Tjenare. Kör Saab 93 med t7, Bromsad och bänkad till 360 Hk och 520nm med original botten.
Nu så har kolvringarna gett upp, kanske till och med kolven/arna.
Är lite osäker på om man ska köra original igen, eller lägga pengarna på att köra h-stakar och smidda kolvar.
Har hört en massa olika svar, typ " t7 klarar inte över 300" men har ju kört original i över ett år (HÅRT kört) och har ju hållt, eller ja, gav vika nu..
Så frågan e , Stakarna verkar ju hålla, men kolvarna?
Vart finns det bra kolvar, och om stakarna rekomenderas att bytas, vart hittar jag bra stakar till rätt pris?
Kanske tilloch med finns paket pris?.

Budgeten sträcker sej till ca, 10000:-

Så, är Stakarna klena, eller håller dom?
Kolvarna, smidda kanske? Är igentligen lika bra att byta när det endå e ur plockat och ska bytas, så slipper problemet komma igen. Är osäker på stakarna bara.
Även en bra topp packning sökes.

Tacksam för svart samt lika länkar till bra sidor med kolvar och stakar.

Mvh, Nichlas

har också hört samma som dig att t7 kolvar + stakar ger vika vid 300ca och t5 vid 350

om nu t7 håller för 360 bör ju t5 prylarna palla ännu mer ?

Jo, det är ju det man hört..
Så frågan är ju om man ska byta endå. Lär ju trimmas mer i framtiden:)vill veta bra sidor ialf.

Mvh, Nichlas

med 350hk ska t5 prylar överleva oss alla

om du ska byta till t5 saker så måste du ändå byta stakar...eftersom längden skiljer på T7 2,0 159mm och t5 2,0 153mm.

stakarna håller skapligt för 500hk, så dem behövs inte bytas direkt.....har ett svagt minne att Robert uhr körde orginalstakar och 700hk ganska länge.

CHEEVA skrev:

har också hört samma som dig att t7 kolvar + stakar ger vika vid 300ca och t5 vid 350

om nu t7 håller för 360 bör ju t5 prylarna palla ännu mer ?

Har sett bilar rulla med över 400hk på orginal T5-botten   Hur länge dom har hållt kan jag inte säga men har hört att 450 ska gå med orginal T5. Vet inte hur pass detta stämmer men dina 360 ska ju inte vara någon fara alls.

M_icke_ skrev:

CHEEVA skrev:

har också hört samma som dig att t7 kolvar + stakar ger vika vid 300ca och t5 vid 350

om nu t7 håller för 360 bör ju t5 prylarna palla ännu mer ?

Har sett bilar rulla med över 400hk på orginal T5-botten   Hur länge dom har hållt kan jag inte säga men har hört att 450 ska gå med orginal T5. Vet inte hur pass detta stämmer men dina 360 ska ju inte vara någon fara alls.

400hk fungerar bra med T5, 450hk sägs vara gränsen för en vardagsbil.
samtidigt har vi en 9-3 med orginal block, kolvar, stakar, vev och topplockspackning.....666hk

http://www.youtube.com/watch?v=S-71YSfdRBA

Tänk på att som nämndes tidigare måste du byta även till T5-stakar då kolvarna är högre. Dessutom kan du antingen köra med den tjockare T5-toppackningen eller svarva av kolvarna 1,1mm och köra på T7ans(vilken är rekommenderad vid trimning).

Du kan även byta hela vev, stakar och kolvar så du får en 2,3liters

Okej. Vart hittar jag T5 stakar och kolvar då?
Är beganat rekomenderat? Man vet ju aldrig hur det har "hanterats" i andra motorer?
Svarva om kolvarna?, Går väll att lämna in hoppas jag.

Sedan så behövs väll ingen om mappning vid byte av kolvar hopopas jag
'Är ju inte så väldigt billigt..

Mvh, Nichlas

Allt har ju med hur bra bilens styrprogram är mappat.

Visst är T7 kolvarna klenare och ojämnare kvalité på godset, din räddning har troligtvis varit ett bra styrprogram.
Dom riktigt insatta brukar snacka om 280-290 hästar max på T7 kolvarna, men det går säkert att plocka ut mer om man kompromissar på hållbarheten, som i ditt fall.

T5 kolvarna tillverkades av Mahle och är mycket mer förlåtande mot spikningar och ojämn förbränning, just därför dessa håller bättre.

Det är oftast spikningar som knäcker T7 kolvarna.

Okej. Så om jag slänger i kolvar och stakar från T5 så måste jag ha topp packning för T5 motorn?
Finns det någon bra sådan? Stål packning kanske?
Vart hittar jag en bra sådan?

Med vänlig hälsning, Nichlas.