Turbobulten skrev:

Härligt!
Snyggt jobbat. Hoppas att det passar
Funderar själv starkt på att skaffa en torque damper.. insatskuddarna räcker inte till..

Tack mannen jag ska se till att den passar annars blir det svets tortyr på grenröret igen.

Gällande torque damper
Jag är riktigt nöjd och upplever ingen hjulhopp / kraftiga intrument skakningar vid launch.
Det blev klar skillnad enbart med dampen som jag skrev tidigare Jag tycker engine torque damper bör prioriteras före ES inserts. Motorn pressterar mycket bättre ju mindre motorn flexar fram och tillbaka.

Krrish skrev:

Kicko85 skrev:

Grymt fin bil du får till. Blir sugen på att fixa en hel del till min ep3:a

Tackar för kommentaren Antar att du skaffat type-r nyligen, GRATTIS!
CTR är riktigt roliga bilar redan som orginal med 200hk, med enkla bolt on mods går den som drömmen.
Finns en rad olika eftermarknads delar du kan välja och prioritera efter ekonomin.

Haft den i snart 2 år nu. Jo den e grymt kul som den är men man vill ju alltid ha mer

Projekt update Juni 2014
• Tonade rutor runtom med 5% Bak och 35% Fram (Tonade snabbt första gången i garage utan värme pistol)
• Mugen vingen på plats och lackad i Hondas original färg R-81 honda milano red.
• Rota Grid Fälgar monterad nu
• Nytt Spoon N1 Replica 2.5" rostfritt Catback
• DC-Sport 4-2-1 grenrör med race/sport katt modiferad och monterad på plats
• Bilen Bänkad och fin mappad av Jim's Tuning i Tomelilla med DYNO-mite 2WD rullande landsväg/bromsbänk med elektromagnetisk broms.

Blev riktigt snyggt med toningen.. Hur mycket häst blev det??

CTR-Jante skrev:

Blev riktigt snyggt med toningen.. Hur mycket häst blev det??

Tack så mycket!
Kanske inte bästa resultat med toningen, men duger gott för att vara första gången..



Resultat ca. 25-30 hästar klämdes ur enbart i mellan register med fin mappning.

Den blir riktigt snygg 👍

Kicko85 skrev:

Den blir riktigt snygg ��

Tack!
Skall bli ännu snyggare när jag sänker bilen i dagarna med D2 Coilovers och camber kit bak

Härlig tråd att följa. Såg att D2 ska på bilen hade de på min ep3. Sjukt bra väghållning

pip skrev:

Härlig tråd att följa. Såg att D2 ska på bilen hade de på min ep3. Sjukt bra väghållning

Ser verkligen fram emot att skruva ner bilen och känna gokart känsla
Stay tuned.. kommer mera väghållnings kit runtom om bilen

Fram med dynokurvan nu! vill se lite toppeffekt också!

Visa nu

Time for some Action with GOPRO Hero 3+ HD-CAM
Ska bli spännande att filma CTR'en med nya kamera vinklar och testa och bjuda på launch control & varvstopp och avgasljud med nya Spoon N1 Catback monterad Stay tuned!

Kul. Väntar med spänning. Häng på ikväll, vi är 3 ep3or som ska ut!

Jag gillar't!

Angående engine damper så demonterade jag min efter några dagar bara... herrejösses vad bilen skakade, gick inte att köra som daily driver med den på. Men visst, den launchade något fruktansvärt

Fan, nu blev jag ju sugen på en EP3:a igen

Turbobulten skrev:

Kul. Väntar med spänning. Häng på ikväll, vi är 3 ep3or som ska ut!

Ska stanna hemma ikväll pga några ärenden, tyvärr!
ev kommer till sätra träffen imorgon en kort stund, dock om jag lyckas komma loss

PointMan skrev:

Jag gillar't!

