Halloj, jag har då en Volvo 740 -87 (B230F) som jag använder dagligen. Den har på senaste tiden dragit ca 2 liter/mil, men upptäckte då att en kopparbricka var borta på filtret under bilen, har satt dit brickan idag så har inte hunnit räkna ut vad den drar nu, men det är iallafall så att när man gasar upp den (speciellt från 0-80km/h) så går den som vanligt från 900-2500 RPM, sen går sen på ca 2-3 cylindrar från 2500-3000 rpm och sen 4 cylindrar igen och håller på sådär att hoppa fram och tillbaks (ibland).

Jag undrar då nu om B230F modellerna gör så när det är lite bränsle i tanken? För jag vet att det var inte mycket bensin i bilen när jag körde senast (tankade 6 liter och körde 1-2 mil så borde vara ca 4l kvar i tanken?). Så.. gör B230F modellerna så att dom går på 3 cylindrar snabbt när man varvar upp dom vid gaspådrag? Och gör dom så att när bränslet börjar ta slut så går dom ner till 3, sen 2 och 1 å sen dör? Tacksam för snabba svar!

La upp en video http://www.youtube.com/watch?v=CKue0k3uImk . Som ni ser så vid första gaspådraget är det som vanligt, men mellan 0:16 och 0:20 i videon hör man att vid ett visst varvtal går den på 2-3 cylindrar, och sen på resten av gaspådragen går det vanligt på 4 igen. Jag kör endast på 1 & 2ans växel i videon då man hör bättre. Någon som vet vad det kan vara?

Ingen som vet?

När gjorde du senast en ordentlig service på bilen?

Har bytt tändstift för ca 2 veckor sedan. Luftmassamätare är bytt för ett tag sen. Bränslefiltret å pump är bytt.

tändkablar rotor fördelarlock??

horbybonnen skrev:

tändkablar rotor fördelarlock??

Det är inte bytt , men kan också säga att när den är kall (även vid 0 grader utomhus) är den svårstartad. När det är "lite" bensin (10l) måste man köra på startmotorn 2 gånger innan den startar, men när den är varm endast en gång. Plus att när den är kall går den dåligt i början.. Avgassmällar, hoppar fram och tillbaka på cylindrarna ett tag, sen hoppar den tillbaka på alla. Och den har ju dragit mycket bensin, men vet inte ännu om det berodde på att en kopparbricka var borta på filtret

gugge1234 skrev:

horbybonnen skrev:

tändkablar rotor fördelarlock??

Det är inte bytt , men kan också säga att när den är kall (även vid 0 grader utomhus) är den svårstartad. När det är "lite" bensin (10l) måste man köra på startmotorn 2 gånger innan den startar, men när den är varm endast en gång. Plus att när den är kall går den dåligt i början.. Avgassmällar, hoppar fram och tillbaka på cylindrarna ett tag, sen hoppar den tillbaka på alla. Och den har ju dragit mycket bensin, men vet inte ännu om det berodde på att en kopparbricka var borta på filtret

Vilket filter är det du pratar om?

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

horbybonnen skrev:

tändkablar rotor fördelarlock??

Det är inte bytt , men kan också säga att när den är kall (även vid 0 grader utomhus) är den svårstartad. När det är "lite" bensin (10l) måste man köra på startmotorn 2 gånger innan den startar, men när den är varm endast en gång. Plus att när den är kall går den dåligt i början.. Avgassmällar, hoppar fram och tillbaka på cylindrarna ett tag, sen hoppar den tillbaka på alla. Och den har ju dragit mycket bensin, men vet inte ännu om det berodde på att en kopparbricka var borta på filtret

Vilket filter är det du pratar om?

Bränslefiltret i vaggan under bilen.

gugge1234 skrev:

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Det är inte bytt , men kan också säga att när den är kall (även vid 0 grader utomhus) är den svårstartad. När det är "lite" bensin (10l) måste man köra på startmotorn 2 gånger innan den startar, men när den är varm endast en gång. Plus att när den är kall går den dåligt i början.. Avgassmällar, hoppar fram och tillbaka på cylindrarna ett tag, sen hoppar den tillbaka på alla. Och den har ju dragit mycket bensin, men vet inte ännu om det berodde på att en kopparbricka var borta på filtret

Vilket filter är det du pratar om?

