Specialraggarn skrev:
jonnielahti skrev:
iijolainen skrev:
Negativt = skatten . Positivt = Lukten , motorljud , lägre förbrukning , vridet mm
vridet? 9-5 aero 2002 = 250hk 350(!)nm
En gammal w210 med 320cdi. 197hk 470(!!!!)Nm
Ni är medvetna om att det inte spelar någon direkt roll? Det är mängden energi du kan få från en motor som är intressant och vridmoment är inte ett mått för energi, därför får man räkna lite om man vill veta vilken nytta vridmomentet gör. Vi räknar vid 1900varv/minut där SAAB ger 350Nm och Mercedes ger 34% mer ,470Nm.
Där är 470Nm det samma som 127Hk och 350Nm ger 95Hk, hästkrafter är alltså ett mått för energi. Föga förvånande är en turbodiesel med sex cylindrar starkare än en bensinfyra på låga varv. Men hur imponerande låter 95Hk respektive 127Hk i sammanhanget? SAAB ger som mest 250Hk medan Mercedes ger 197Hk, SAAB har alltså den starkaste motorn.
Eller om man så vill, vi har en motor med 1Hk och 1500Nm och en motor med 500Hk och 1Nm vilken är kraftigast? Motor nummer ett kommer knappt orka att driva en tom trampbil framåt trots det höga vridmomentet, medan motor nummer två kommer gå som ett skott med sina 500Hk men behöver varvas något fruktansvärt.
Så det är ingen idé att rada upp en massa exempel på vridmoment i forumet, det säger inte mycket om vad motorn går för i praktiken.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