Angående engine damper så demonterade jag min efter några dagar bara... herrejösses vad bilen skakade, gick inte att köra som daily driver med den på. Men visst, den launchade något fruktansvärt

Fan, nu blev jag ju sugen på en EP3:a igen

Ja, EP3'or kan bli riktigt roliga med rätt mods och vtec screaming on the roads

Engine Torque damper
Hade du undersökt om varför den Engine damper låter och vibrerar så kraftig hade du nog inte plockat bort det, utan åtgärdat problemet. Verkar som många inte varit nöjda med Engine damper dels pga brist på användnings information från leverantör, samt rasslanda oljud och kraftiga vibrationer som de flesta beskriver allt utifrån sin korta användnings period och kort tids erfarenheter.

Alla verkar följa den negativa strömmen om damper, men låt mig förklara om hur grym Engine damper faktiskt är och vilka fördelar man har utav den. Man kan justera hårdheten på Engine damper för Daily körning eller track days.
Gällande rasslande oljud som uppstår osv beror det på att Engine dämparen hårdhet antigen är för hård eller löst inställd från fabrik. Jag rekommenderar att man först byter ut de medföljande 2 bultar och muttrar samt att man lägger dämpnings material mellan Engine damper platta och bilen kaross för att undvika rasslande oljud.
Man måste köra bilen en kort sträcka för att dämparen ska ställa sig efter sin hårdhet. Jag upplever den jävligt bra och dessutom har jag ingen es-inserts monterad och ändå presterar bilen super utan kraftig hjulhopp och instrument skakningar m.m.

Jag upplever efter montering av Engine damper att bilen launchar mycket bättre och vtec slår hårdare och låter mera tydligt, samt att växlarna känns mjukt vid höga varvtal.

Tycker synd att det inte kommer med instruktion anvisning för användning och montering detaljer från Tegiwa.
Bifogar en bild på ingals damper, funktion är samma på tegiwa modellen.

Eftersom att den endast sitter i ena sidan av motorn påverkas andra sidan negativt. Motorn vrider sig åt det hållet istället. Utveckla gärna hur dämparen får vtec att låta tydligare.
Den enda hållbara lösningen är hårdare motorfästen.

Men om dämparen funkar bra för dig så kör på! Var själv lite inne på de där ett tag.
Testa inserts i växellådsfästet, för att motverka kraften på den sidan

Hm jag som hade tänkt köpa just motordämpare till min men nu blev jag lite mer tveksam vad kostar de ungefär? Ca 1500:- eller är jag helt ute och cyklar?

Turbobulten skrev:

Eftersom att den endast sitter i ena sidan av motorn påverkas andra sidan negativt. Motorn vrider sig åt det hållet istället. Utveckla gärna hur dämparen får vtec att låta tydligare.
Den enda hållbara lösningen är hårdare motorfästen.

Men om dämparen funkar bra för dig så kör på! Var själv lite inne på de där ett tag.
Testa inserts i växellådsfästet, för att motverka kraften på den sidan

Jag säger inte att ETD är bättre än altv hårdare kuddar i första steg, men att den funkar utan större problem och att den inte behöver ställas extreme hård så den gör mer skada än nytta för övriga motorkuddar. Kan vara bra i kombination med innovative hårdare kuddar eller ES-inserts för minder belastning på orginal motorkuddar.

Reducerad motorflex och hjulhopp gör att motorn lägger mera kraft på hjulen som i sin tur får bättre hjulgrepp på vägen och svarar mycket snabbare på acceleration och lättare växlingar i högavarv och därav stabil/jämnare vtec övergång insugsljud som låter ngt skarpt och tydligare

Vtec kan också ändra karaktär beoende på insugsrör och filter, samt hur dynokurvan är inställd m.m.

Jag har inte kommit ifrån hjulhopp helt, men att den blivit mycket reducerad
Stöddämpare och fjädrar spelar stor roll när det gäller hjulhopp på ep3'or.
Laborerar med mina D2-Coilovers hårdhet (36lägen) för att hitta bra punkt att ställa Launch control och reducera hjulhopp.

-K- skrev:

Hm jag som hade tänkt köpa just motordämpare till min men nu blev jag lite mer tveksam vad kostar de ungefär? Ca 1500:- eller är jag helt ute och cyklar?

Ca 700:-