Bränslefiltret i vaggan under bilen.

Så länge inte filtret är helt igensatt eller läckande så ska det inte göra någon skillnad i förbrukning.

Den har ju läckt, men det fixade jag igår så har inte hunnit se om det var det som var felet. Men vet du vad som annars skulle kunna vara felet på alla problem jag skrivit ovan?

gugge1234 skrev:

Den har ju läckt, men det fixade jag igår så har inte hunnit se om det var det som var felet. Men vet du vad som annars skulle kunna vara felet på alla problem jag skrivit ovan?

Dålig bränslepump?
Är väl två pumpar, och när den ene slutar fungera så blir det dåligt tryck.

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Den har ju läckt, men det fixade jag igår så har inte hunnit se om det var det som var felet. Men vet du vad som annars skulle kunna vara felet på alla problem jag skrivit ovan?

Dålig bränslepump?
Är väl två pumpar, och när den ene slutar fungera så blir det dåligt tryck.

Dom surrar då fint iallafall

gugge1234 skrev:

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Den har ju läckt, men det fixade jag igår så har inte hunnit se om det var det som var felet. Men vet du vad som annars skulle kunna vara felet på alla problem jag skrivit ovan?

Dålig bränslepump?
Är väl två pumpar, och när den ene slutar fungera så blir det dåligt tryck.

Dom surrar då fint iallafall

Hur går bilen med full tank?

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Mack skrev:

Dålig bränslepump?
Är väl två pumpar, och när den ene slutar fungera så blir det dåligt tryck.

Dom surrar då fint iallafall

Hur går bilen med full tank?

Den går bra, den är endast svårstartad när det är lite bensin (10l). Men den går alltid dåligt vid kallstart.

gugge1234 skrev:

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Dom surrar då fint iallafall

Hur går bilen med full tank?

Den går bra, den är endast svårstartad när det är lite bensin (10l). Men den går alltid dåligt vid kallstart.

Jag tycker ändå det låter som en krånglande bensinpump men..aja.
Hävdar du att dom båda funkar felfritt så säger vi det.

Mack skrev:

gugge1234 skrev:

Mack skrev:

Hur går bilen med full tank?

Den går bra, den är endast svårstartad när det är lite bensin (10l). Men den går alltid dåligt vid kallstart.

Jag tycker ändå det låter som en krånglande bensinpump men..aja.
Hävdar du att dom båda funkar felfritt så säger vi det.

Känns inte värt att byta tankpumpen om jag inte riktigt vet vad felet är

hahahha gick det inte slå igång lampan i filmen?
ja tycker du ska titta vatten temp givarentill insprutet. förmodligen den som gör att den e svår startad kall. och att den även kan jävlas sen när du kör

Henkix skrev:

hahahha gick det inte slå igång lampan i filmen?
ja tycker du ska titta vatten temp givarentill insprutet. förmodligen den som gör att den e svår startad kall. och att den även kan jävlas sen när du kör

Hahaha precis, känner du igen dig? Lampan glappar och brukar fungera när man slår på instrumentbrädan till mätarhuset men den vela inte som jag vela, tänkte att man kunde se varvtalet mer då okej, kan man se om vattentemp-givaren är dålig?

gugge1234 skrev:

Henkix skrev:

hahahha gick det inte slå igång lampan i filmen?
ja tycker du ska titta vatten temp givarentill insprutet. förmodligen den som gör att den e svår startad kall. och att den även kan jävlas sen när du kör

Hahaha precis, lampan glappar och brukar fungera när man slår på instrumentbrädan till mätarhuset, tänkte att man kunde se varvtalet mer då okej, kan man se om den är dålig?

hehhehe
man kan mäta resistansen i den för o se om det är den som jävlas. dock vet jag inte vad väderna ska ligga på riktigt. men är bilen kall så ska resistansen vara högre än när motorn är varm. och tvärt om