. Kommer eventuellt förbättra ljudet i hela bilen men inte på ett sådant sätt att det syns.

Det låter vettigt. Det går ju att trimma lite utan att det syns på utsidan 

Motortvätten bjöd på en inte så värst trevlig överraskning när vi upptäckte ca 8 sprickor i motorblocket. Det var så pass skadat att det inte går att rädda tyvärr. Så nu är vi på jakt efter en ny V8 som kan passa med växellådan till den gamla motorn. Får bli att ringa till norrlandscustom i nästa vecka... 

Bilder på 2 av dom värsta sprickorna...

Aj aj, det var inte kul
Är det svårt att hitta block till en sån här eller passar det från andra modeller?

JohnWayne skrev:

Aj aj, det var inte kul
Är det svårt att hitta block till en sån här eller passar det från andra modeller?

Jag satsar nog på en helt annan motor med tanke på att det mesta som finns i motorn har slitit in sig efter det här blocket. Topparna är nog det ända som går att återanvända.

Fy vad tråkigt, hoppas att du hittar en annan motor till den så den går å få på rull igen

MSGFidde skrev:

Fy vad tråkigt, hoppas att du hittar en annan motor till den så den går å få på rull igen

Ja, det vore ju synd att behöva ge upp nu!

Jimmyboy94 skrev:

MSGFidde skrev:

Fy vad tråkigt, hoppas att du hittar en annan motor till den så den går å få på rull igen

Ja, det vore ju synd att behöva ge upp nu!

Ge inte upp...

Sitter väl en 455 original på dessa eller?

Big_JN skrev:

Jimmyboy94 skrev:

MSGFidde skrev:

Fy vad tråkigt, hoppas att du hittar en annan motor till den så den går å få på rull igen

Ja, det vore ju synd att behöva ge upp nu!

Ge inte upp...

Sitter väl en 455 original på dessa eller?

Såhär har jag fått för mig att det är: Den Oldsmobilen som jag har kommer med en 455 original, men bara på 200hk. Så när den kom till Sverige bytte ägaren som importerade den till en annan Oldsmobile motor från 71 som också var en 455 fast med ca 400hk istället. Det stora problemet är att dom registrerade aldrig om bilen med den nya motorn så går man efter reg.nr så kommer 455,an på 200hk fortfarande fram. Men jag vet inte om något annat också är bytt som tex växellådan vilket gör det mycket svårare att veta exakt vad man ska leta efter...

Jag har tagit precis tagit kontakt med Speedpro i Stockholm så jag får se om dom har nån lösning

Jimmyboy94 skrev:

Big_JN skrev:

Jimmyboy94 skrev:

Ja, det vore ju synd att behöva ge upp nu!

Ge inte upp...

Sitter väl en 455 original på dessa eller?

Såhär har jag fått för mig att det är: Den Oldsmobilen som jag har kommer med en 455 original, men bara på 200hk. Så när den kom till Sverige bytte ägaren som importerade den till en annan Oldsmobile motor från 71 som också var en 455 fast med ca 400hk istället. Det stora problemet är att dom registrerade aldrig om bilen med den nya motorn så går man efter reg.nr så kommer 455,an på 200hk fortfarande fram. Men jag vet inte om något annat också är bytt som tex växellådan vilket gör det mycket svårare att veta exakt vad man ska leta efter...

Jag har tagit precis tagit kontakt med Speedpro i Stockholm så jag får se om dom har nån lösning

Tyvärr så var ju denna typ av "nedtrimmning" vanlig under Oljekrisens 70-tal

455 Rocket motorn fanns tydligen att få i dessa bilar:

Oldsmobile Vista Cruiser (1970–76)
Oldsmobile Custom Cruiser
Oldsmobile 442
Oldsmobile Delta 88
Oldsmobile 98
1968–1970 Oldsmobile Toronado, 375 hp (280 kW)
1968–1970 Oldsmobile Toronado GT (W34), 400 hp (300 kW)


Hoppas det löser sig

De 455 som satt i 4-4-2 och hette W-30. Vet någon varför de kallas så?

JohnWayne skrev:

De 455 som satt i 4-4-2 och hette W-30. Vet någon varför de kallas så?

Verkar bero på att W-30 hade en typ av dubbla cold air intake och vassare kam eller nåt liknande, var tydligen top of the line!

Är säkert någon som vet mer än jag om detta...