Amazon_142_Duett skrev:

Fridhagen skrev:

Killarna på motorrenoveringen i stan sa att topparna måste planas. Å det skulle även fräsa ur två styrningar med !!!!

Bara positivt. se på den ljusa sidan du får en pålitlig motor

gromitSWE skrev:

Amazon_142_Duett skrev:

Fridhagen skrev:

Killarna på motorrenoveringen i stan sa att topparna måste planas. Å det skulle även fräsa ur två styrningar med !!!!

Bara positivt. se på den ljusa sidan du får en pålitlig motor

Precis! Brukar också se det så när något går sönder på 240in

Fridhagen skrev:

Hur många hästkrafter klarar en m40 växellåda ?

Amazon_142_Duett skrev:

Fridhagen skrev:

Hur många hästkrafter klarar en m40 växellåda ?

Klarar fler hästkrafter än en m90 låda. Men utväxligen är låg..

Fillefilmjolk skrev:

Fridhagen skrev:

Tackar , denna kam arbetar från 2000-4500 i min, kommer att köpa nya kolveingar med , o lämna in topparna på motorrenoveringen i stan, så dom kan mäta glappet i ventilstyrningarna :p

Hmm.. Låter precis som den jag har.

Om de nu är så, så kommer den tillsammans med dina Rhoads Lifters vara god för 25 - 30 extra häst enligt en Rover speciallist i England.. Fast har inte bänkat min så inget ja kan stå för direkt. Bara hålla tummarna

Kan rekommendera att köpa shims till vipparmsaxeln om du ska köra med de originala stötstängerna. Blir lite lättare att få in rätt vipparmsspel me dom

Och förresten! Tänkte på de förut men glömde säga.. Om du behöver byta ventilstyrningarna så har jag 15 av 16 stycken över som jag inte kunde få in i mina toppar då de gamla satt fast som sten.. Dessa är "trim styrningar" med urfrästa spår i överkant för neoprene-tätning.

Ser ut såhär: http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=1643876 minus tätningarna

PM:a vid intresse

// Lycka till

Fridhagen skrev:

Fillefilmjolk skrev:

Fridhagen skrev:

Tackar , denna kam arbetar från 2000-4500 i min, kommer att köpa nya kolveingar med , o lämna in topparna på motorrenoveringen i stan, så dom kan mäta glappet i ventilstyrningarna :p

Hmm.. Låter precis som den jag har.

Om de nu är så, så kommer den tillsammans med dina Rhoads Lifters vara god för 25 - 30 extra häst enligt en Rover speciallist i England.. Fast har inte bänkat min så inget ja kan stå för direkt. Bara hålla tummarna

Kan rekommendera att köpa shims till vipparmsaxeln om du ska köra med de originala stötstängerna. Blir lite lättare att få in rätt vipparmsspel me dom

Och förresten! Tänkte på de förut men glömde säga.. Om du behöver byta ventilstyrningarna så har jag 15 av 16 stycken över som jag inte kunde få in i mina toppar då de gamla satt fast som sten.. Dessa är "trim styrningar" med urfrästa spår i överkant för neoprene-tätning.

Ser ut såhär: http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=1643876 minus tätningarna

PM:a vid intresse

// Lycka till

Ska det sitta ventiltätnigar på rover v8, letar som fan men hittar inte de på någon sida

Ja det ska de

Fillefilmjolk skrev:

Fridhagen skrev:

Fillefilmjolk skrev:

Hmm.. Låter precis som den jag har.

Om de nu är så, så kommer den tillsammans med dina Rhoads Lifters vara god för 25 - 30 extra häst enligt en Rover speciallist i England.. Fast har inte bänkat min så inget ja kan stå för direkt. Bara hålla tummarna

Kan rekommendera att köpa shims till vipparmsaxeln om du ska köra med de originala stötstängerna. Blir lite lättare att få in rätt vipparmsspel me dom

Och förresten! Tänkte på de förut men glömde säga.. Om du behöver byta ventilstyrningarna så har jag 15 av 16 stycken över som jag inte kunde få in i mina toppar då de gamla satt fast som sten.. Dessa är "trim styrningar" med urfrästa spår i överkant för neoprene-tätning.

Ser ut såhär: http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=1643876 minus tätningarna

PM:a vid intresse tackar väldigt för de. Letat som en gnu

// Lycka till

Ska det sitta ventiltätnigar på rover v8, letar som fan men hittar inte de på någon sida

Ja det ska de

De som sitter i original fram till typ 1994 ser ut så här:
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/ … UGYabg.jpg

Dessa sitter endast över insugningsventilen. Så det behövs bara 8 st.

Problemet är att de tätar ganska dåligt visst de funkar klart bättre än ingenting men de rekommenderas starkt att byta till neoprene-tätningar. (av än del forum dvs.)

Med neoprene-tätningar kommer de se ut såhär: http://www.westfield-build.com/images/h … G_0763.JPG

Men för att få på dessa behöver du antingen byta till de exempelvis de trimstyrningar som jag visade förut, eller be en motorverkstad fräsa ut spår i de originala ventilstyrningarna så att du kan få på neoprene-tätningarna. (jag har fräst i de gamla styrningarna) Och här sitter en tätning på både avgas och insugs-sidan.


Hur som helst så kan du hitta de gamla ventiltätningarna här:
Original: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ERC7865 (behövs 8 st)
Eftermarknad: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ERC7865P (behövs 8 st)

Alternativet om du vill ha den nya varianten så behöver du de här:
Trimstyrningar: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7453 (behövs 2 st - en per topplock)
Original: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ERR1782 (behövs 16 st)
Eftermarknad: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ERR1782P (behövs 16 st)

Hoppas ja inte får en Varning nu för alla gånger jag länkat till den där butiken 10§ Marknadsföring ...hmmm


Hoppas de hjälpte nått iaf.