Nitromast skrev:

damn_fast skrev:

Nitromast skrev:

du fördelar drivkraften.. det är inte svårare än så.

...och resultatet av detta är jag kan utnyttja den friktion som 2WD inte kan.

Detta ger ökad framkomlighet, ökad prestanda på lösa underlag och ökad säkerhet då jag
får en möjlighet att förflytta bilen från en punk till en annan på kortare tid(exempelvis snabbare köra genom en hal korsning)

Jag har även drag på min bil så att hantera släp vintertid eller i båthamnen är också enklare.

Det ger dig iaf inte mer grepp.
Det är väl klart att framkomligheten ökar. Det känns ju som en självklarhet.
"ökad säkerhet då jag får en möjlighet att förflytta bilen från en punk till en annan på kortare tid"
och här vaggas vi in i den falska säkerheten, vad skulle hända om du kör i denna "snabbare" hastighet och en liten unge skulle springa ut?.. smack säger det bara.. Den 2wd skulle inte hinna upp i samma hastighet...
Så använda det som en säkerhetssak är inte korrekt.

Nitromast skrev:

och här vaggas vi in i den falska säkerheten, vad skulle hända om du kör i denna "snabbare" hastighet och en liten unge skulle springa ut?.. smack säger det bara.. Den 2wd skulle inte hinna upp i samma hastighet...
Så använda det som en säkerhetssak är inte korrekt.

Rquired skrev:

-En 2WD har alltid ett hjulpar som saknar belastning (drivning) och som därmed kan användas som referenspunkt för vad bilen befinner sig och har för sig
-En 2WD har i princip inte några tendenser av att röra sig i sidled på det vis en 4WD har, du kanske kommer ihåg detta argument eftersom jag nämnde att en 4WD beter sig som "en klick smör i en varm stekpanna"?

Rquired skrev:

det gör att man lättare har koll på en 2WD bil uppförande och med rätt teknik kan kontrollera bilen med bättre precision än motsvarande 4WD.

damn_fast skrev:

Nitromast skrev:

och här vaggas vi in i den falska säkerheten, vad skulle hända om du kör i denna "snabbare" hastighet och en liten unge skulle springa ut?.. smack säger det bara.. Den 2wd skulle inte hinna upp i samma hastighet...
Så använda det som en säkerhetssak är inte korrekt.

Så, det är falskt att 4wd ger bilen en möjlighet att förflytta sig samma sträcka på kortare tid ?

För mig är det en säkerhetsfråga att själv bestämma vart bilen ska befinna sig vid ett visst ögonblick
och det är inte i en korsning full av bilar.

damn_fast skrev:

Rquired skrev:

-En 2WD har alltid ett hjulpar som saknar belastning (drivning) och som därmed kan användas som referenspunkt för vad bilen befinner sig och har för sig
-En 2WD har i princip inte några tendenser av att röra sig i sidled på det vis en 4WD har, du kanske kommer ihåg detta argument eftersom jag nämnde att en 4WD beter sig som "en klick smör i en varm stekpanna"?

Låter som något att efterstäva i de snabba rallyklasserna.

Tydligen så har dom valt att köra 4WD när dom vill prestera!

damn_fast skrev:

Rquired skrev:

-En 2WD har alltid ett hjulpar som saknar belastning (drivning) och som därmed kan användas som referenspunkt för vad bilen befinner sig och har för sig
-En 2WD har i princip inte några tendenser av att röra sig i sidled på det vis en 4WD har, du kanske kommer ihåg detta argument eftersom jag nämnde att en 4WD beter sig som "en klick smör i en varm stekpanna"?

Låter som något att efterstäva i de snabba rallyklasserna.

Tydligen så har dom valt att köra 4WD när dom vill prestera!

Rquired skrev:

det gör att man lättare har koll på en 2WD bil uppförande och med rätt teknik kan kontrollera bilen med bättre precision än motsvarande 4WD.

Låter som att du har ett recept att vinna miljoner i prispengar med. Får vi se dig rensa ut lite i 4WD klassen nästa år med en 2WD bil ?

Om INTE så tror du inte riktigt på det du själv skriver.

Rquired skrev:

Och uppenbarligen körs rally likväl med fram och bakhjulsdrift det har du själv hjälpt till att bevisa, varför kör man överhuvudtaget rally med 2WD om 4WD är bättre på allt? Om 4WD är bättre på allt, borde man satsat endast på detta?

Rquired skrev:

Nej du är som sagt fri att tro precis vad du vill det har jag nämnt så många gånger nu.

Nitromast skrev:

Man kör inte ut i en korsning som det kommer bilar i, då är man dum och borde inte ha körkort från första början oavsett om man kör 2wd eller 4wd. Det är inte ett argument "för" säkerheten med 4wd då det ger negativa aspekter också.

damn_fast skrev:

Rquired skrev:

Och uppenbarligen körs rally likväl med fram och bakhjulsdrift det har du själv hjälpt till att bevisa, varför kör man överhuvudtaget rally med 2WD om 4WD är bättre på allt? Om 4WD är bättre på allt, borde man satsat endast på detta?

Du får höra med några team själv.
Kan vara allt från att vissa bara vågar köra 2WD då dom inte är lika snabba eller att deras favoritbil bara finns i 2WD utförande.

Det kanske även är hårdare konkurrens i 4WD serierna.

Du kanske får samma svar från de mindre Cartserierna om du frågar dom varför dom inte kör F1 istället.

SE skrev:

Så om jag har förstått Rquired samt Nitromast ordentligt.

Så länge alla världens bilar är utrustade med samma typ av däck så har de alla samma grepp?
Är det så ni menar?

Nitromast skrev:

SE skrev:

Så om jag har förstått Rquired samt Nitromast ordentligt.

Så länge alla världens bilar är utrustade med samma typ av däck så har de alla samma grepp?
Är det så ni menar?

Hahaha nej, självfallet inte. Det beror på mycket fler faktorer.
Men det har absolut inte en enda sak med drivningen att göra.

SE skrev:

Så om jag har förstått Rquired samt Nitromast ordentligt.

Så länge alla världens bilar är utrustade med samma typ av däck så har de alla samma grepp?
Är det så ni menar?

Rquired skrev:

SE skrev:

Så om jag har förstått Rquired samt Nitromast ordentligt.

Så länge alla världens bilar är utrustade med samma typ av däck så har de alla samma grepp?
Är det så ni menar?

Nej det är inte rimligt eftersom alla världens bilar inte är likadana. Inte ens om du flyttar runt exakt samma par däck i en viss dimension på alla bilar i världen och testar greppet blir det likadant. Och då gör jag ett antagande i att detta par däck inte blir slitet under tiden, mitt exempel är alltså teoretiskt.

SE skrev:

Rquired skrev:

SE skrev:

Så om jag har förstått Rquired samt Nitromast ordentligt.

Så länge alla världens bilar är utrustade med samma typ av däck så har de alla samma grepp?
Är det så ni menar?

Nej det är inte rimligt eftersom alla världens bilar inte är likadana. Inte ens om du flyttar runt exakt samma par däck i en viss dimension på alla bilar i världen och testar greppet blir det likadant. Och då gör jag ett antagande i att detta par däck inte blir slitet under tiden, mitt exempel är alltså teoretiskt.

Bra svar... Istället för att flumma iväg så kan du bara svara ja eller nej. Det var allt jag ville ha.

Men jag kan utläsa ur ditt svar att det enligt dig är fler faktorer som spelar in när det gäller just grepp.
Är det korrekt uppfattat?

Rquired skrev:

SE skrev:

Rquired skrev:

Nej det är inte rimligt eftersom alla världens bilar inte är likadana. Inte ens om du flyttar runt exakt samma par däck i en viss dimension på alla bilar i världen och testar greppet blir det likadant. Och då gör jag ett antagande i att detta par däck inte blir slitet under tiden, mitt exempel är alltså teoretiskt.

Bra svar... Istället för att flumma iväg så kan du bara svara ja eller nej. Det var allt jag ville ha.

Men jag kan utläsa ur ditt svar att det enligt dig är fler faktorer som spelar in när det gäller just grepp.
Är det korrekt uppfattat?

Och hade jag bara skrivit "Nej" hade du klagat på det istället.

Ja fler faktorer påverkar, jag har varit inne på och förklarat detta tidigare.

SE skrev:

Rquired skrev:

SE skrev:

Bra svar... Istället för att flumma iväg så kan du bara svara ja eller nej. Det var allt jag ville ha.

Men jag kan utläsa ur ditt svar att det enligt dig är fler faktorer som spelar in när det gäller just grepp.
Är det korrekt uppfattat?

Och hade jag bara skrivit "Nej" hade du klagat på det istället.

Ja fler faktorer påverkar, jag har varit inne på och förklarat detta tidigare.

Ok tack.
Har antalet hästkrafter något med grepp att göra?

Rquired skrev:

SE skrev:

Rquired skrev:

Och hade jag bara skrivit "Nej" hade du klagat på det istället.

Ja fler faktorer påverkar, jag har varit inne på och förklarat detta tidigare.

Ok tack.
Har antalet hästkrafter något med grepp att göra?

Nej, inte mer än att högre effekt kan påverka din möjlighet att utnyttja greppet. Vill du förklara vart dina frågor är tänkta att resultera i?